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Peugeot 504 Cabriolet Injection 1971

General description : * GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure) 
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
PEUGEOT 504 Cabriolet (1969 - 1983)  
 
7 803 ex. produits en version 4 cylindres  
 
Premiére série  
Type B12  
Version 2.0L injection  
Dossier de factures (total : 7.135€)  
Réfection siéges avant et capote en 2019 (Facture : 2.208€)  
Capote en mohair « Bleu Marine »  
Couvre capote en simili cuir « Noir »  
4 jantes Aluminium DUNLOP en 14’’  
4 pneumatiques neufs à la livraison  
4 amortisseurs récents  
Ligne d’échappement en inox 
Allumage électronique  
Radiateur de refroidissement remplacé en 2019  
Sellerie en simili cuir « Noir » et passepoil assorti  
Instrumentation de bord JAEGER  
Horloge JAEGER  
Vitres électriques  
Volant 2 branches d’origine  
Pommeau de levier de vitesse en bakélite d’origine  
Radio SONY ipod + usb 
Antenne électrique BOSCH 
Kit moquettes coloris « Noir »  
Ceintures de sécurité avant  
Roue de secours  

Historique du modéle :
En 1968, PEUGEOT souhaite remplacer sa 404 et présente une berline beaucoup plus imposante et plus puissante : la 504.
Fidéle à la tradition maison qui veut que la berline du moment soit déclinée en cabriolet, la firme sochalienne confie au bureau de style PININFARINA la réalisation d'un trés élégant cabriolet.
Contrairement aux défuntes 203 et 403, celui-ci ne reprendra que trés peu d'éléments en commun avec la berline.
Elégant et racé, le cabriolet 504 connaîtra une longue carriére commerciale et sera décliné en 3 phases successives jusqu'en 1983.
Le classicisme et la sobriété de ses lignes relativement intemporelles lui ont permis de traverser les années et les modes sans soucis.
Il n'en va pas de même avec les éléments de carrosserie, trés sensibles à la corrosion car mal protégés à l'époque : la 504 cabriolet étant assemblée chez PININFARINA à Turin, la qualité est en fait aux standards italiens ; c'est-à-dire médiocre à l'époque.
Mécaniquement, le 4 cylindres supercarré 1.8 évoluera vers un 2.0 sans réellement bouleverser la donne.
La version V6, plus prestigieuse, ne restera pas longtemps au catalogue à cause d'un moteur aussi gourmand qu'anémique.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une 504 cabriolet 2.0L Injection de Décembre 1971 dans son coloris « Blanc Arosa 1132TEP » d'époque.
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années et la caisse a reçu une peinture neuve compléte à cette occasion.
Cette derniére est aujourd’hui en trés bel état de présentation, affichant une teinte profonde ainsi qu’une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté une petite griffure et un éclat de peinture corrigé sur l’angle de capot moteur et le contour d’aile avant gauche.
Nous avons noté également une retouche de peinture sur l’arête de la malle arriére.
Les pare chocs chromés d’origine sont parfaitement alignés et en trés bon état.
Ces derniers affichent quelques micro-rayures habituelles mais sont exempts de trace de choc ou déformation.
Le clignotant arriére droit apparaît blanchi.
La capote en mohair « Bleu Marine » est en excellent état. Cette derniére à été remplacée en 2019 (facture disponible).
Le mica en Pvc est également en excellent état.
La mise en place de la capote est aisée et son étanchéité reste conforme aux normes d’époque.
Cet exemplaire a conservé son couvre capote en simili cuir « Noir ». Celui-ci est en bon état malgré une mise en place peu aisée et la présence d’un accroc cóté passager (4cm) .
Les 4 jantes DUNLOP en 14’’ sont en excellent état.
Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d’origine.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en trés bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Noir » et passepoil assorti est en excellent état, sans trace d’accroc, distension ni décoloration. Cette derniére à été remplacé par un maître sellier en 2019 (facture disponible).
Le tableau de bord et sa casquette sont en trés bon état malgré la présence d’une petite fissure au niveau des aérateurs centraux ainsi qu’un petit accroc sur l’angle de la boite à gants.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER est parfaitement fonctionnel, horloge exceptée.
L’autoradio SONY Ipod + usb ainsi que l’antenne électrique BOSCH sont également parfaitement fonctionnels.
A l'inverse la remise à zéro du compteur journalier ainsi que la ventilation / chauffage ne sont plus opérationels.
Le volant d'origine à 2 branches est en bon état.
Le pommeau de levier de vitesse présente une patine d’usage.
L’ensemble des moquettes coloris « Noir » est en trés bon état.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité à l’avant.
Parmi les équipements et options "intérieur" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la sellerie avant récente, la radio SONY Ipod + usb ainsi que les ceintures de sécurité avant.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident, de corrosion structurelle visible ni de réparation non-conforme.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue, planchers et longerons sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les 4 amortisseurs ont été remplacés en 2018 (facture disponible).
Le freinage est aligné, stable et reste conforme aux normes d’époque
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 20% sur l'avant et 20% sur l'arriére.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 10% à l'avant et 10% à l’arriére.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
L'injection Kugelfischer d'origine sera révisée en amont de la livraison.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Afin d’améliorer le démarrage, ce modéle a été équipé d’un allumage électronique.
La sonorité du 4 cylindre est amélioré par la présence d’un échappement primaire et secondaire en inox.
Le radiateur de refroidissement à été remplacé en 2019 (facture disponible).
La boîte fonctionne parfaitement : les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros, à condition de respecter la grille du sélecteur, légérement décalée entre la 3éme et la 4éme conformément à l'origine.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Cabriolet bourgeois au charme discret et intemporel, la 504 n'est pas pour autant une voiture de sport, notamment à cause d'une mécanique trés fiable mais placide. C'est en revanche un vrai cabriolet 4 places permettant de déguster les joies du plein air entre amis ou en famille sans soucis.

http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/peugeot-504-cabriolet-injection,1304412.html?from_search=true

1971 Peugeot 504 Cabriolet Injection is listed sold on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Not priced.

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