General description :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
JAGUAR Type E 4.2L série 2 (1968 - 1970)
18 808 ex. produits dont 4 860 coupés
Version Coupé 2 places
JAGUAR Heritage Trust disponible
Matching numbers châssis / moteur (JAGUAR Heritage Trust)
Matching colors extérieur: « Sable » (JAGUAR Heritage Trust)
Matching colors intérieur: « Cinnamon » (JAGUAR Heritage Trust)
Dossier de factures depuis 2010 (total : 19.810€)
Montage culasse XRN sans plomb en 2011 (facture: 3.013€)
Pose ligne d’échappement inox en 2011
Pose kit 3 carburateurs SU + collecteur admission en 2011 (facture ligne Inox + kit 3 carbus: 7.103€)
Allumage électronique
Double ventilateur électrique
Alternateur
Démarreur TOP PERFORMANCE
Embrayage neuf
Moteur essuie-glace neuf
4 roues fils chromées en 15’’
4 knock off chromés
4 pneumatiques VREDESTEIN
Sellerie en cuir coloris « Cinnamon »
Contre portes en simili cuir coloris « Cinnamon »
Accoudoir central avec vide poche intégré
Tableau de bord en simili cuir coloris « Cinnamon »
Instrumentation de bord SMITHS d'origine
Horloge SMITHS d'origine
Radio PHILIPS
Moteur de ventilation habitacle neuf
Volant en bois 3 branches JAGUAR
Pommeau de levier de vitesse en bois JAGUAR
Levier de frein à main en aluminium
Ceintures de sécurité 3 points coloris « Cinnamon ».
Prise allume cigare
Tapis de sol en PVC JAGUAR
Roue de secours
Coupe batterie
Historique du modéle :
Lancée en 1961 au salon de Genéve, la « Type E » vient remplacer la « XK 150 », derniére évolution d'une lignée alors obsoléte.
Proposée à un tarif défiant toute concurrence, sa ligne extraordinaire associée à une mécanique trés performante font l'effet d'une bombe lors de sa présentation à la presse : ce fut à son époque la voiture de sport la moins chére de son segment alors que ses 240 km/h de vitesse de pointe lui octroyaient le titre de voiture de série la plus rapide du monde.
Elle connaîtra fort logiquement un immense succés commercial et une longue carriére, notamment aux Etats-Unis où elle évoluera en 3 séries successives.
Présentée au salon de Londres en 1968, la série 2 et son 4.2L présente quelques évolutions esthétiques, principalement au niveau des feux et du tableau de bord.
La boîte est enfin entiérement synchronisée et le freinage nettement amélioré grâce à des étriers 3 pistons.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une JAGUAR Type E Coupé Série 2 modéle de Janvier 1970 dans son coloris « Sable » d'origine (JAGUAR Heritage Trust disponible)
La carrosserie de cet exemplaire à été restaurée il y a quelques années.
La peinture est aujourd’hui encore en excellent état de présentation affichant une teinte homogéne ainsi qu’une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier nous avons noté la présence de fines griffures au sommet de la baie de pare brise conducteur et d’un petit éclat de peinture corrigé sur le bas de caisse passager.
Les pare chocs chromés sont parfaitement alignés et en bon état.
Le butoir de pare choc avant droit ainsi que la crosse de pare choc arriére gauche présentent un petit coup de stationement et le catadioptre arriére gauche une petite cassure.
Les 4 roues fils chromées en 15’’ et leurs knock off chromés sont en état proche du neuf.
L'ensemble est équipé de 4 pneumatiques VREDESTEIN.
Ces derniers affichent une usure inférieure à 10% à l’avant comme à l'arriére.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine.
Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine (matching color / JAGUAR Heritage Trust disponible) et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir coloris « Cinnamon » et passepoil assorti est en excellent état, sans trace d’accroc, usure ni décoloration.
Les contre portes en simili cuir coloris « Cinnamon » sont en excellent état, sans traces de distension ni décoloration.
Le tableau de bord ainsi que sa casquette en cuir coloris « Cinnamon » sont en excellent état.
L’accoudoir central avec vide poche intégré est également en excellent état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS d’origine est parfaitement fonctionnel, à l'exception de l’horloge SMITHS.
La radio PHILIPS est parfaitement fonctionnelle.
Le volant 3 branches en bois JAGUAR ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bois JAGUAR sont en excellent état, sans fissures ni cassures.
Ce modéle est équipé de ceintures de sécurité 3 points type "aviation" coloris «Cinnamon ».
Les moquettes ainsi que les tapis de sol en PVC JAGUAR sont en trés bon état, sans traces d’usure ni décolorations.
Le moteur de ventilation habitacle sera remplacé à neuf en amont de la livraison.
Parmi les équipements "interieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté , la sellerie cuir coloris «Cinnamon », la radio PHILIPS , la prise 12 volts et les ceintures de sécurité 3 points type "aviation" coloris «Cinnamon ».
Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle visible.
Nous avons noté une trace de réparation ancienne au niveau du bas de caisse passager.
Les fondamentaux: caisse, planchers, "tour Eiffel", bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue et longerons sont en bon état.
Réserve d’usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...)
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 50% sur l’avant et 20% sur l’arriére.
Les plaquettes de frein avant et arriére affichent une usure inférieure à 50%.
Le passage au contróle technique validera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
Cet exemplaire est équipé de son moteur d'origine ("matching number" / JAGUAR Heritage trust disponible)
La mécanique fonctionne parfaitement.
Cette derniére à été modernisée grâce au montage d’une culasse XRN sans plomb en 2011 (facture: 3.013€).
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un 6 cylindres en excellente santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d’huile relevée à froid est de 50 Lb à 800 tr/min.
Au roulage le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La mise en route moteur est facilitée grâce à l'installation d’un allumage électronique et d’un démarreur TOP PERFORMANCE.
La performance et la sonorité du moteur sont améliorées grâce au montage d'une ligne d’échappement inox ainsi que d’un kit collecteur d'admission et de 3 carburateurs SU montés en 2011 (facture: 7.103€).
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros.
L’embrayage complet sera remplacé à neuf à la livraison (disque / mécanisme / butée).
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie additionnel.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.
Voiture trés performante mais pointue à piloter en conduite rapide, la Type E est aujourd'hui considérée comme l'un des plus élégant coups de crayon de l'histoire automobile.
La série 2 marque la premiére évolution significative de la type E vers une sportive plus confortable et plus facile à conduire.
Cette version représente un bon compromis entre les séries 1 beaucoup plus onéreuses et les séries 3 plus éloignées de l'esprit originel.
The Jaguar E-Type FHC (Fixed Head Coupe) is a classic sports car that was produced by the British automaker Jaguar Cars from 1961 to 1974. It is often regarded as one of the most beautiful cars ever produced, with its long, sleek hood, flowing curves, and aggressive stance.
The E-Type FHC was derived from the D-Type race car that won the 24 Hours of Le Mans in 1955, 1956, and 1957. It was powered by a 3.8-liter inline-six engine that produced up to 265 horsepower and featured advanced suspension and braking systems, with independent suspension and disc brakes on all four wheels.
The E-Type FHC was known for its exceptional handling and performance, with a top speed of up to 150 mph and acceleration from 0 to 60 mph in as little as 6.7 seconds. Its design was also innovative for its time, featuring an independent rear suspension and a monocoque construction.
The Jaguar E-Type FHC became an iconic car of the 1960s and was favored by celebrities and enthusiasts alike. OTS i.e The Jaguar E-Type Roadster became an iconic car of the 1960s and was favored by celebrities wanting to be seen in their car.