Bentley S2 Continental Cabrio TOP 1959
General description :
Mit dem Bentley S 2 schuf Rolls-Royce eine in vielen Details verfeinerte Variante. Diesen Fahrzeugen blieb es vorbehalten, die letzten traditionellen Bentleys mit separatem Chassis zu sein. So entstanden die Cabriolets bei Mulliner, Park Ward in Einzelfertigung aus der Rohkarosserie der Limousine. Das hat den Reiz, dass bis heute Karosserie-Betriebe so arbeiten können.
Unser Traumcabriolet wurde von einer der wenigen noch aktiven Fachfirmen neu aufgebaut. So ist es bezahlbar und man kann die Atmosphäre der völligen Handarbeit genießen.
Änderungen, Irrtümer und Zwischenverkauf vorbehalten
Weitere Old- und Youngtimer finden Sie auch unter http://www.steenbuck-automobiles.de oder besuchen Sie uns einfach in unseren Verkaufsräumen in der Lüneburger Heide. An jedem 3. Sonntag im Monat findet unser Oldtimer-Treffen statt, zu dem wir Sie gerne zum zwanglosen "meet & greet" mit Benzin-Gesprächen mit oder ohne eigenen Oldtimer einladen.
http://home.mobile.de/STEENBUCK#des_231338168
1959 Bentley S2 Continental Cabrio TOP is listed sold on ClassicDigest in Lübberstedt by Auto Dealer for €225000.
Car Facts
Car type : Car Make : Bentley Model : S2 Model Version : Continental Cabrio TOP Engine size : 6.2 Model Year : 1959 Sub type : Convertible Location : Hainholzweg 1DE-21376 Gödenstorf - Lübberstedt
Sold
Seller Information
Sold
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About Bentley
Before becoming a mere subsidiary to Rolls-Royce, Bentley was an independent Automaker famous for the "fastest lorries in the world" e.i Bentley 4½ Litre.Good ol' Bentley boys (A group of wealthy British motorists, mainly Woolf Barnato, Sir Henry "Tim" Birkin, steeplechaser George Duller, aviator Glen Kidston, S.C.H. "Sammy" Davis, and Dr Dudley Benjafield ) -in their trusty Bentley cars- took four consecutive victories at 24 Hours of Le Mans in 1924, 1927, 1928, 1929, 1930
In 1931 Bentley was taken over British Central Equitable Trust that later proved to be a front for Rolls-Royce Limited. Unhappy with his role at Rolls-Royce, W.O. Bentley left the company when his contract expired in 1935 duly joining Lagonda. This was beginning of which ultimately led Bentley cars to become more or less badge-engineered Rolls-Royce.