Talbot Other '39 1939

Allmän beskrivning : Lowered price from €49.950 -> €45.000
The Talbot Baby was a six-cylinder executive sporting car launched by the French Talbot company in 1936. Three standard body types offered were a "coach" (two-door four-seater sedan/saloon), a two-door four-seater "cabriolet" and a two-door two-seater "cabriolet". The Baby was one of the first new models to appear after the French part of the Anglo-French Sunbeam-Talbot-Darracq combine was purchased, in 1935, by auto-entrepreneur Tony Lago. Production slowed with the onset of war and had ended completely by mid-1942 when the manufacturer's Suresnes plant was converted for war production.
After acquiring the company in 1935, Lago rapidly developed a range of executive and sporting cars. The passenger car range was complemented by racing cars and a high profile motor racing programme. The Talbot Baby was first presented in public in 1936.
The Talbot Baby of the 1930s was powered by a six-cylinder engine. There was a choice between a 2,996 cm3 and a 3,996 cm3 unit, both sharing the same 104.5 mm cylinder stroke, but differentiated by a cylinder bore (diameter) of 78 or 90 mm. The two engine sizes corresponded with the 17CV and 23CV car tax bands, and the cars are therefore sometimes simply known, using the convention common at the time, as the Talbot Baby 17CV and the Talbot Baby 23CV. A year later, at the 1937 Paris Motor Show, the range of available engines was extended with the introduction of the Talbot Baby 15CV (Talbot Baby-Quinze), sharing its wheelbase and body configurations with the other cars in the range, but the cylinder bore was further reduced and this version of the car was powered by a six-cylinder engine of 2,696 cm3, placing it in the 15CV car tax band. Maximum power outputs for the 15CV, 17CV and 23CV engines were quoted respectively at 75 bhp (56 kW), 90 bhp (67 kW) and 105 bhp (78 kW). Talbot made a point of measuring maximum usable power not at maximum engine speed but at approximately 90% of it, so that an engine spinning at maximum rpm would presumably have produced a little more power than the maxima quoted by the company.

http://www.oldtimerfarm.be/en/collection-cars-for-sale/3069/talbot-t15-39.php

1939 Talbot Other '39 is listed såld on ClassicDigest in Aalter by Oldtimerfarm Dealer for €45000.

Fakta i bilen

Karosstyp : Personbil Märke : Talbot Modell : Other Modellversion : '39 Motorvolym : 0.0 Årsmodell : 1939 Läge : Aalter

Såld

Information om säljaren

Såld

ClassicDigest Market Radar on Talbot Other

$ £ €

People who viewed this Talbot Other also viewed similar Talbot listed at ClassicDigest

Talbot Other

De Lier

Talbot Other

35000 €

Via Roberto Blanchi di Roascio, 26 12025 Dronero CN, Italy

Talbot Other

Essex

Talbot Other

29900 €

Etten-Leur

Talbot Other

15750 €

De Lier

Other cars listed for sale by this dealer

BMW 2002

49950€

Aalter

Bentley T2

35000€

Aalter

Bentley S2

49950€

Aalter

Bentley Mk VI

179950€

Aalter

Austin A40 Farina

1950€

Aalter

Fortsätter

om Talbot

Talbot, ett namn som klingar i öronen på de som är insatta i bilhistoria. Berättelsen om Talbot är som ett lapptäcke vävt av trådar av innovation, elegans och racingarv. Detta bilmärke, med sina rötter som sträcker sig tillbaka till slutet av 1800-talet, har satt oöverträffade avtryck i bilvärldens historia.

Talbots resa började när Adolphe Clément-Bayard, en fransk industriell och cykelentusiast, förvärvade det brittiska företaget Darracq i början av 1900-talet. Detta markerade födelsen av varumärket Clément-Talbot, en fusion av fransk elegans och brittiskt hantverk. Dessa fordon bar de omisskännliga dragen från båda nationerna, där prestanda förenades med förfining.

Under mellankrigstiden kom Talbot verkligen till sin rätt. Det var under denna era som märket producerade några av sina mest utsökta modeller. Talbot 105, med sina eleganta linjer och avancerade teknik, erövrade hjärtan hos kräsna bilägare. Modellen 105 personifierade konsten att köra före kriget och erbjöd en balanserad kombination av kraft och elegans.

Men Talbots sanna rykte låg i sina racinginsatser. Talbot-Lago Grand Prix-bilarna, med sina kraftfulla motorer och strömlinjeformade karosserier, var fruktade konkurrenter på Europas racingbanor. Talbot-Lago säkrade seger vid prestigefyllda evenemang som Le Mans 24-timmarsloppet 1949 och cementerade därmed sin plats i motorsporthistorien.

Efter andra världskriget vågade sig Talbot in i lyxiga grand touring-bilar. Talbot-Lago T26, i både Record- och Grand Sport-varianter, visade varumärkets engagemang för hantverk och prestanda. Dessa magnifika bilar hade kraftfulla sexcylindriga motorer, praktfulla interiörer och tidlös estetik.

Men med åren förändrades förutsättningarna i bilindustrin. Ekonomiska utmaningar och förändrade marknadsvillkor innebar slutet för Talbot. Varumärket, en gång ett symbol för biltillverkningskonst, bleknade så småningom bort.

I dag lever Talbots arv vidare genom samlare och entusiaster. Märkets finare modeller förblir eftertraktade skatter, var och en ett vittnesmål om en tid då elegans och teknisk skicklighet sammanföll. Talbot kan vara ett kapitel i historieböckerna, men dess historia fortsätter att fascinera dem som uppskattar bilbyggandets konst."