Triumph Spitfire MK 3 1968
General description :
GARANTIE 12 MOIS INCLUSE
Frais de mise à la route en sus : 300 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
TRIUMPH Spitfire MK 3 (1967 - 1970)
65 320 ex. produits
19.073 Miles / 30.688 km
Manuel utilisateur d’origine
Quatre propriétaires depuis 1983
Dossier de factures depuis 1990 (Total: 24.067€)
Restauration carrosserie en 2013 (facture: 13.398€)
- Démontage complet du véhicule
- remplacement des planchers
- Peinture compléte
Moteur neuf en 1991 (échange standard / facture: 1.130€)
Double carburateurs S.U.
Filtres à air Sport chromés
Alternateur
Radiateur d’huile additionnel
Double silencieux d'échappement Inox
Faisceau d’allumage silicone
Bobine d’allumage récente
Maître-cylindre de frein en 2013 (facture: 397€)
Emetteur d’embrayage récent
Klaxon 2 tons
Cache culbuteur aluminium
2 rétroviseurs « Obus » chromés d’époque
Véronique aluminium à lattes bois (porte bagage)
4 roues fils peintes en 13’’ neuves (facture: 1.369€)
4 knock-off chromés récents
4 pneumatiques neufs à la livraison
Capote en Pvc « Black » neuve à la livraison
Couvre capote en Pvc « Black » et passepoil « White »
Sellerie en simili cuir « Black » et passepoil « White »
Contre portes en simili cuir « Black »
Casquette de tableau de bord en en simili cuir « Black » d’origine
Tableau de bord en bois d’origine
Instrumentation de bord SMITHS version européenne d’origine
Volant en bois MOTO-LITA neuf (facture: 173€)
Pommeau de levier de vitesse en bois TRIUMPH
Moquettes « Black » siglée TRIUMPH
Ceintures de sécurité à enrouleur
Roue de secours d’origine (roue fils peinte)
Housse de roue de secours
Maillet
Housse de stockage intérieure (facture: 103€)
Historique du modéle :
Afin de concurrencer MG et AUSTIN HEALEY sur le segment des petits roadsters économiques, TRIUMPH - qui travaille en secret sur un projet de petit roadster baptisé « bomb » - présente en 1962 la « Spitfire », en hommage au célébre chasseur anglais.
L'auto reprend la recette inventée par les anglais : un châssis et un moteur issus de la grande série, à savoir les dessous de la TRIUMPH Hérald et le 948 cm3 réalésé de la Standard 8.
Grâce à ces économies, Michelotti - le designer attitré de TRIUMPH - pourra lui dessiner une robe à la fois sexy, élégante et à la ligne sportive bien plus suggestive que les capacités réelles de son châssis à lames arriére rigides.
Le succés sera immédiat et la Spitfire va détróner les « Midget » et autres « Sprite » pour représenter jusqu'à un cinquiéme des ventes de la marque.
Dés lors, la Spitfire recevra des améliorations constantes et 5 évolutions de Spitfire vont se succéder jusqu'à la 1500 FH.
En 1963, la MK III sera la premiére évolution significative recevant une capote à arceaux articulés beaucoup plus pratique, un nouveau moteur 1300 cm3 plus puissant et un pare-chocs avant rehaussé afin de mieux défendre le long capot avant.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une TRIUMPH Spitfire MKIII d’octobre 1968, dans son coloris « British Racing Green » d'époque.
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste en 2013 (facture: 13.398€) et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve compléte.
Cette derniére est aujourd’hui encore en excellent état de présentation, affichant une teinte homogéne ainsi qu’une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques défauts sous peinture essentiellement sur les arrêtes d’ailes ainsi qu'un trés léger gravillonnage de la face avant.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en en bon état, malgré quelques micro rayures et un léger martelage de la partie centrale avant.
Les butoirs en caoutchouc présentent quelques petites traces de stationnement. Nous avons relevé une trés légére oxydation des poignées de portes et de l’éclaireur de plaque arriére.
Les 2 rétroviseurs obus chromés d’époque sont en excellent état.
Cet exemplaire est équipé d'une véronique aluminium à lattes bois en bon état.
La capote en Pvc « Black » sera remplacée par notre atelier en amont de la livraison.
Le couvre capote en Pvc « Black » est en trés bon état.
Les optiques et les feux sont en excellent état. Seules les vitres des feux avant présentent de légéres traces de gravillonnage.
Les 4 roues fils peintes en 13’’ sont neuves (facture: 1.369€) et équipées de leurs knock-off chromés conformément à l’origine. Ces derniers sont également en excellent état.
Les 4 pneumatiques seront remplacés à neufs avant la livraison.
Cet exemplaire a conservé sa roue fil peinte de secours d’origine en 13’’ et son maillet.
Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d'origine.
La sellerie en simili cuir « Black » et passepoil « White » est en bon état, sans distensions ni décolorations.
Nous avons relevé quelques accrocs sur le passepoil du siége conducteur et sur l'arriére des dossiers de siége suite à la manipulation des arceaux de capote.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité 2 points à enrouleurs.
Les moquettes « Black » siglées TRIUMPH sont en en bon état et affichent une patine d’usage homogéne, sans trous ni déchirures.
Les contre portes en simili cuir « Black » d’origine sont en trés bon état. Les poignées chromées affichent une légére oxydation.
La casquette du tableau de bord en simili cuir « Black » d’origine présente une petite déchirure (5cm).
Le tableau de bord central en bois d’origine est en trés bon état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS en version européenne d’origine est parfaitement fonctionnel.
Le volant en bois MOTO-LITA et le pommeau de levier de vitesse en bois TRIUMPH ont été remplacés en 2017 et sont en état proche du neuf.
Châssis :
La mise sur le pont confirme châssis en échelle et une caisse saine, sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Nous avons noté un léger enfoncement sur le bas de la jupe arriére, sans aucune conséquence sur l’intégrité structurelle.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré et aligné, affichant une efficacité conforme aux normes d’époque.
Les freins avant affichent une usure inférieure à 40% au niveau des disques et des plaquettes.
Les tambours arriére sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
L’important dossier de factures atteste d’un entretien suivi depuis 1990 (10.670€).
Le bloc TRIUMPH 1.296 a été remplacé en 1991 et fonctionne aujourd’hui parfaitement.
Les deux carburateurs S.U. avec filtres à air Performance, le maître-cylindre de frein, le cache culbuteur aluminium, la bobine d'allumage et faisceau en silicone ont été remplacés recemment.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirment une moteur en bonne santé.
Le 4 cylindres démarre aisément, sans fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable et la mécanique ne chauffe pas.
Une fois en température, la montée dans les tours se fait sans à coups ni fumées.
La fiabilité mécanique est renforcée par la présence d’un alternateur et d’un radiateur d’huile additionnel.
La sonorité du bloc TRIUMPH est renforcée par la présence d'une ligne d'échappement Inox avec double silencieux.
Les 4 rapports montent et descendent aisément, sans accrocs au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.
La Spitfire représente aujourd'hui le roadster idéal pour débuter en collection avec une anglaise : simple et économique à entretenir grâce à son capot avant basculant façon Type E, amusante à conduire sans être vraiment sportive, la Spitfire est une anglaise facile qui vous apportera des sensations de conduite aujourd'hui oubliées, à des vitesses trés raisonnables.
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1968 Triumph Spitfire MK 3 is listed sold on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Not priced.
Car Facts
Car type : Car Make : Triumph Model : Spitfire Model Version : MK 3 Engine size : 1.3 Model Year : 1968 Location : Prés Seigneurs
Sold
Seller Information
Sold
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About Triumph
Triumph, a name synonymous with classic sports cars and innovative designs, has a rich and storied history in the automotive world.The Triumph story began in the late 19th century when the company originally produced bicycles and then expanded into motorcycles. However, it was in the 1920s that Triumph ventured into the production of automobiles. Over the years, Triumph became renowned for its high-quality vehicles that combined performance with style.
One of Triumph's most iconic models was the TR3, introduced in the late 1950s. It was a classic British sports car, loved for its simple yet elegant design and thrilling driving experience. The TR3 was a symbol of affordable sports car enjoyment, and it set the stage for a series of successful TR models, including the TR4, TR5, and TR6.
In addition to sports cars, Triumph made a name for itself with Michelotti-designed sedans. The Triumph Herald, introduced in the early 1960s, was a compact family car that boasted stylish design and solid engineering. Later on, the Triumph 2000 and 2500 sedans catered to a more upscale market and earned a reputation for their comfortable rides and elegant looks.
However, despite its successes, Triumph faced numerous challenges over the years, including financial difficulties and ownership changes. In the 1980s, British Leyland, the company that owned Triumph, underwent significant restructuring, and the Triumph brand was gradually phased out.
The demise of Triumph was indeed sad and, to some extent, disgraceful. The company that had produced beloved sports cars and well-regarded sedans was slowly fading away. In 1984, the last Triumph-badged car rolled off the production line, marking the end of an era.
Although the Triumph name disappeared, its legacy lives on. Enthusiasts and collectors continue to cherish classic Triumph sports cars like the TR3, TR6, and Spitfire, as well as the unique charm of Triumph sedans. Triumph remains a symbol of British automotive heritage and the enduring appeal of classic sports cars.
In conclusion, Triumph's history is a blend of classic sports car excellence and innovative sedan design. Its sad and disgraceful demise serves as a reminder of the challenges faced by many automakers over the years, but the spirit of Triumph lives on in the hearts of automotive enthusiasts around the world.