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Porsche 911 3.0 SC Targa 1980

General description : * GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure) 
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
PORSCHE 911 SC Targa / 188cv (1978 - 1983) 
 
146.998 miles / 236.570 km  
 
Carnet d’entretien PORSCHE d’origine  
Matching number : châssis / moteur / boite (Attestation PORSCHE France)  
Matching color « Red Peru 042 » (commande spéciale client) 
Couleur interieur : « Simili cuir Marron / Beige » 
Boite de vitesse 915 - 5 rapports 
Manuel utilisateur d’origine 
Dossier factures depuis 1980  
Carte code clef 
 
Options et équipements : 
Kit tendeur de chaîne hydraulique 
Toit « Targa » en simili cuir « Noir » 
Arceau « Noir Satiné » 
4 jantes « Fuchs » en 16'' 
4 pneumatiques MICHELIN Pilot Sport 
Antibrouillards avant 
Climatisation manuelle d'origine 
Vitres électriques 
Rétroviseurs électriques 
Pare-Brise teinté dégradé 
Sellerie simili cuir « Beige »  
Contre portes en simili-cuir « Marron / Beige »  
Tableau de bord en simili-cuir « Marron »  
Instrumentation de bord VDO d’origine  
Horloge VDO d’origine  
Volant cuir « Noir » 3 branches d’origine.  
Pommeau de levier de vitesse en bakélite d’origine 
Radio cassette KENWOOD KRC-502 
Haut-parleurs KENWOOD 
Prise allume cigare au tableau de bord 
Moquettes « Beige » gansé de cuir « Beige » 
Roue de secours « space saver »  
Cric  

Historique du modéle :
Afin de rester placé dans la course à la puissance initiée par la concurrence, PORSCHE présente une nouvelle évolution de son éternelle 911 en 1978 : la SC pour « Super Carrera ». Celle-ci remplace la 911 2.7 et propose un nouveau moteur à injection mécanique ainsi qu'une caisse traitée enfin efficacement contre la corrosion par électrolyse au zinc.
Longtemps délaissée au profit de la 3.2, la 911 SC retrouve aujourd'hui ses lettres de noblesse. Il devient difficile de trouver un exemplaire en bon état.
La SC propose des performances assez proches de sa grande sœur la 3.2 avec en prime un caractére moteur plus vif et plus pointu dans les tours. En effet, les spécialistes préférent souvent le 3.0 au 3.2 pour une préparation moteur car il dispose de plus de potentiel....
PORSCHE va proposer une version découvrable appelée « Targa » en hommage à la célébre course automobile "Targa Florio" où la marque de Stuttgart s'illustra à de nombreuses reprises.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une 911 3.0 SC Targa livrée neuve au USA en Février 1980 dans son coloris « Red Peru 042 » d'origine.
Cette derniére est aujourd’hui en bel état de présentation.
La carrosserie est en trés bon état.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un léger gravillonnage de la face avant, quelques petites écailles sur la carrosserie et défauts sous peinture sur l’aile arriére gauche et la porte passager.
Les pare-chocs sont en excellent état, sans trace de choc ni déformation.
Le toit Targa en simili cuir « Noir » est en trés bon état, sans décoloration.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes d’époque.
Le garnissage intérieur a été refait récemment. Seuls deux petits accrocs restent visibles sur la partie extérieure.
Les 4 jantes « Fuchs » en 16’’ sont en trés bon état, sans trace de choc ni déformation malgré quelques petites griffures sur les contours.
L’ensemble est monté en MICHELIN Pilot Sport.
Les pneumatiques affichent une usure de 15% à l'avant et 20% à l'arriére.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « space saver » d’origine ainsi que son cric.
Parmi les équipements et options carrosserie intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : les 4 jantes « Fuchs» en 16’’, les antibrouillards avant, les rétroviseurs et les vitres électriques, le toit « Targa » amovible et pliable ainsi que le pare-brise teinté dégradé.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en trés bel état de présentation.
La sellerie « Simili cuir Marron / Beige» est en trés bon état d’origine malgré la présence d’une trés légére patine d’accés à bord sur les bourrelets extérieurs des siéges avant ainsi qu’une petite griffure sur l’assise passager.
Les contre portes sont en trés bon état, sans traces d’accés à bord, déformation ni décoloration.
Le tableau de bord et sa casquette sont en trés bon état, sans fissure ni déformation.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO à fond « Noir » est parfaitement fonctionnel, horloge incluse.
Cet exemplaire est équipé d’un ensemble radio cassette KENWOOD KRC-502 + haut-parleurs KENWOOD.
Le volant en cuir noir ainsi que le pommeau de levier de vitesse sont en bon état d'origine et affichent une patine homogéne.
Les moquettes coloris « Beige » gansées de cuir « Beige » sont en trés bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
La climatisation manuelle d’origine reste fonctionnelle, bien que modérément efficace.
Parmi les équipements et options habitacle intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la climatisation, les rétroviseurs et les vitres électriques ainsi que la prise allume cigare au tableau de bord.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, bas de caisse, passages de roue et longerons sont en trés bon état. Seul le plancher arriére droit présente un léger enfoncement..
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques avant et arriére affichent une usure inférieure à 10%.
Les plaquettes avant affichent une usure inférieure à 50%.
Les plaquettes arriére seront remplacées à neuf en amont de la livraison.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d'origine ainsi que le dossier de factures remontant à 1980 attestent d’un suivi rigoureux réalisé en centre PORSCHE ainsi qu'auprés de spécialistes de la marque.
La mécanique d'origine fonctionne parfaitement (matching numbers / attestation PORSCHE France)
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 4 bars à 1100 tours / min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Les 5 rapports rentrent et descendent sans soucis notamment au niveau des synchros.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Plus rare et plus sportive que sa grande sœur 3.2, la 911 3.0 SC est aujourd'hui recherchée pour son moteur plus pointu et plus nerveux. La version « Targa » y ajoute un supplément de plaisir en proposant une découvrable trés typée, permettant de profiter de la sonorité du Flat 6 les cheveux au vent, sans les contraintes du cabriolet et sa capote. Son futur et sa cote son déjà assurés, à condition qu'il en reste quelques-unes.

http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/porsche-911-3-0-targa,1304122.html?from_search=true

1980 Porsche 911 3.0 SC Targa is listed sold on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for €53900.

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