Mercedes-Benz 220SE Cabriolet w111 SE Cabriolet 1962
General description :
GARANTIE 12 MOIS INCLUSE
Frais de mise à la route en sus : 300 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
MERCEDES 220 Se (W111) Cabriolet (1961 - 1965)
2.729 ex. produits en version 6 cylindres (carburateurs et injection)
59.506 km
Version W111
Carte Grise 4 places
Matching color extérieur « Weissgrau – 158 »
Matching color intérieur « Schwartz – 201 »
Même propriétaire depuis 18 ans
Dossier de factures depuis 2003
6 cylindres 2.2L type M127.984
Injection BOSCH
Freinage assisté (servofrein)
Entretien avant la livraison :
- Freins avant: disques et plaquettes neufs
- Remplacement des fluides
- Révision
4 jantes en tóle d’origine en 13’’
4 enjoliveurs chromés d’origine
4 pneumatiques neufs à la livraison
Capote en Mohair
Couvre capote en simili-cuir
2 Longue-Portées CIBIÉ
Rétroviseur chromé conducteur d’origine
Sellerie d’origine en simili-cuir d'origine et passepoil assorti
Vide-poche central en bois verni d'origine
Contre portes en cuir d’origine
Casquette de tableau de bord en simili-cuir
Tableau de bord en bois vernis
Volant en bakélite 2 branches d’origine
Pommeau de levier de vitesse en bakélite d’origine
Instrumentation VDO d’origine
Horloge VDO d’origine
Radio BECKER Mexico TR d’origine
Antenne télescopique chromée
Moquettes d’origine
Sur-tapis récents
Roue de secours d’origine (jante tóle)
Cric
Manivelle
Historique du modéle :
Fidéle à une longue tradition de qualité et de confort chez MERCEDES, la 220 SE reprend les lignes de carrosserie type "Heckflosse" issues de la 180 version 1959 en proposant un nouveau 6 cylindres en ligne à culasse aluminium plus performant.
Elle sera la derniére MERCEDES à être fabriquée en grande partie à la main.
Déclinée en version berline, coupé et cabriolet, la 220 progresse en terme d'habitabilité. Sa carrosserie revue par Paul BRACQ offre une partie arriére plus fluide sans les ailerons de la berline bientót démodés.
Le 6 cylindres en ligne reçoit une injection BOSCH dérivée de celle de la mythique 300 SL « Gullwing » procurant à la 220 confort et souplesse de conduite.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est un cabriolet 220 SE (W111) de juillet 1962 dans son coloris « Weissgrau - 158 » d'origine.
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et celle-ci a alors reçu une peinture neuve compléte.
L’ensemble est en trés bon état de présentation, affichant une teinte homogéne ainsi qu’une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé quelques défauts de surface :
un trés léger gravillonnage de la face avant, quelques discrétes micro-rayures sur le capot avant et petits défauts de peinture sur la malle ainsi que 3 éclats retouchés (sommet de l’aile avant gauche, tranche portiére conducteur, bord de malle cóté gauche).
Les pare-chocs chromés sont parfaitement alignés et en trés bon état malgré la présence de trés petites piqûres superficielles et quelques micro-griffures.
Leurs butoirs de protection en caoutchouc noir affichent quelques marques de stationnement et de petites coupures.
La calandre chromée d'origine est en excellent état, ainsi que les rétroviseurs chromés.
Les chromes d’ornement sont au complet et en bon état, affichant une légére oxydation sur les hauts de porte et l’éclaireur de plaque arriére.
Les optiques et les feux sont en trés bon état, ainsi que les 2 longue-portées CIBIÉ.
La capote en Mohair « Braun » est en excellent état et ne présente aucune trace de décoloration, usure, accroc ni distension. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes de l’époque.
Les micas en Pvc ne présentent aucune cassure ni fissure. Seul le micas de lunette arriére apparaît légérement micro rayé.
Le couvre-capote en simili-cuir « Schwartz » est en excellent état. Ce dernier se positionne aisément et ne présente aucune décoloration ou accroc.
Les 4 jantes tóle d’origine en 13’’ sont en trés bon état, sans traces de choc ni déformations.
Celles-ci sont équipées de leurs 4 enjoliveurs chromés d’origine en état moyen.
Notre atelier procédera au remplacement des 4 pneumatiques en amont de la livraison.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine (roue tóle peinte) ainsi que son cric et de sa manivelle.
Habitacle :
L’habitacle a conservé sa configuration d’origine et apparaît en bel état de présentation.
La sellerie mixte cuir / simili-cuirr « Schwartz » à passepoil assorti est en bon état d'origine et affiche une patine homogéne.
Les contre-portes d’origine en cuir « Schwartz » présentent également une patine légére et quelques traces d'accés à bord.
Les garnitures intérieures des vide-poches sont en état moyen.
La casquette de tableau de bord en simili-cuir « Schwartz » est en excellent état, ainsi que le tableau de bord en bois verni.
Les garnitures de bord chromées sont également en trés bon état.
L’instrumentation de bord VDO d’origine est compléte et parfaitement fonctionnelle, ainsi que l’horloge VDO d’origine.
Le vide-poche additionnel en bois présent sur le tunnel de boite est également en trés bon état de présentation.
Les moquettes « Schwartz » d’origine sont en trés bon état, sans trace de décoloration, de tâches, ni d’usure hormis sous la talonnette conducteur.
L'ensemble est protégé par des sur-tapis « Schwartz » en état neuf.
Le volant d'origine en bakélite est en trés bon état et ne présente aucune cassure ni trace de réparation non-conforme. Nous avons noté la présence de quelques marbrures légéres.
Le pommeau de levier de vitesse d’origine en bakélite est également en trés bon état.
Cet exemplaire est équipé d’une radio BECKER Mexico TR d’origine avec antenne d’aile télescopique chromée.
L'ensemble est parfaitement fonctionnel.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en trés bon état.
Nous avons noté un léger enfoncement de la jupe arriére droite sans aucune incidence.
Le plancher arriére droit a été remplacé en 2017.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré et conforme aux normes de l'epoque, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les freins avant affichent une usure inférieure à 20% au niveau des disques et les plaquettes.
Les tambours arriére sont parfaitement fonctionnels et exempts de suintements.
Le passage au contróle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
La mécanique est en trés bon état.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un 6 cylindres en trés bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable.
La pression d’huile relevée à froid est de 30 Lbs à 1.500 T/mn.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
L'étanchéité moteur / boîte / pont est correcte, sans être parfaite.
La boîte fonctionne parfaitement: les 4 rapports rentrent et descendent aisément et sans accrocs au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
En 2017, l’allumage a été remplacé par le précédent propriétaire.
En amont de la livraison, notre atelier procédera à l’entretien de cet exemplaire incluant le remplacement des fluides et la révision.
Premiére MERCEDES dessinée par Paul BRACQ, la 220 SE symbolise le début de l'ére du "pure design" qui verra la fin des « Fintails » au profit de lignes plus fluides et plus discrétes. Souple, puissant et fiable, son 6 cylindres en ligne apporte le confort attendu dans ce type d'automobile chic et exclusive. Les 4 places offertes par l’habitacle vaste et lumineux sont une invitation à voyager loin et à plusieurs.
http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/mercedes-220-cabriolet,1303883.html?from_search=true
1962 Mercedes-Benz 220SE Cabriolet w111 SE Cabriolet is listed sold on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Not priced.
Car Facts
Car type : Car Make : Mercedes-Benz Model : 220SE Cabriolet w111 Model Version : SE Cabriolet Engine size : 2.2 Model Year : 1962 Sub type : Convertible Location : Prés Seigneurs
Sold
Seller Information
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About Mercedes-Benz
In the annals of automotive history, the journey of Mercedes-Benz is a tale that unfolds with the ingenuity of its founding pioneers. In the year 1886, Karl Benz crafted the Benz Patent Motorwagen, a creation that would go down in history as the world's inaugural automobile. Unbeknownst to him, this moment marked the genesis of what would evolve into the most illustrious premium car manufacturer globally. The financial underpinning of this pioneering venture, interestingly, was provided by Karl Benz's wife, Bertha Benz, demonstrating a remarkable partnership that would set the tone for Mercedes-Benz's legacy.A parallel narrative emerged not far away, as Daimler-Motoren-Gesellschaft, founded by Gottlieb Daimler and Wilhelm Maybach, entered the scene. In 1901, they unveiled their automobile under the now-famous moniker "Mercedes," meaning "godsend" in Spanish. This name was bestowed upon the car at the behest of Emil Jellinek's daughter, the distributor for Daimler-Motoren-Gesellschaft. The wheels of innovation were set in motion.
Fast forward to 1926, a pivotal year that witnessed the merger of Daimler with Benz & Cie., culminating in the birth of Daimler-Benz. The amalgamation saw the adoption of "Mercedes-Benz" as the distinguished trademark for their automobiles, fusing the legacies of two visionary entities into one.
Contrary to perceptions of conservatism, the trajectory of Daimler-Benz unfolds as a chronicle of industry firsts. From the introduction of the honeycomb radiator to the float carburetor, and the pioneering implementation of four-wheel brakes in 1924, Daimler-Benz consistently pushed the boundaries of automotive innovation. The diesel-powered Mercedes-Benz 260 D in 1936 marked the inception of diesel engines in passenger cars. The iconic Mercedes-Benz 300SL Gullwing made history as the first car with direct fuel injection, albeit the Gutbrod's tiny 2-stroke engine can claim precedence.
Safety innovations became a hallmark, with Béla Barényi's patented safety cell design in the "Ponton"-models in 1951, featuring front and rear crumple zones. The W116 450SEL 6.9 saw the introduction of the Anti-Lock Brake system (ABS), another pioneering safety feature. From the first production airbags and beyond, the legacy of "firsts" continued to be etched into the fabric of Daimler-Benz.
Over its centennial journey, Mercedes-Benz has not merely produced cars but has sculpted automotive icons. The SSKL, 710 SSK Trossi Roadster, 770K Grosser, 540K Spezial Roadster, 300SL Gullwing, w100 600 Pullman, w111 280SE 3.5 Flachkühler, w113 230SL Pagoda, w109 300 SEL 6.3, and w201 2.3-16 Cosworth stand testament to the brand's commitment to engineering excellence.
The roaring Silver Arrows, or "Silberpfeile," including the W 25, W 125, W154, W165, and W196, created a legacy of dominance on the racetrack. These machines were not merely cars; they were expressions of precision, speed, and an indomitable spirit that left their competitors in the dust.
As Mercedes-Benz marches into the future, it does so not just as an automaker but as a custodian of a legacy, a torchbearer of innovation, and a beacon of automotive excellence. The road ahead is sure to witness the continued fusion of cutting-edge technology, timeless design, and an unwavering commitment to setting new standards in the world of automobiles.
One luminary figure who left an indelible mark was Béla Barényi, often heralded as the "father of passive safety" for his pioneering work in safety engineering. His patented safety cell design, featuring front and rear crumple zones, became a hallmark of Mercedes-Benz's commitment to occupant safety, setting new standards that reverberated throughout the automotive world.
Moving through the chronicles, the collaborative genius of Wilhelm Maybach, alongside Gottlieb Daimler, laid the foundation for Daimler-Motoren-Gesellschaft. Their innovations not only birthed the first Mercedes but established a culture of relentless pursuit of technological excellence that remains integral to Mercedes-Benz's DNA.
In the post-merger era of 1926, Ferdinand Porsche emerged as a prominent figure within Mercedes-Benz. His work on the Mercedes-Benz S-Type, a supercharged race car, garnered acclaim and set the stage for a legacy that extended far beyond the marque. Porsche's impact would later extend to his eponymous company, but his influence at Mercedes-Benz during those formative years was pivotal.
As the 20th century progressed, the legendary Rudolf Uhlenhaut emerged as a key figure. Uhlenhaut, an accomplished engineer and the driving force behind the iconic Silver Arrows, played a crucial role in Mercedes-Benz's dominance in motorsports. His engineering prowess and attention to detail were instrumental in creating some of the most formidable racing cars of the era.
In the latter half of the century, figures like Bruno Sacco, the head of design at Mercedes-Benz from 1975 to 1999, left an indelible imprint on the brand's aesthetic identity. Sacco's design philosophy, characterized by clean lines and timeless elegance, shaped iconic models like the W126 S-Class and the W201 190E, solidifying Mercedes-Benz's reputation for luxury and sophistication.
The narrative would be incomplete without acknowledging the contributions of engineers like Hans Scherenberg, whose leadership in the 1970s ushered in a new era of technological innovation at Mercedes-Benz. Scherenberg's tenure saw the development of groundbreaking technologies, including the Anti-Lock Brake system (ABS) and the introduction of airbags in production cars.