MG MGA 1500 MKI 1957

General description : * GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)

MG A 1500 MKI (1955 – 1959)

58 750 ex

Double carburateurs S.U
Silencieux secondaire en inox
Dynamo
Kit embrayage neuf à la livraison
Amortisseurs avant neufs à la livraison
Dernier entretien en Février 2018 à 53204 km (facture : 818€)
- vidange moteur
- contróle niveaux
- réglage des carburateurs
- nettoyage des carburateurs
- huile moteur
- filtre à huile
- joint de cache culbuteur
- réglage des culbuteurs
- condensateur
- rupteur
- bobine
Rétroviseur d’aile coté conducteur
Capote en simili cuir « noir » neuve à la livraison
Couvre tonneau en simili cuir « noir »
Side screens en simili cuir « noir »
Véronique de coffre chromée (porte bagages)
4 roues fils peintes en 15’’ d'origine
4 knock Off chromés
4 pneumatiques HANKOOK
Sellerie en simili cuir « noir »
Tableau de bord ton caisse
Instrumentation JAEGER
Manométres SMITHS
Volant d’origine MG en bakélite
Pommeau de levier de vitesse en bakélite
Moquettes « Black »
Roue de secours (roue fil peinte)
Coupe batterie

Historique du modéle :
Au milieu des années 1950, il est grand temps pour la BMC de renouveler la gamme MG.
Pour remplacer les antiques TD et TF, "Morris Garage" propose en 1955, un nouveau roadster dérivé des prototypes EX ayant couru aux 24 Heures du Mans.
La ligne discréte mais trés élégante est plutót novatrice pour l'époque.
Pour le reste, comme souvent avec les roadsters anglais, mécanique et châssis font appel à des solutions techniques éprouvées ; directement issues de la banque d'organes du groupe.
Le résultat est étonnamment sportif grâce aux 900 kgs de l'auto et aux ouvrants en aluminium.
Le succés sera largement au rendez-vous et fera de la MG A la voiture de sport la plus vendue aux Etats-Unis.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle proposé ici est une MG A 1500 de décembre 1957 dans son coloris « Old English White » d’époque.
La carrosserie a été restaurée dans les années 2000 et la caisse a reçu une peinture neuve compléte à cette occasion.
En 2018 notre atelier de carrosserie à repris le capot avant et la malle arriére: tous deux ont reçu une peinture neuve compléte.
L'ensemble est aujourd’hui encore en bel état de présentation malgré la présence de quelques défauts superficiels: un léger gravillonnage sur l’aile avant gauche et un faillençage de la peinture au niveau des aérateurs d’aile avant. Un petit éclat de peinture (5cm) est visible sur le bas d ’aile avant droit et sur l’entourage de malle arriére.
Le bas de caisse conducteur présente une petite déformation sur sa partie arriére.
Les pare chocs chromés et leurs butoirs sont parfaitement positionnés et sans traces d’oxydation. Seuls les butoirs présentent quelques petits coups de stationnement peu visibles.
La capote en simili cuir « noir » sera remplacée à neuf en amont de la livraison.
Le couvre tonneau en simili cuir « noir » est en état bon état.
Cet exemplaire est équipé d'une option interressante et recherchée sur les roadsters (cabriolets sans vitres latérales): les side screens. Ceux-ci sont en excellent état.
De meme, cet exemplaire est équipé d’une véronique de coffre fixe en aluminium (porte bagages). Cette derniére est en parfait état et ne présente aucune déformation ni oxydation.
Les 4 roues fils peintes en 15’’ d'origine sont en bon état.
L'ensemble est monté sur 4 pneumatiques HANKOOK dont l'usure est inférieure à 40% à l’avant comme à l’arriére.
Les 4 knock off chromés sont en excellent état.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours (roue fils peinte) ainsi que de son maillet d'origine.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’époque et apparait en excellent état de présentation.
La sellerie en simili-cuir « Black» est en bon état.
Seules de légéres traces d’accés à bord restent visibles à l'arriére des dossiers, ainsi qu’une usure sur le bourrelet du siége conducteur.
Les contre portes assorties en simili-cuir « Black » sont également en excellent état de présentation.
La casquette du tableau de bord en simili-cuir « Black » est en parfait état, sans fissures, déformations ni décoloration.
L’instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnelle.
La ventilation de chauffage est non fonctionnelle.
Cet exemplaire est équipé de son volant d’origine en bakélite siglé MG. Celui-ci présente quelques craquelures.
Le pommeau de levier de vitesse MG en bakélite est en parfait état d'origine.
Les moquettes coloris « Noir » sont en bon état et affichent une patine d’usage homogéne. Nous avons noté une petite tace d’usure cóté conducteur.
Cet exemplaire est équipé d'un coupe-circuit dissimulé derriére le siége conducteur

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers bois, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en trés bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Les amortisseurs avant seront remplacés à neufs à la livraison.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré et aligné, affichant une efficacité conforme aux normes d’époque.
Les tambours avant et arriére sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le dernier entretien a été réalisé chez un spécialiste en Février 2018 (facture : 818€)
Le 4 cylindres démarre aisément, sans fumées ni bruits suspects.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirment un moteur en bonne santé.
Le ralenti est stable et la mécanique ne chauffe pas.
La pression d’huile relevée au ralenti est de 45 Lb à 1100Tr/Mn à chaud.
Une fois en température, la montée dans les tours est réguliére et sans à coups.
Les 4 rapports de la boîte manuelle montent et descendent aisément, sans accrocs au niveau des synchros à l'exception du 2e qui accroche légérement.
L’embrayage sera remplacé à neuf en amont de la livraison.
La sonorité du moteur est améliorée par la présence d’un silencieux secondaire en inox.
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Archétype du roadster anglais, la MG A résume parfaitement ce qui fit le succés de ces cabriolets sportifs : une ligne élégante, une mécanique simple et fiable, une excellente disponibilité des piéces de rechange encore aujourd'hui, ce qui permet d'en profiter sans soucis en retrouvant des sensations et un plaisir de conduite oubliés.

http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/mg-a-1500-mki,1304094.html?from_search=true

1957 MG MGA 1500 MKI is listed sold on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for €29900.

Car Facts

Car type : Car Make : MG Model : MGA Model Version : 1500 MKI Engine size : 1.5 Model Year : 1957 Location : Prés Seigneurs

Sold

Seller Information

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About MG

The MG (Morris Garages) story is a rich tapestry that spans several decades and involves various owners and corporate entities. Here is an overview of the MG story from its inception to the challenging period under the British Leyland (BL) corporation, highlighting key models and their specifications:

1. Foundation and Early Years:

Year of Establishment: 1924
Founder: Cecil Kimber
Initial Focus: Coachbuilding and customization of Morris cars.
2. MG Octagon Logo:

The iconic MG octagon logo was introduced, representing the merger of MG with Morris.
3. MG M-Type Midget (1929–1932):

Key Features:
Compact two-seater.
Powered by a 0.8L engine.
The beginning of the Midget series.
4. MG T-Series (1936–1955):

Key Models:
MG TA, TB, TC, TD, TF
Key Features:
Roadsters with classic styling.
Success in motorsports, particularly in pre and post-World War II eras.
5. Post-War Era and MG A (1955–1962):

Key Features:
Departure from traditional styling.
First MG to feature a streamlined, modern design.
Available as a roadster or coupe.
Powered by a 1.5L engine.
6. MG B (1962–1980):

Key Features:
Classic British sports car design.
Available as a roadster or GT coupe.
Produced in high numbers.
Variants included the powerful MGC.
7. MG Midget (1961–1979):

Key Features:
Compact sports car based on the Austin-Healey Sprite.
Affordable and popular.
Various iterations with engine upgrades.
8. MG C (1967–1969):

Key Features:
A more powerful version of the MGB, featuring a 2.9L inline-six engine.
Limited production.
9. BL Corporation Era (1968–1980):

Acquisition by British Leyland (BL):
MG became part of the larger British Leyland corporation.
Struggles with quality control and labor disputes.
Decline in product quality and reputation.
10. MG MGB GT V8 (1973–1976):

Key Features:
Introduction of a factory-produced MGB with a V8 engine.
Attempt to inject performance into the lineup during challenging times.
11. MG RV8 (1992–1995):

Key Features:
Limited production convertible.
Revival attempt by Rover Group (successor to BL) to rekindle the classic MG spirit.
The MG story during the British Leyland era marked a challenging period with a decline in quality and reputation. However, the brand continued to be associated with classic British sports cars.