Mercedes-Benz 500SL r129 SL 1992
General description :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
MERCEDES 500 SL (R129) (1989 - 2001)
213 089 ex. produits toutes versions confondues
Carte grise 4 places
Moteur V8 326CV
Boite automatique 4 rapports
Manuels d'origine
Dossier factures depuis 2008 (total: 5.297€)
Contróles techniques depuis 2008
Silencieux secondaire double sortie RET SPORT
4 amortisseurs neufs en 2017 (facture: 1.013€)
Arceau de sécurité automatique
3éme feu stop
Hard top « Noir »
Capote électrique neuve en 2017 (facture:1.425€)
Filet anti remous remplacé en 2016 (facture: 262€)
Climatisation automatique
Ordinateur de bord
Régulateur de vitesse
4 jantes aluminium LORINSER en 17’
4 pneumatiques AVON
Sellerie en cuir « Noir »
Siéges électriques conducteur + passager
Siéges chauffants conducteur + passager
Garnitures intérieures des portiéres en simili cuir « Noir »
Console centrale finition bois
Accoudoir central
Tableau de bord en simili cuir « Noir»
Instrumentation de bord à fond « Noir »
Volant 4 branches cuir et bois MERCEDES
Pommeau de vitesse bois LORINSER
Auto radio CD cassette SONY
Chargeur 6 cd SONY
Antenne électrique
Moquette de sol « Noir »
Sur tapis sur mesure « Noir »
Roue de secours d'origine en 16’’
Cric
Alarme
Historique du modéle :
Cabriolet de prestige par excellence, le SL en version 500 représente le haut de gamme de l'époque.
Doté d'un équipement pléthorique, il offre encore aujourd'hui un niveau de confort nettement supérieur à la moyenne. La version 500 y ajoute un V8 fabuleux, coupleux, puissant et extrêmement fiable.
C'est une machine à dévorer les kilométres.
Comme souvent chez Mercedes, la qualité de fabrication ne souffre d'aucune critique, que ce soit en carrosserie, mécanique ou intérieur, l'ensemble paraît défier le temps.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une Mercedes 500 SL de Mars 1992 dans son coloris « Noir » d’époque.
La carrosserie est en trés bon état, sans trace de choc ni de réparation non-conforme.
La peinture affiche une profondeur et une brillance excellente.
Aprés un lustrage pro réalisé par notre atelier, nous avons noté quelques défauts sous peinture sur le capot avant; ainsi qu"une rayure corrigée sur le bas de caisse conducteur.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en bon état, sans coups, déformations ou cassures.
Nous avons noté une rayure corrigée sur la partie inférieure du pare choc avant droit.
La capote électrique en mohair « Noir » à été remplacée en 2017 (facture:1.425€) ainsi que les vitres arriére souples en mica.
L'ensemble est parfaitement fonctionnel et l'étanchéité est sans reproches.
Le hard top « Noir » est également en bon état
Le filet anti remous à été remplacé en 2016 (facture: 262€)
Les 4 jantes aluminium LORINSER en 17’ sont en bon état, sans coups, déformation ni oxydation.
Nous avons noté l’absence de deux petites vis sur le cache de jante arriére gauche.
L'ensemble est équipé de 4 pneumatiques AVON dont l’usure est inférieure à 10% à l’avant et inférieure à 20% à l’arriére.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d'origine en 16’’ ainsi que son cric.
Seuls les laves phares sont non fonctionnels
Parmi les équipements et options extérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : la capote électrique, le filet anti remous, les jantes « LORINSER» en 17’’ ainsi que l’arceau de sécurité automatique et l'alarme d'origine
Habitacle :
L’intérieur en cuir « Noir » a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie cuir est en trés bon état d'origine.
Les siéges électriques et chauffants fonctionnent parfaitement.
Le siége conducteur présente une patine légére.
Le dossier du siége passager affiche deux petites griffures.
Le tableau de bord et sa casquette en simili-cuir "Noir" sont en trés bon état.
L'ensemble ne présente aucune trace de déformation ou de décoloration.
La console en bois présente un petit défaut de vernis sur la partie gauche (1cm).
Le volant d'origine 4 branches MERCEDES en cuir noir et ronce de noyer présente une marbrure sur le vernis ainsi qu'une une légére patine du cuir.
Le pommeau en bois LORINSER est en trés bon état.
L’instrumentation de bord ainsi que l’horloge d’origine sont parfaitement fonctionnels.
Les contre portes ainsi que leurs vides poches sont en trés bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Les moquettes "noir" d’origine ne présentent aucune trace d’usure majeure, accrocs ou décoloration.
Ces derniéres sont protégées par des sur tapis sur mesure « Noir ».
Nous avons noté la présence d’un autoradio cd cassette SONY ainsi qu’un chargeur SONY 6 cd, et de son antenne électrique.
Parmi les équipements et options intérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : les siéges électriques et chauffants, le régulateur de vitesse ainsi que l’ordinateur de bord et de la climatisation automatique.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les 4 amortisseurs ont été remplacés auprés de MERCEDES en 2016 (facture:1.013€).
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes de l'époque.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 30% à l'avant ainsi qu'à l'arriére.
Les plaquettes de frein arriére affichent une usure inférieure à 10%.
Les plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 50%.
Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
L’essai routier réalisé par notre atelier confirme un V8 en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable.
La pression d'huile relevée à chaud est de 2bars à 1000 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement et sans à-coups.
La boite automatique monte et descend les 4 rapports sans bruits anormaux.
Cet exemplaire est équipé d’un silencieux secondaire double sortie RET SPORT renforçant la sonorité du V8 plutót discréte à l'origine..
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur, boîte, pont reste moyenne.
Voiture plaisir par excellence, le SL 500 n'est pas pour autant une voiture de sport pure et dure, son programme typé "grand tourisme" étant plutót les longues balades rapides; moyennant une consommation de carburant assez importante : entre 15 et 20 L/100.
Compte tenu de sa cote actuelle et de la fiabilité de son V8, la 500 SL apparaît encore comme une "folie raisonnable".
http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/mercedes-500,1304059.html?from_search=true
1992 Mercedes-Benz 500SL r129 SL is listed sold on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for €24900.
Car Facts
Car type : Car Make : Mercedes-Benz Model : 500SL r129 Model Version : SL Engine size : 5.0 Model Year : 1992 Location : Prés Seigneurs
Sold
Seller Information
Sold
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About Mercedes-Benz
In the annals of automotive history, the journey of Mercedes-Benz is a tale that unfolds with the ingenuity of its founding pioneers. In the year 1886, Karl Benz crafted the Benz Patent Motorwagen, a creation that would go down in history as the world's inaugural automobile. Unbeknownst to him, this moment marked the genesis of what would evolve into the most illustrious premium car manufacturer globally. The financial underpinning of this pioneering venture, interestingly, was provided by Karl Benz's wife, Bertha Benz, demonstrating a remarkable partnership that would set the tone for Mercedes-Benz's legacy.A parallel narrative emerged not far away, as Daimler-Motoren-Gesellschaft, founded by Gottlieb Daimler and Wilhelm Maybach, entered the scene. In 1901, they unveiled their automobile under the now-famous moniker "Mercedes," meaning "godsend" in Spanish. This name was bestowed upon the car at the behest of Emil Jellinek's daughter, the distributor for Daimler-Motoren-Gesellschaft. The wheels of innovation were set in motion.
Fast forward to 1926, a pivotal year that witnessed the merger of Daimler with Benz & Cie., culminating in the birth of Daimler-Benz. The amalgamation saw the adoption of "Mercedes-Benz" as the distinguished trademark for their automobiles, fusing the legacies of two visionary entities into one.
Contrary to perceptions of conservatism, the trajectory of Daimler-Benz unfolds as a chronicle of industry firsts. From the introduction of the honeycomb radiator to the float carburetor, and the pioneering implementation of four-wheel brakes in 1924, Daimler-Benz consistently pushed the boundaries of automotive innovation. The diesel-powered Mercedes-Benz 260 D in 1936 marked the inception of diesel engines in passenger cars. The iconic Mercedes-Benz 300SL Gullwing made history as the first car with direct fuel injection, albeit the Gutbrod's tiny 2-stroke engine can claim precedence.
Safety innovations became a hallmark, with Béla Barényi's patented safety cell design in the "Ponton"-models in 1951, featuring front and rear crumple zones. The W116 450SEL 6.9 saw the introduction of the Anti-Lock Brake system (ABS), another pioneering safety feature. From the first production airbags and beyond, the legacy of "firsts" continued to be etched into the fabric of Daimler-Benz.
Over its centennial journey, Mercedes-Benz has not merely produced cars but has sculpted automotive icons. The SSKL, 710 SSK Trossi Roadster, 770K Grosser, 540K Spezial Roadster, 300SL Gullwing, w100 600 Pullman, w111 280SE 3.5 Flachkühler, w113 230SL Pagoda, w109 300 SEL 6.3, and w201 2.3-16 Cosworth stand testament to the brand's commitment to engineering excellence.
The roaring Silver Arrows, or "Silberpfeile," including the W 25, W 125, W154, W165, and W196, created a legacy of dominance on the racetrack. These machines were not merely cars; they were expressions of precision, speed, and an indomitable spirit that left their competitors in the dust.
As Mercedes-Benz marches into the future, it does so not just as an automaker but as a custodian of a legacy, a torchbearer of innovation, and a beacon of automotive excellence. The road ahead is sure to witness the continued fusion of cutting-edge technology, timeless design, and an unwavering commitment to setting new standards in the world of automobiles.
One luminary figure who left an indelible mark was Béla Barényi, often heralded as the "father of passive safety" for his pioneering work in safety engineering. His patented safety cell design, featuring front and rear crumple zones, became a hallmark of Mercedes-Benz's commitment to occupant safety, setting new standards that reverberated throughout the automotive world.
Moving through the chronicles, the collaborative genius of Wilhelm Maybach, alongside Gottlieb Daimler, laid the foundation for Daimler-Motoren-Gesellschaft. Their innovations not only birthed the first Mercedes but established a culture of relentless pursuit of technological excellence that remains integral to Mercedes-Benz's DNA.
In the post-merger era of 1926, Ferdinand Porsche emerged as a prominent figure within Mercedes-Benz. His work on the Mercedes-Benz S-Type, a supercharged race car, garnered acclaim and set the stage for a legacy that extended far beyond the marque. Porsche's impact would later extend to his eponymous company, but his influence at Mercedes-Benz during those formative years was pivotal.
As the 20th century progressed, the legendary Rudolf Uhlenhaut emerged as a key figure. Uhlenhaut, an accomplished engineer and the driving force behind the iconic Silver Arrows, played a crucial role in Mercedes-Benz's dominance in motorsports. His engineering prowess and attention to detail were instrumental in creating some of the most formidable racing cars of the era.
In the latter half of the century, figures like Bruno Sacco, the head of design at Mercedes-Benz from 1975 to 1999, left an indelible imprint on the brand's aesthetic identity. Sacco's design philosophy, characterized by clean lines and timeless elegance, shaped iconic models like the W126 S-Class and the W201 190E, solidifying Mercedes-Benz's reputation for luxury and sophistication.
The narrative would be incomplete without acknowledging the contributions of engineers like Hans Scherenberg, whose leadership in the 1970s ushered in a new era of technological innovation at Mercedes-Benz. Scherenberg's tenure saw the development of groundbreaking technologies, including the Anti-Lock Brake system (ABS) and the introduction of airbags in production cars.