Porsche 911 Carrera 3.2 1986
General description :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
PORSCHE 911 3.2L (1983 - 1989)
77 584 ex. produits dont 37 383 coupés
Matching Number châssis / moteur / boîte (attestation PORSCHE France)
Matching colors: « Schwarz L700 »
Matching color intérieur: « Schwartz LT »
Boite 915
Version US / décatalysée
Dossier de factures depuis 2012 (total: 5.099€)
Echappement Inox double sorties DANSK
Amortisseurs BILSTEIN
Toit ouvrant électrique
Spoiler avant "turbo"
Anti-brouillards
3éme feu stop
4 jantes type FUCHS en 16’'
Pneumatiques avant neufs à la livraison
Pneumatiques arriére MICHELIN
Sellerie en cuir « Schwarz »
Siége conducteur réglable électriquement en cuir « Schwarz »
Contre portes en simili cuir « Schwarz »
Casquette de tableau de bord en simili cuir « Schwarz »
Vitres électriques
Climatisation
Régulateur de vitesse
Instrumentation de bord VDO d'origine
Horloge VDO d'origine
Volant d’origine PORSCHE en cuir « Schwarz »
Pommeau de vitesse bakélite
Moquettes d'origine coloris « Schwarz »
Sur tapis sur mesure PORSCHE coloris « Schwarz »
Roue de secours « Space Saver » d’origine
Coupe circuit
Historique du modéle :
Considérée par de nombreux amateurs comme l'une des derniéres PORSCHE à conserver la ligne originelle des 911, la Carrera 3.2L est celle qui a sorti la marque du gouffre financier. Sa fiabilité légendaire, sa ligne intemporelle et les sensations de conduites viriles et peu aseptisées qu'elle dispense en font aujourd'hui un best-seller sur le marché de la sportive de collection. Elle reste encore et toujours le grand classique de la 911 refroidie par air. L'injection électronique rend son utilisation aussi facile que celle d'un véhicule actuel, puisqu'il n'y a plus de carburateurs à régler ni de starter à gérer lors des démarrages à froid. De même, la caisse ,entiérement traitée par électrolyse au zinc, est enfin efficacement protégée contre les ravages de la corrosion.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une 911 Carrera 3.2L de mars 1986 dans son coloris « Schwartz L700 » d'origine (matching colors).
La peinture est en excellent état de présentation et affiche une teinte profonde ainsi qu'une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté quelques légéres traces de gravillonnage sur le bloc avant,un petit coup sous le phare avant gauche ainsi que quelques petits coups peu visibles sur les portes et au sommet du capot moteur.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et exempts de trace de choc, déformation ou oxydation.
Les rétroviseurs sont en excellent état et parfaitement fonctionnels.
Les 4 jantes de type FUCHS sont également en excellent état d'origine malgré quelques petits éclats sur la partie centrale.
Les pneumatiques arriére MICHELIN affichent une usure inférieure à 50% et les pneumatiques avant seront remplacés à neuf en amont de la livraison (norme PORSCHE).
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « space saver » d’origine ainsi que son compresseur.
Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d'origine et apparaît en parfait état de présentation.
La sellerie en cuir « Schwarz LT» est en trés bon état d’origine et affiche une patine d’usage homogéne au niveau du siége conducteur.
Les contre portes en simili cuir « Schwarz » sont en excellent état.
Le tableau de bord ainsi que sa casquette coloris « Schwarz » sont également en excellent état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine fonctionne parfaitement, horloge incluse.
Le systéme de climatisation d'origine à été conservé mais n'est plus opérationnel.
A l'inverse cet exemplaire est équipé d'une option rare sur le 3.2: le régulateur de vitesse.
Le volant PORSCHE d’origine à 4 branches en cuir « Schwarz » est en excellent état.
Le pommeau de vitesse en bakélite affiche une légére patine d’usage.
Le ciel de toit en simili-cuir micro-perforé est en excellent état.
Les moquettes de coloris « Schwarz » d’origine sont en excellent état.
Cet exemplaire est équipé de l'option "toit ouvrant électrique" d’origine. Celui-ci fonctionnent parfaitement.
Les sur tapis PORSCHE coloris « Noir » sont en excellent état.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la sellerie en cuir «Schwarz », le régulateur de vitesse ainsi que le toit ouvrant électrique.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse en excellent état, sans trace de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux: planchers, bac de roue de secours, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en trés bon état.
Réserve d’usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
La tenue de route est améliorée grâce à la présence de 4 amortisseurs BILSTEIN.
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme à l’origine.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 25% et leurs plaquettes une usure inférieure à 50%.
Les disques de frein arriére affichent une usure inférieure à 30% et leurs plaquettes une usure inférieure à 45%.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
L’essai routier ainsi que la prise de compressions moteur réalisés par notre atelier confirment un Flat 6 en trés bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable.
La pression d’huile relevée à chaud par notre atelier est de 3.8 bars à 1000 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La boite de vitesse d’origine type 915 rentre les 5 rapports parfaitement, sans soucis au niveau des synchros.
Le grip de l'embrayage est bon.
La sonorité du 6 cylindres est améliorée par la présence d'une ligne d’échappement inox double sorties DANSK incluant la suppression du catalyseur.
Cet exemplaire est équipé d'un coupe circuit.
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.
Grâce à sa légendaire fiabilité, son look aujourd'hui trés vintage et son célébre flat 6 "aircooled", la Carrera 3.2L permet d'accéder à l'univers des sportives mythiques pour un coût d'entretien trés réduit. Son excellente cote à la revente en fait un trés bon investissement « plaisir ».
http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/porsche-911-carrera-3-2,1304283.html?from_search=true
1986 Porsche 911 Carrera 3.2 is listed sold on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Not priced.
Car Facts
Car type : Car Make : Porsche Model : 911 Model Version : Carrera 3.2 Engine size : 3.2 Model Year : 1986 Location : Prés Seigneurs
Sold
Seller Information
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About Porsche
The history of Porsche is a fascinating journey from its humble beginnings to becoming an iconic sports car manufacturer. Here's an extensive overview covering the early years up to the 1990s, including models and their racing history:Early Beginnings:
Founding and Early Models: Founded by Ferdinand Porsche in 1931, the company initially focused on automotive consulting and design.
Volkswagen Beetle and Pre-War Prototypes: Notably, Ferdinand Porsche designed the Volkswagen Beetle, and during the 1930s, the company developed several innovative racing cars and prototypes, such as the Auto Union Grand Prix cars.
Post-War Evolution:
Porsche 356 (1948-1965): The first production model by Porsche, a lightweight and nimble sports car, evolved through various iterations, including Speedster and Carrera versions.
Racing Success: The 356 established Porsche's racing heritage, winning numerous races and establishing itself as a performance-oriented brand.
Iconic Models of the 1960s-1990s:
Porsche 911 (1964-Present):
Enduring Legacy: The iconic 911, with its rear-engine layout, has seen continuous development and remains the quintessential Porsche sports car.
Variants and Evolution: From the early air-cooled models to the more modern water-cooled versions, the 911 has undergone significant technical advancements and model variations.
Porsche 914 (1969-1976):
Collaboration with Volkswagen: Jointly developed with Volkswagen, the mid-engine 914 offered a more affordable entry into Porsche ownership.
Porsche 924/944/968 Series (1976-1995):
Front-Engine Models: These front-engine models aimed to attract a broader audience, offering a different driving experience compared to the rear-engine 911.
Racing Heritage:
Le Mans and Endurance Racing: Porsche's racing heritage includes numerous victories at prestigious events like Le Mans, showcasing the brand's engineering excellence and performance.
Can-Am, Rallying, and Touring Cars: Porsche's success in various racing disciplines contributed significantly to its reputation and technical advancements in automotive engineering.
Technological Advancements:
Turbocharging and Innovations: Porsche pioneered turbocharging in production cars with the 911 Turbo, introducing cutting-edge technology that influenced the automotive industry.
Advanced Engineering: Throughout the years, Porsche continuously refined its engineering, introducing innovations in aerodynamics, handling, and materials.
Conclusion:
Porsche's journey from its early consulting years to becoming synonymous with high-performance sports cars is marked by innovation, racing success, and the iconic 911. Its relentless pursuit of engineering excellence and racing triumphs solidified Porsche's status as one of the most revered and iconic sports car manufacturers globally.