BMW M3 3.0 1993
General description :
* GARANTIE 12 MOIS incluse : Moteur, boite de vitesse et transmission
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
1ére main
Matching colors: «Jaune Dakar»
Matching color intérieur : « Noir »
Bon de commande BMW d'origine
Facture d’achat d'origine
Certificat d’immatriculation WW provisoire d'origine
Manuels utilisateur
Double des clefs
Entretien 100% concession BMW
Historique connu depuis 1993
Important dossier de factures (35.566€)
Remplacement du moteur à 73740km en 2010 par BMW (facture 14.707€) :
- remplacement volant moteur
- mécanisme embrayage
- disque d’embrayage
- butée d’embrayage
- volant moteur bi masse
Peinture carrosserie en 2010 par BMW (facture 2.160€)
Becquet arriére facture BMW (487€)
4 jantes "double spoke" BMW Motorsport en 17’’
4 pneumatiques MICHELIN Pilot
Intérieur full cuir « Noir » cobra
Volant M
Levier de vitesse M
Banquette arriére rabattable 2/3-1/3
Vitres électriques
Fermeture centralisée
Instrumentation de bord d’origine
Horloge digitale
Radio cassette GELHARD
Alarme BMW
Moquette « Noir »
Sur tapis sur mesure
Roue de secours en aluminium d'origine
Cric d'origine
Trousse à outils d'origine
Historique du modéle :
Aprés le succés de la M3 E30 initialement développée pour la course, BMW souhaite élargir sa clientelle en s'appuyant sur le savoir faire du département Motorsport pour venir chasser sur les terres de la PORSCHE 993 et la FERRARI 348 à l'époque.
Moins typée course que la E30 mais plus puissante et plus performante, la E36 reçoit pour la premiére fois un 6 cylindres 3.0L aux cotes supercarées associées à un collecter d'admission 6 papillons et une distribution à calage variable: le célébre "Vanos".
Cette pépitte de technologie s'avére aussi brillante et explosive dans les tours que fiable et facile à rouler au quotidien.
Coté ligne et intérieurs, si l'ensemble reste un peu trop proche de la gamme E36 standard, l'ambiance sport chic convainc par sa qualité de fabrication et certains détails mythiques vont faire date comme les célébres rétroviseurs "double branche" maintes fois copiés.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une BMW de Mai 1993 dans son coloris « Jaune Dakar» d’origine (matching color).
La carrosserie a été restaurée par BMW en 2010 et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve compléte (facture 2.160€).
L’ensemble est en trés bon état de présentation, affichant une teinte homogéne ainsi qu’une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé quelques petits défauts d'aspect sous le capot avant.
Les pare chocs sont en trés bon état et ne présentent aucune fissure, déformation ou trace de choc. Nous avons noté un petit éclat de peinture corrigé sous le bandeau du pare choc arriére ainsi que quelques griffures sur sa partie inférieure gauche.
La lévre inférieure du spoiler avant présente quelques traces de frottement ainsi que les bandeaux de ceinture de caisse.
Le becquet arriére monté par BMW est en état proche du neuf (facture: 487€)
Les 4 jantes d'origine BMW Motorsport "double spoke" en 17’’ sont en trés bon état.
Nous avons noté quelques petites traces de frottement à l’avant.
Les 4 jantes sont montées en MICHELIN Pilot et l'ensemble affiche une usure inférieure à 10% à l’avant comme à l’arriére.
Nous avons également noté la présence de la roue de secours aluminium d'origine (état moyen) ainsi que du cric d'origine et de sa trousse à outils d’origine.
Habitacle :
L’intérieur « Noir » a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en bon état de présentation.
La sellerie full cuir « Noir » et les siéges Cobra sont en excellent état d'origine.
Le siége Cobra en cuir « Noir » conducteur présente de petites griffures sur l’appui tête et de petites griffures restent visibles sur la banquette arriére.
Le tableau de bord « Noir » et sa casquette « Noir » sont en trés bon état.
L'ensemble ne présente aucune trace de déformation ou de décoloration.
Le volant d'origine 3 branches sport M en cuir « Noir » ainsi que le pomeau de de vitesse M sont en excellent état.
L’instrumentation de bord ainsi que l’horloge d’origine sont parfaitement fonctionnels.
Les contre portes « Noir » ainsi que leurs vides poches sont en trés bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Les moquettes « Noir » d’origine ne présentent aucue trace d’usure majeure, accrocs ou décoloration.
Ces derriéres son protégées par des sur tapis sur mesure.
Cet exemplaire est équipé d'un autoradio cassette GELHARD d'époque parfaitement fonctionnel.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein (avant + arriére).
Les plaquettes de frein arriére affichent une usure inférieure à 40%.
Les plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 20%.
Moteur / Transmission :
L’important dossier de facture atteste d’un entretien suivi et régulier réalisé exclusivement en concession BMW (dossier de factures: 35.566€).
Le moteur à été remplacé en concession BMW (échange standard complet) à 73740km en 2010 (facture 14.707€), ainsi que le volant moteur, le kit embrayage et la butée.
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirment un 6 cylindres en excellente santé.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement, sans à-coups ni fumées suspectes.
La boîte manuelle rentre les 5 rapports sans accrocs au niveau des synchros et le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un collecteur inox et d’une ligne d’échappement acier / Inox renforçant la sonorité du 6 en ligne.
Premiére M3 équipé du fameux 6 cylindres "vanos", la E36 à su bousculer les références du segment GT grâce à une mécanique aussi brillante et volcanique dans les tours que fiable et souple au quotidien.
Comme toujours avec les productions germaniques, austérité mais surtout rigeur et qualité de construction sont au rendez-vous.
http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/bmw-m3-3-0,1303978.html?from_search=true
1993 BMW M3 3.0 is listed sold on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for €29900.
Car Facts
Car type : Car Make : BMW Model : M3 Model Version : 3.0 Engine size : 3.0 Model Year : 1993 Location : Prés Seigneurs
Sold
Seller Information
Sold
People who viewed this BMW M3 also viewed similar BMW listed at ClassicDigest
BMW M3
89995 €
United Kingdom
BMW M3
129950 €
Aalter
BMW M3
82500 €
Aalter
BMW M3
89950 €
Aalter
BMW M3
40000 $
Dallas
Other cars listed for sale by this dealer
Porsche 911
Prés Seigneurs
Morgan Other
Prés Seigneurs
Alfa Romeo 2000 GTV
Prés Seigneurs
Triumph TR3
Prés Seigneurs
Citroen Traction Avant
Prés Seigneurs
About BMW
ChatGPT
Bayerische Motoren Werke, commonly known as BMW, has a rich history dating back to its founding in 1916. Initially established as an aircraft-engine manufacturer during World War I, BMW faced restrictions on aircraft production after the war. In response, the company shifted its focus to motorcycle production in 1923, marking the beginning of its involvement in the automotive industry. Subsequently, BMW entered the world of automobiles in 1928 by producing the DIXI, essentially a licensed version of the Austin 7 from the Austin Motor Company.
In the 1930s, BMW began to establish itself as a manufacturer of elegant and high-performance vehicles. One notable model from this era is the BMW 327, introduced in 1937. The 327 was available as both a coupe and a cabriolet, showcasing the brand's commitment to luxury and style. Additionally, BMW achieved success in sports car racing during this period, particularly with the BMW 328. The 328, which debuted in 1936, became renowned for its performance and aerodynamics. BMW campaigned the 328 in various racing events, including the prestigious Mille Miglia, where the company introduced several aerodynamic specials.
The post-war era proved challenging for BMW, and the company faced financial difficulties that nearly led to bankruptcy. However, BMW managed to recover and rebuild, eventually becoming one of the leading premium automotive brands globally.
As the 1960s unfolded, BMW further solidified its reputation for producing sports-oriented and luxurious vehicles. In 1968, the BMW 2002 was introduced, marking the birth of the "New Class" of compact, sporty sedans. The 2002 gained popularity for its agile handling and performance, laying the foundation for BMW's sporty image.
Moving into the 1970s, BMW expanded its lineup with the introduction of the E9 platform, which included the iconic BMW 3.0 CS coupe. The E9 series showcased BMW's commitment to blending performance and luxury. In 1972, the M1, BMW's first mid-engined sports car, made its debut. The M1 was initially developed as a racing car but later became a road-going model. The M1 laid the groundwork for BMW's high-performance M series.
In the late 1970s, the BMW E24 6 Series was introduced, offering a combination of luxury and performance. The 6 Series included models like the 630CS, 633CSi, and 635CSi, becoming a symbol of sophistication and driving pleasure.
Through these milestones and a commitment to innovation and performance, BMW has evolved into a powerhouse in the automotive industry, maintaining its status as one of the leading premium brands worldwide.