Opel Kadett GT/E Replica 1976

General description : * GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)

OPEL Kadett GT/E (1975 – 1979)

10.849 ex. produits

Carte grise Kadett GT/E
Moteur 2.0L OPEL Manta GT/E 110ch
Caisse OPEL Kadett 1200
Autobloquant
Longues portées CIBIE
Attaches capot
4 jantes ATS Classic 13’’
4 pneumatiques semi slick TOYO Proxes R888
Siéges baquets SPARCO Evo
Harnais de sécurité 3 points SPARCO
Arceau de sécurité 6 points boulonné
Manométres VDO
Volant tulipé ORECA
Start engine: Démarrage par bouton poussoir
Pommeau de levier de vitesse aluminium
Trip master VH TRIP
Liseuse de cartes
Reposes pieds aluminium
Bac à casques SPARCO
Extincteur
Coupe batterie
Roue de secours ATS Classic 13’’ à fond « Schwartz »
Clé
Cric

Historique du modéle :
Présentée au salon de Francfort 1975, la Kadett GT/E représente la déclinaison sportive de la Kadett type C développée par OPEL en réponse à la Golf GTI de VOLKSWAGEN.
Elle servira alors de base pour l’homologation en Groupe 4 puis en Groupe 1.
Initialement proposée en version 1.9L 110ch le bloc évoluera ensuite vers un 2.0L de 115ch.
D’une conception simple et bien équilibrée, la GT/E dispose d'un potentiel intéressant et sera engagée par de nombreuses écuries privées. Malgré des résultats plutót mitigés, sa forte personnalité lui vaudra une excellente cote de popularité notamment dans les championnats européens et nationaux.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une OPEL Kadett GT/E réplica d’Avril 1976 dans son coloris « Weiss / Gelb » d’époque.
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste. A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve compléte. Cette derniére est en bon état de présentation.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence d’un léger faïençage de la peinture sur la baie de pare-brise coté conducteur et sur le pavillon de toit.
Nous avons noté également deux petits éclats sur l’arrête du capot, une discréte trace de frottement sur les extensions d’aile avant droite, arriére gauche et arriére droite.
Un gravillonnage léger est également présent à la base des extensions d’aile arriére.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état, sans trace de choc, déformation ni frottement.
Les 4 jantes ATS Classic en 13’’ à fond «Schwartz » et déport poli sont en excellent état..
Les 4 pneumatiques semi-slick TOYO Proxes R888 affichent une usure inférieure à 65% sur l’avant et une usure inférieure à 60% sur l’arriére.
La roue de secours est également présente dans la malle arriére avec son cric et sa clé.
Parmi les équipements compétition dont cet exemplaire est doté, nous avons noté la présence de longue portées avant CIBIE et des attaches capot rapides.

Habitacle :
L’intérieur d'origine configuré "VH" est en excellent état de présentation.
Les siéges baquets SPARCO Evo en tissu coloris « Schwartz » sont en excellent état, sans trace d’usure, accroc ni distension.
Ces derniers sont équipés de harnais de sécurité 3 points SPARCO.
Les contre portes en simili cuir « Schwartz » d’origine sont en trés bon état, sans accroc ni distension.
Le tableau de bord et sa casquette sont également en trés bon état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les manométres VDO sont parfaitement fonctionnels.
Le volant tulipé ORECA est en excellent état ainsi que le pommeau de levier de vitesse en aluminium.
L’équipement course est complété par un arceau de sécurité 6 points boulonné, un trip master VH TRIP, une liseuse de cartes coté passager, des repose-pieds aluminium, un bac à casques SPARCO, un extincteur ainsi qu’un coupe batterie.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: berceau moteur, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en trés bon état. Seul le fond de coffre présente une petite deformation coté droit.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
L’autobloquant augmente nettement l'efficacité et la motricité en courbes rapides.
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 20%.
Les tambours arriére sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contróle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique d’origine OPEL Manta 2.0L GT/E fonctionne parfaitement.
Le 4 cylindres démarre immédiatement, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 3.5 bars à 1000 trs/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Grâce à une excellente homogénéité et une conception simple, la Kadett GT/E à tres vite rencontré le succés au prés des amateurs de rallye et des écuries privées.
Au même titre que la Quattro ou l'Escort, la GT/E fait aujourd'hui partie des automobiles mythiques des années 80 / 90.
Eligible en course historique c'est également un excellent placement youngtimer.

http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/opel-kadett-replica,1304551.html?from_search=true

1976 Opel Kadett GT/E Replica is listed sold on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Not priced.

Car Facts

Car type : Car Make : Opel Model : Kadett Model Version : GT/E Replica Engine size : 2.0 Model Year : 1976 Location : Prés Seigneurs

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About Opel

Ah, Opel! The German automaker with a history as rich as a Black Forest gateau. Let's take a leisurely drive through the annals of automotive history, shall we?

Opel's story begins in the 19th century when Adam Opel started crafting sewing machines. Yes, you heard me right, sewing machines! But Adam had bigger dreams – he envisioned a future with horseless carriages, just like the crazy inventors of his time. And so, in 1899, Opel produced their first automobile, the Opel-Patent-Motorwagen System Lutzmann. Catchy name, isn't it?

Now, if we're talking classic Opel models, we can't skip over the Opel 4 PS, affectionately known as the "Doktorwagen." It was the car that put Opel on the map, a tiny two-seater that was as simple and sturdy as a Bavarian beer stein. But the real charm was its affordability. Doctors and professionals loved it, hence the name, and it became the people's car before Volkswagen even existed.

Fast forward to the 1930s, and Opel was cranking out the Olympia. It was sleek, streamlined, and had a small but efficient 1.3-liter engine. Think of it as the German answer to the Ford Model T – a car for the masses.

But if we want to talk about a truly remarkable classic, let's talk Kadett. The Opel Kadett was a workhorse. It soldiered on through the tumultuous years of World War II, and post-war, it was like Germany's own phoenix rising from the ashes. The Kadett helped Opel regain its footing in the automotive world.

Then came the '60s and '70s, and with them, the legendary Opel GT. Some say it was a baby Corvette in a tuxedo, and they weren't entirely wrong. With its unmistakable "Coke bottle" shape and pop-up headlights, the Opel GT was pure style. It wasn't the fastest, but it had more charisma than a disco-era John Travolta.

But what about performance, you ask? Well, Opel didn't disappoint. In the late '80s, they gave us the Opel Kadett GSi 16V. It was a pocket rocket, a hot hatch with a 150-horsepower 2.0-liter engine. It could go from zero to autobahn in no time.

And finally, we can't talk about Opel's classic models without mentioning the Manta. The Opel Manta was the epitome of '70s cool. It had those iconic wraparound bumpers, the sporty silhouette, and a catchy marketing slogan – "The car you always promised yourself." It was the car that whispered sweet nothings about freedom and open roads.

So there you have it, a brisk but exhilarating journey through Opel's history, with a handful of classic models that could make any car enthusiast's heart race. Opel may not be as flashy as some of its German counterparts, but it has a charm all its own, like a well-aged riesling in the world of automotive wines. Cheers to Opel!