Porsche 911 / 964 Carrera 2 1991
General description :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
PORSCHE 964 Carrera 2 (1990- 1994)
C05 Origine France
Carnet PORSCHE d’origine
Matching numbers : moteur / châssis / boite (attestation PORSCHE France)
Matching color extérieur : « Amazon Green Metallic L37Z »
Matching color intérieur : cuir « Black »
Manuels utilisateur d’origine
Documents commerciaux d’époque
Manuel technique PORSCHE 964 d'époque
Suivi en centre PORSCHE et spécialistes
Dossier de factures (Total:15.000 €)
Dernier entretien réalisé en 2017 à 139 911kms auprés d’un spécialiste de la marque (facture 442€)
- Forfait entretien annuel
- Contróle OBD
- Vidange : huile moteur Fuchs homologation PORSCHE A40
- Remplacement filtre à huile
- Contróle des niveaux
- Pression pneumatiques
- Contróle éclairage
- Ampoule stop
- Caoutchouc contact de porte
Options et équipements :
220 Différentiel autobloquant 40%
425 Essuie-glace arriére
573 Climatisation
650 Toit ouvrant électrique
659 Ordinateur de bord
Systéme lave phares
4 jantes « Speedline » d’origine en 16''
4 pneumatiques PIRELLI PZERO (norme N3 PORSCHE)
Feux orange d’origine
Sellerie en cuir « Black »
Vitres électriques
Rétroviseurs électriques
Instrumentation de bord VDO
Horloge VDO
Radio cassette SONY d’époque
Alarme
Coupe batterie
Roue de secours « space saver » d'origine
Compresseur PORSCHE d'origine
Cric
Historique du modéle :
Lancée en 1989 uniquement en version Carrera 4, la 964 inaugure un nouveau Flat 6 de 3600 cm3 et 250Ch qui apporte le couple qui manquait au 3.2L. Il faudra attendre l'année suivante pour voir enfin la version 2 roues motrices disponible au catalogue. Ainsi allégée d'environ 50 kgs, la C2 reste redoutable en efficacité tout en étant plus joueuse et plus proche de l'esprit et du comportement de la 911 d'origine.
Plus confortable avec la direction assistée, plus sûre aussi avec l'ABS puis l' Airbag dés 1991, elle conserve néanmoins la caisse du 3.2L d'où sa ligne intemporelle.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une PORSCHE 964 Carrera 2 de Décembre 1990 dans son coloris « Amazon Green Metallic L37Z » d’origine (matching color).
Cet exemplaire dispose de son carnet d'entretien Porsche, de l'ensemble des documents et manuels d'origine ainsi que du manuel technique PORSCHE 964 et des documents publicitaires d’époque.
La carrosserie est en excellent état, sans trace de choc ni de réparation non conforme.
Cet exemplaire a recu une peinture neuve compléte dans sa teinte Amazon Green Mettalic d'origine (mathing color) en décembre 2017.
Celle-ci est aujourd'hui encore en excellent état, affichant une teinte homogéne ainsi qu’une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de trés légéres micro-rayures
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état, sans trace de choc, déformation ni fissures. Seul le cache de clignotant arriére droit présente quelques petites craquelures.
L’aileron arriére escamotable automatiquement est également en parfait état.
Cet exemplaire est équipé de ses 4 jantes d’origine « Speedline » en 16’’.
Celles-ci sont en état proche du neuf.
L'ensemble est monté en PIRELLI PZERO (norme N3 PORSCHE).
Les pneumatiques avant affichent une usure inférieure à 5%.
Les pneumatiques arriére affichent une usure de 10%.
Parmi les équipements et options "extérieur" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : le systéme de lave phares et l’essuie-glace arriére.
Nous avons noté la présence des équipements de sécurité d’origine : roue de secours « space saver », cric, manivelle et compresseur PORSCHE.
Cet exemplaire est églement équipé d'un coupe batterie.
Habitacle :
L’intérieur en cuir « Black » a conservé sa stricte configuration d’origine (matching color) et apparaît en excellent état de présentation.
L'ensemble siéges avant et arriére est en excellent état, sans accrocs, distensions ou décolorations.
Seule une petite griffure légére reste visible sur l'assise du siége conducteur.
Les contre portes en simili-cuir assorti sont en excellent état
Le tableau de bord et sa casquette en simili-cuir ne présentent aucun défaut.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels, à l’exception du systéme électrique du siége passager.
Le volant d'origine en cuir est en excellent état, sans accrocs ni décoloration.
la jante du volant et le pommeau du levier de vitesse présentent une patine d’usage homogéne.
Les moquettes d'origine sont en trés bon état.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : l’ordinateur de bord, la climatisation ainsi que le toit ouvrant électrique.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bac de roue de secours, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Le fond plat en fibre est complet et en trés bon état, sans fissures ni cassures.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, sans vibration ni bruits anormaux.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 5% à l'avant ainsi qu'à l'arriére.
Les plaquettes avant affichent une usure inférieure à 10% et les plaquettes arriére affichent une usure inférieure à 60%.
Parmi les équipements et options "châssis" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: le différentiel arriére autobloquant à 40%.
Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d'origine ainsi que les factures disponibles attestent d’un suivi régulier réalisé en centre PORSCHE ainsi qu'auprés de spécialistes de la marque (total factures: 15.000€).
Le dernier entretien a été réalisé en 2017 à 139911 km auprés d’un spécialiste de la marque (facture 442€).
La mécanique d’origine fonctionne parfaitement. (matching numbers / attestation PORSCHE France)
Le Flat 6 démarre immédiatement et le ralenti est stable.
La pression d’huile relevée à chaud par notre atelier est de 2 bars à 900 tr/min.
Une fois en température, la montée dans les tours est réguliére et sans a coups.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Avec un suivi régulier, la mécanique du 3.6L se montre extrêmement fiable malgré un coût d'entretien 30% supérieur à la 3.2L (12 bougies, catalyseur, accessibilité moteur réduite...).
La cote actuelle a tendance à repartir à la hausse, à fortiori pour la Carrera 2 plus légére donc plus performante et plus amusante à piloter. C'est la premiére 911 « moderne » pour ceux qui veulent garder l'esprit et la sonorité du flat 6 refroidi par air, mais également la ligne de la 911 classique.
http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/porsche-964-carrera-2,1304036.html?from_search=true
1991 Porsche 911 / 964 Carrera 2 is listed sold on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Not priced.
Car Facts
Car type : Car Make : Porsche Model : 911 / 964 Model Version : Carrera 2 Engine size : 3.6 Model Year : 1991 Location : Prés Seigneurs
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Seller Information
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About Porsche 911 / 964
The Porsche 964 is the internal designation for the Porsche 911 models produced between 1989 and 1994. It was the successor to the Porsche 3.2 Carrera and was designed to be a more refined and modern version of the classic Porsche 911.One of the major changes in the 964 was the introduction of an all-wheel-drive system, called the Carrera 4. The 964 was also the first Porsche 911 to feature power steering, anti-lock brakes, and an airbag as standard equipment. In addition, the suspension was updated to provide a smoother ride and better handling.
The 964 was powered by a range of engines, including a 3.3-liter turbocharged flat-six, a 3.6-liter naturally aspirated flat-six, and a 3.6-liter turbocharged flat-six. The top-of-the-line 964 Turbo S was capable of producing 385 horsepower and 369 lb-ft of torque, making it one of the fastest production cars of its time.
Today, the Porsche 964 is considered a classic sports car and is highly sought after by collectors and enthusiasts. While it may not have the same level of performance as some of the newer Porsche 911 models, the 964 is still a thrilling car to drive and offers a unique driving experience that is difficult to replicate with modern cars.
As a hobbyist car, the Porsche 964 is popular among collectors and enthusiasts who enjoy working on and restoring classic cars. Its relatively simple design and mechanics make it a good choice for those who are interested in learning about automotive restoration and maintenance.
Overall, the Porsche 964 is an important part of Porsche's history and remains a beloved car among automotive enthusiasts around the world. Its unique combination of classic styling, modern features, and high performance capabilities make it a true icon of the Porsche brand.