Advertise for Free
Advertise for Free

Ferrari 328 GTS 74.000km 1987

General description : Model historie en beschrijving:
Door veel liefhebbers van het beroemde merk wordt de 328 gezien als de laatste mooie Ferrari voordat de windtunnel ging bepalen hoe het lijnenspel van de midscheepse V8 voortaan zou verlopen. Nog steeds geïnspireerd op het prachtige silhouet van iconen als de 365GT4BB en de Dino 246. Technisch echter een welkome doorontwikkeling op de succesvolle 308 serie. De belangrijkste verbeteringen waren het stijgen van de motorinhoud wat in combinatie met een vernieuwde versie van de Bosch K-Jetronic injectie tot meer motorvermogen leidde. Ook kwam er meer binnenruimte dankzij beter vormgegeven stoelen en ontwerp veranderingen aan het interieur. Er ontstond een wat harmonieuzer carrosserie ontwerp dankzij bumpers in de kleur van de auto en wijziging van het front. Dit alles en het verbeterde weggedrag maakt de 328 nu tot een gezochte klassieke Ferrari die zich mag verheugen op steeds meer belangstelling. Helaas doet dat ook de verkoopprijzen stijgen. Inmiddels is een goed gedocumenteerd, correct onderhouden en schadevrij exemplaar negens in de wereld meer als koopje op te halen. De ontwikkelingen van de laatste jaren zijn mijns inziens volkomen terecht. Welke auto biedt zoveel puur rijplezier, uitstraling, exclusiviteit, betrouwbaarheid! en beleving terwijl ze (nog) niet door veilinghuizen voor extreme bedragen geveild worden aan de rijken der aarde. Naar mijn mening lang ondergewaardeerd, een 328 is nog een betaalbare en bruikbare klassieke Ferrari die de voorbije jaren van de pure supercar in optimale vorm weergeeft. En gezien die ontwikkelingen ook nog eens een waar u niet minder van hoeft te worden.

Uitrusting:
De belangrijkste optie van deze 328 GTS is het uitneembare Targadak en het aircosysteem. Uiteraard zijn er ook zaken als centrale deurvergrendeling en elektrische ramen. De muziek, wanneer u niet naar die heerlijke V8 luistert, wordt verzorgd door de fa. Becker.

Exterieur:
In het beroemde Rosso Corsa gespoten schadevrije carrosserie zonder beschadigingen. Geen enkel krasje of steenslag op te vinden. Deze 328 is uiteraard altijd garage-gestald geweest, de lakstand is beslist hoog te noemen en heeft een mooie diepe glans. De bumpers, origineel meegespoten in de carrosseriekleur, zijn vrij van parkeervegen of schade. Correcte passingen, alle rubbers fris en niet uitgedroogd. Geen barstjes of haarscheuren in de lichtunits. Alles zeer mooi!

Interieur:
Het interieur van deze 328 GTS is volledig origineel en zonder gebruikssporen. De kilometerstand ziet u hier duidelijk in terug. Ondanks de mooi lichte kleur van het leer zijn er geen kale plekken op of stiksels los. Er zijn geen sieraden of horloge's langs de dashboard randen of het stuur geschuurd. De deurpanelen mooi en schoon, vloerbekleding vrij van slijtplekken. Alle schakelaars zijn mooi, goed afleesbaar en correct werkend. Een interieur wat ik zelden zo mooi en origineel trof.

Motorruimte, kofferruimte, velgen & banden:
Mooi schone motorruimte waarin de originele V8 met de goed zichtbare K-Jetronic injectie van Bosch. Goed te zien is dat de techniek fanatiek onderhouden is. Alle stickers en fabrieksplaatjes nog correct aanwezig. De achter de motorruimte gelegen kofferruimte heeft de originele bekleding nog. De rits van de afdekhoes in de kofferruimte is defect. In de kofferruimte voor lijkt alles als nieuw, zie de foto's. Hier treft u de originele thuiskomer, gereedschap en een zo goed als nieuwe accu. De 16 inch Ferrari lichtmetalen velgen zijn vrij van parkeerschade en remstof.

Service geschiedenis:
In 1986 werd deze 328GTS nieuw verkocht door een Duitse Ferrari dealer, Lackmann in Wattenscheid. Al in 2000 kwam de auto naar Nederland en werd vervolgens hoofdzakelijk door de bekende Ferrari Specialist Forza in Oss onderhouden. Bij de auto aanwezig zijn alle originele instructie- en serviceboekjes. Er is tevens een dik gevulde map met facturen en onderhoudsverslagen aanwezig. Zelden zag ik zo'n goed gedocumenteerde 328GTS. Ook de originele sleutelset inclusief afstandsbedieningen van het klasse 3 alarm is compleet.


Kilometerstand74.933 Vermogen270 pk
Bouwjaar1987 Cilinderinhoud3184 cc
Kleur exterieurRosso Corsa Motor configuratieV8 met injectie
Kleur interieurMagnolia Motor nummerMatching
BekledingLeer Velgen16 inch Ferrari lichtmetaal
0 - 100 km/u5,9 sec BandenPirelli PZero Nero
Topsnelheid242 km/u Productieaantallen 6068
ChassisnummerZFFWA20B000060659 OverigIn unieke topconditie.

http://www.witmerodijk.nl/te-koop/ferrari-328-gts-1986/1679

1987 Ferrari 328 GTS 74.000km is listed sold on ClassicDigest in Warmond by Auto Dealer for Not priced.

 

Car Facts

Car type : Car Make : Ferrari Model : 328 GTS Model Version : 74.000km Engine size : 0.0 Model Year : 1987 Location : Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands

Sold

Seller Information

Sold

ClassicDigest Market Radar on Ferrari 328 GTS

$ £

People who viewed this Ferrari 328 GTS also viewed similar Ferrari listed at ClassicDigest

Ferrari 328 GTS
149950 €
Waalwijk
Ferrari 328 GTS
119950 €
Aalter
Ferrari 328 GTS
Waalwijk
Ferrari 328 GTS
99950 €
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Ferrari 328 GTS
129950 €
Aalter

Other cars listed for sale by this dealer

Fiat 1500
28950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Citroen DS décapole
109950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Renault Alpine GTA/A610
24950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Ferrari 400/400i
79950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Jaguar XK140
89950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
About Ferrari
The first Ferrari road car was the 125 S introduced in 1947 and powered by a 1.5 L V12 engine, right?
Well it's not quite that simple, Ferrari did in fact produce e Tipo 815, in 1940. Tipo 815 was designed by ex-Alfa Romeo engineers Alberto Massimino and Vittorio Bellentani and by Enrico Nardi under Enzo's company but legal issues with the former associate Alfa Romeo prevented Ferrari from launching the Ferrari marque at that point.

Enzo did produce a series of fine road cars in the 50's and 60's but they were merely to finance his true passion racing, wheather GT/Sports car or Grand Prix. The 50's saw the birth of Ferrari's most memorable cars, 250 GTB (tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT swb just to name a few.

Under the surface tension was growing though. In November 1961 long-time sales manager Girolamo Gardini made an ultimatum to Enzo: if tensions continued, he would leave the company. As a result, Gardini was ousted, as well as Scuderia Ferrari manager Romolo Tavoni, chief engineer Carlo Chiti, experimental sports car development chief Giotto Bizzarrini, and a number of others who stood by them.
Without Chiti and Bizzarrini the development of what was to become the most quintessential Ferrari and today the world's most expensive car, 250 GTO, was at a pivoting point. 250 GTO project was saved by a young engineer Mauro Forghieri and long-time racing bodyman Sergio Scaglietti who stepped in and took over the program with known results.

In addition to 250 GTO, Ferrari launced such master pieces as 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB/4 "Daytona" during the the 60's
By the late 60's Ferrari's prototypes' success came to a sudden halt by a new competitor, GT40. Ford turned to Lola to produce a Ferrari beating long distance racer after Enzo had cut the deal off with Henry Ford II making the latter absolutely boil with fury. The collaboration between Ford and Lola created the mighty Ford GT40 that gave Ferrari some heavy hits in Le Mans 24 to come.
By the end of the 60's FIAT purchased 50% of the company, starting a development that has led to a new mass-produced era of Ferraris.

Whether you are selling or looking for a classic Ferrari www.classicdigest.com is the place to check out.