Lancia Delta HF Intégrale 16V 1991
General description :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
LANCIA Delta Intégrale 16v (1989– 1991)
9 841 exemplaires produits
Moteur 1995 cm3 16 Soupapes Turbo / 200 CV
Matching color extérieur : « Grigio Quartz Métal 649 »
Matching color intérieur : « Verde »
Manuels utilisateur LANCIA d’origine
Double des clefs
Kit distribution neuf à la livraison
Silencieux arriére neuf à la livraison
Calandre 4 phares d'origine
Anti-brouillards
4 jantes aluminium en 15’’ d’origine
4 pneumatiques HANKOOK neufs
Jeu de plaquettes arriére neuf à la livraison
Sellerie en alcantara coloris « Verde »
Contre portes en alcantara coloris « Verde »
Siéges avant RECARO d'origine
Casquette de tableau de bord coloris « Nero »
Ciel de toit en alcantara coloris « Verde »
Vitres électriques teintées
Instrumentation VEGLIA BORLETTI d'origine
Horloge digitale VEGLIA
Volant sport 3 branches réglable en cuir d’origine
Pommeau de levier de vitesse d’origine
Radio cassette SONY d'époque
Moquettes coloris « Nero »
Sur tapis sur mesure HF
Roue de secours galette
Manivelle
Cric
Historique du modéle :
Aprés l'arrêt du "groupe B" jugé trop dangereux par la FISA en 1985, LANCIA cherche une remplacante à sa Delta S4 lui permettant de briller à nouveau en championnat du monde des rallyes.
Ce sera chose faite des 1987 grâce à la DELTA HF intégrale.
Equipée d'un 4 cylindres 2.0L associé à un turbocompresseur Garrett T3 et d'une transmission 4 roues motrices permanente trés efficace, la DELTA HF intégrale va faire des merveilles en remportant le championnat du monde des rallyes de 1987 à 1992.
Afin de loger des freins et des jantes de plus gros diamétre la caisse reçoit les fameuses ailes larges, de même la calandre et le bouclier avant sont ajourés pour mieux alimenter moteur et turbo en air frais.
Cet ensemble dicté par la performance et les nécessités de la course va constituer la signature visuelle de la DELTA HF intégrale et forgera sa légende.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une LANCIA Delta Intégrale 2.0 16V de Juin 1991 dans son coloris « Grigio Quartz Métal 649 » d’origine (matching colors).
La carrosserie est en trés bon état, sans trace de corrosion et la peinture présente une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé un léger défaut de peinture sur les grilles d’aération du capot moteur, deux petits défauts de peinture sur le pavillon de toit, ainsi qu’un petit coup peu visible sur la partie inférieure de la porte conducteur.
Les pare-chocs sont parfaitement alignés et en trés bon état, sans déformations ni cassures.
Les 4 optiques ainsi que les anti brouillards d’origine sont également en excellent état
Les 4 jantes aluminium d'origine en 15’’ présentent une légére oxydation sur leur contours.
Les 4 pneumatiques HANKOOK ont été remplacés à neuf en Juin 2020.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours galette son cric et sa manivelle d'origine.
Parmi les équipements et options "extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: les 4 jantes aluminium en 15’’ d’origine équipées de 4 pneumatiques neufs.
Habitacle :
L’intérieur en alcantara coloris « Verde » a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en trés bon état de présentation.
Les siéges avant RECARO d’origine sont en bon état.
Le bourrelet du dossier conducteur présente quelques des traces de frottement plus prononcées et l’assise du siége passager présente une petite déchirure sur sa partie gauche.
Le ciel de toit en alcantara coloris « Verde » est en trés bon état, sans décoloration, ni déchirures.
Le tableau de bord et sa casquette coloris « Nero » sont en trés bon état.
L'ensemble ne présente aucune trace de déformation ou de décoloration.
Le volant sport 3 branches réglable d'origine en cuir « Nero » affiche une patine d’usage homogéne.
Le pommeau de levier de vitesse d'origine est également en bon état.
L’instrumentation de bord VEGLIA BORLETTI d’origine est parfaitement fonctionnelle.
L’horloge digitale VEGLIA est également parfaitement fonctionnelle.
L'autoradio d'époque SONY d'époque n'est plus fonctionnel, cependant celui-ci à été conservé pour des raisons esthétiques.
Les contre portes en alcantara « Verde » sont en trés bel état, sans griffure ni déchirures.
Les moquettes « Nero » d'origine sont également en excellent état. Celles-ci sont protégées par des sur tapis sur mesure HF.
Parmi les équipements et options "intérieur" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: les siéges RECARO d’origine, les vitres électriques teintées à l’avant ainsi que le volant sport 3 branches réglable d'origine en cuir.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de choc structurel ni de corrosion visible.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 20% à l'avant ainsi qu'à l'arriére.
Les plaquettes avant affichent une usure inférieure à 20%.
Les plaquettes arriére seront remplacées à neuf à la livraison.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le kit distribution et le silencieux arriére seront remplacés en amont de la livraison.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres turbo en trés bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La pression d'huile relevée à chaud est de 1.5 bars à 1200 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement et sans à-coups.
Les 5 rapports de la boite de vitesse manuelle montent et descendent parfaitement, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur, boîte, pont reste moyenne.
Dotée d'un excellent châssis et d'une mécanique brillante, la LANCIA Delta HF intégrale va tout gagner en rallye et forgera l'image sportive de la marque, championne du monde de 1987 à 1992. Elle connaître plusieurs évolutions et séries spéciales célébrant ses nombreuses victoires et reste aujourd'hui une légende parmi les sportives des années 80, meme si trés peu sont encore en bon état.
http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/lancia-delta-integrale-16v,1304346.html?from_search=true
1991 Lancia Delta HF Intégrale 16V is listed sold on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Not priced.
Car Facts
Car type : Car Make : Lancia Model : Delta Model Version : HF Intégrale 16V Engine size : 2.0 Model Year : 1991 Location : Prés Seigneurs
Sold
Seller Information
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About Lancia
Ah, Lancia, the Italian marque that danced on the edge of automotive brilliance! Let me take you on a journey through the captivating story of Lancia, a brand that embodies passion, innovation, and rallying prowess.Act 1: The Early Years (1906-1920s)
Lancia was founded in 1906 by Vincenzo Lancia, an engineering wizard with a flair for the extraordinary. The brand quickly gained a reputation for its precision engineering and innovative approach. The Lancia Alpha, introduced in 1907, was the first car to feature a narrow-angle V4 engine, setting the tone for Lancia's commitment to technical excellence.
Act 2: Innovation at its Core (1930s-1950s)
The 1930s saw Lancia pushing the boundaries of innovation with models like the Lambda, the first car to feature a load-bearing monocoque chassis. The Aprilia, introduced in the 1930s, showcased cutting-edge aerodynamics and a V4 engine, solidifying Lancia's reputation as a pioneer.
Act 3: Post-War Elegance (1950s-1960s)
After World War II, Lancia continued to dazzle with models like the Aurelia, the first production car to feature a V6 engine. It blended performance with comfort and elegance. The Flaminia followed, embodying luxury and advanced engineering.
Act 4: Rally Domination (1970s-1980s)
Lancia etched its name in motorsport history with an unparalleled rally legacy. The Lancia Stratos, a wedge-shaped wonder, dominated the rally scene in the 1970s, clinching three consecutive World Rally Championships from 1974 to 1976. The Delta Integrale, introduced in the 1980s, continued this rally reign with multiple championships.
Act 5: Struggles and Resilience (1990s-2000s)
The latter part of the 20th century brought financial challenges for Lancia, leading to collaborations with other automakers. Despite the difficulties, Lancia introduced models like the Thesis and the Ypsilon, showcasing its commitment to style and substance.
Act 6: 21st Century Reinvention (2010s-Present)
In the 2010s, Lancia faced a shift in strategy, focusing on the Ypsilon as its primary model. While production numbers dwindled, the brand maintained its reputation for distinctive design and comfort.
Epilogue: A Legacy of Passion and Innovation
Lancia's story is one of passion, innovation, and motorsport glory. The brand, with its groundbreaking designs, technological advancements, and rallying triumphs, has left an indelible mark on the automotive world. Lancia may have faced challenges in recent years, but its legacy lives on, celebrated by enthusiasts who recognize the magic woven into each Lancia creation. Finally, Here are some of the most important Lancia models that have left an enduring mark:
1. Lancia Lambda (1922-1931):
The Lancia Lambda is often considered a pioneering model, being the first car to feature a load-bearing monocoque chassis. This innovation set the stage for modern automotive design. The Lambda was available in various body styles and showcased Lancia's commitment to engineering excellence.
2. Lancia Aurelia (1950-1958):
The Aurelia, introduced in the early 1950s, was a groundbreaking model for Lancia. It was the first production car to feature a V6 engine, and it incorporated advanced engineering, including a rear transaxle and inboard rear brakes. The Aurelia set new standards for performance and comfort.
3. Lancia Flaminia (1957-1970):
Continuing Lancia's tradition of combining style with innovation, the Flaminia was introduced as a luxury sedan. It featured a V6 engine, a de Dion rear suspension, and avant-garde styling. The Flaminia further solidified Lancia's reputation for producing high-end, technically advanced vehicles.
4. Lancia Stratos (1973-1978):
The Lancia Stratos is an icon in the world of rallying. Born out of Lancia's rallying ambitions, the Stratos was purpose-built for competition. With its distinctive wedge-shaped design and a mid-mounted V6 engine, it became the first car to win the World Rally Championship three times consecutively from 1974 to 1976.
5. Lancia Delta (1979-1994):
The Lancia Delta is synonymous with rally success. It dominated the rally scene in the late '80s and early '90s, winning six consecutive manufacturers' titles in the World Rally Championship. The Delta's combination of performance, agility, and versatility made it an icon both on and off the rally stages.
6. Lancia Thema 8.32 (1986-1994):
The Lancia Thema 8.32 was a performance-oriented version of the Thema sedan, and it stood out for its collaboration with Ferrari. It featured a 3.0-liter V8 engine sourced from Ferrari, making it one of the few sedans with a Ferrari powerplant. This model showcased Lancia's ability to blend luxury and performance.