MG MGA 1600 Coupé MK1 1960
General description :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
MG A 1600 MK 1 (1959 - 1961)
11.373 km / 7.067 miles
Même propriétaire depuis 2012
Version 1600
Moteur 1.588 cm3
Double carburateurs S.U.
2 filtres à air Sport
Dynamo
Dossier de factures depuis 1992 (total :6.822€)
4 roues fils peintes en 15’’
4 knock-off chromés
4 pneumatiques VREDESTEIN
Rétroviseurs d’aile chromés
Sellerie en cuir « Tan » et passepoil assorti
Accoudoir central en cuir « Tan » et passepoil assorti
Contre portes en simili cuir « Tan »
Casquette de tableau de bord en cuir « Tan »
Instrumentation de bord JAEGER
Volant d'origine MG en bakélite
Pommeau de levier de vitesse d'origine en bakélite
Ciel de toit en simili cuir coloris « White »
Moquettes coloris « Tan »
Ceintures de sécurité à enrouleurs
Roue de secours
Manivelle
Coupe circuit
Cric
Historique du modéle :
Au milieu des années 1950, il est grand temps pour la British Motor Corporation de renouveler la gamme MG.
Pour remplacer les antiques TD et TF, "Morris Garage" propose en 1955, un nouveau roadster dérivé des prototypes EX ayant couru aux 24 Heures du Mans.
La ligne discréte mais trés élégante est plutót novatrice pour l'époque.
Pour le reste, comme souvent avec les voitures anglaises, mécanique et châssis font appel à des solutions techniques éprouvées, directement issues de la banque d'organes du groupe.
Le résultat est étonnamment sportif grâce aux 900 kgs de l'auto et aux ouvrants en aluminium.
Le succés sera largement au rendez-vous et fera de la MG A la voiture de sport la plus vendue aux Etats-Unis.
Afin de contenter la partie la plus élitiste et la plus exigeante de sa clientéle, MG va développer une version fermée de son roadster A : la MGA coupé.
Plus rigide et plus aérodynamique, cette derniére progresse donc légérement en terme de comportement et de performances.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une MG A Coupé 1600 MK1 de janvier 1961, dans son coloris « Minéral Blue » d'époque.
La carrosserie de cette derniére est aujourd’hui encore en trés bon état de présentation, affichant une teinte homogéne ainsi qu’une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, la peinture apparaît en état correct mais présente de petits défauts d'aspect visibles à moins de 50cm: micro-bullage et décollements légers.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en en bon état.
Seuls les éléments du pare choc avant apparaissent légérement oxydés.
Les 2 rétroviseurs d’aile chromés sont en excellent état, ainsi que la calandre. Cette derniére pésente un petit coup sur la partie supérieure.
Les optiques et les feux sont également en excellent état.
Les 4 roues fils peintes en 15’’ sont en bon état.
Les 4 knock-off d'origine présentent une légére oxydation.
Les 4 pneumatiques VERDESTEIN affichent une usure homogéne de 20% à l’avant comme à l’arriére.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine en 15’’ainsi que son cric et sa manivelle.
Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’époque et apparait en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir « Tan » et passepoil assorti est en excellent état, sans trace d’usure ni distension.
Seuls de légéres traces d’accés à bord restent visibles sur le verso des dossiers de siége.
Les contre portes assorties en cuir « Tan » affichent également un excellent état de présentation.
Le ciel de toit en simili cuir coloris « White » est en excellent état.
La casquette du tableau de bord en cuir « Tan » est en excellent état, sans fissures, déformations ni décoloration.
L’instrumentation de bord JAEGER d'origine est compléte et parfaitement fonctionnelle.
Seuls le rétro-éclairage et le compteur journalier restent hors service.
Cet exemplaire est équipé de son volant d’origine en bakélite siglé MG, celui-ci présente une marbrure sur la partie centrale.
Le pommeau de levier de vitesse en bakélite ne présente aucune fissure ni cassure.
Les moquettes coloris « Tan » sont en bon état et affichent une patine d’usage homogéne, sans accrocs ni déchirures.
Cet exemplaire est doté d'un coupe circuit ainsi que de ceintures de sécurité à enrouleurs.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers bois, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré et aligné, affichant une efficacité conforme aux normes d’époque.
Les disques avant affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 15%.
Les tambours arriére sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
Le bloc 4 cylindres 1.588 cm3 fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirment une moteur en bonne santé.
Le 4 cylindres démarre aisément, sans fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable et la mécanique ne chauffe pas.
Les 2 carburateurs S.U. sont équipés de filtres à air Sport.
La pression d’huile relevée à froid est de 50 Lb à 700 Trs/Mn.
Une fois en température, la montée dans les tours est réguliére et sans à coups.
Les 4 rapports de la boîte manuelle montent et descendent aisément, sans accrocs au niveau des synchros à l'exception du second.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.
Archétype du roadster anglais, la MG A résume parfaitement ce qui fit le succés de ces cabriolets sportifs : une ligne élégante, une mécanique simple et fiable, une excellente disponibilité des piéces de rechange encore aujourd'hui ; ce qui permet d'en profiter sans soucis et d'accéder à des sensations et un plaisir de conduite oubliés.
La version Coupé, plus rare, fait désormais le bonheur des collecteurs et amateurs de V.H.
http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/mg-a-1600-coupe-mk1,1304344.html?from_search=true
1960 MG MGA 1600 Coupé MK1 is listed sold on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Not priced.
Car Facts
Car type : Car Make : MG Model : MGA Model Version : 1600 Coupé MK1 Engine size : 1.6 Model Year : 1960 Sub type : Coupé Location : Prés Seigneurs
Sold
Seller Information
Sold
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About MG
The MG (Morris Garages) story is a rich tapestry that spans several decades and involves various owners and corporate entities. Here is an overview of the MG story from its inception to the challenging period under the British Leyland (BL) corporation, highlighting key models and their specifications:1. Foundation and Early Years:
Year of Establishment: 1924
Founder: Cecil Kimber
Initial Focus: Coachbuilding and customization of Morris cars.
2. MG Octagon Logo:
The iconic MG octagon logo was introduced, representing the merger of MG with Morris.
3. MG M-Type Midget (1929–1932):
Key Features:
Compact two-seater.
Powered by a 0.8L engine.
The beginning of the Midget series.
4. MG T-Series (1936–1955):
Key Models:
MG TA, TB, TC, TD, TF
Key Features:
Roadsters with classic styling.
Success in motorsports, particularly in pre and post-World War II eras.
5. Post-War Era and MG A (1955–1962):
Key Features:
Departure from traditional styling.
First MG to feature a streamlined, modern design.
Available as a roadster or coupe.
Powered by a 1.5L engine.
6. MG B (1962–1980):
Key Features:
Classic British sports car design.
Available as a roadster or GT coupe.
Produced in high numbers.
Variants included the powerful MGC.
7. MG Midget (1961–1979):
Key Features:
Compact sports car based on the Austin-Healey Sprite.
Affordable and popular.
Various iterations with engine upgrades.
8. MG C (1967–1969):
Key Features:
A more powerful version of the MGB, featuring a 2.9L inline-six engine.
Limited production.
9. BL Corporation Era (1968–1980):
Acquisition by British Leyland (BL):
MG became part of the larger British Leyland corporation.
Struggles with quality control and labor disputes.
Decline in product quality and reputation.
10. MG MGB GT V8 (1973–1976):
Key Features:
Introduction of a factory-produced MGB with a V8 engine.
Attempt to inject performance into the lineup during challenging times.
11. MG RV8 (1992–1995):
Key Features:
Limited production convertible.
Revival attempt by Rover Group (successor to BL) to rekindle the classic MG spirit.
The MG story during the British Leyland era marked a challenging period with a decline in quality and reputation. However, the brand continued to be associated with classic British sports cars.