Porsche 911 SC 3.0 Cabriolet 1983
General description :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
PORSCHE 911 SC Cabriolet (1982 - 1983)
4.100 ex. produits en version cabriolet
Origine France (Code pays C 05)
Carnet d’entretien PORSCHE d’origine
Notice d’utilisateur
Matching number: Châssis / moteur / boîte (Attestation PORSCHE France)
Matching color: « Weiss Grand Prix 908 »
Boite de vitesse type 915/62
Embrayage neuf (disque + mécanisme + butée)
Dossier de factures depuis 1991 (5.321€)
Suivi centre PORSCHE + spécialistes
Contróles techniques depuis 2002
Compteur kilométrique remplacé en 2015 à 144.107 km (facture: 689€)
Capote en mohair « Schwarz » manuelle
Couvre capote en mohair « Schwarz »
Couvre tonneau en mohair « Schwarz »
4 Jantes type FUCHS 16’’ neuves
4 pneus HANKOOK neufs
4 jantes PORSCHE ATS d'orgine disponibles
Sellerie en cuir mixte simili « Schwarz »
Instrumentation de bord VDO d'origine
Horloge VDO d'origine
Vitres électriques
Radio k7 BLAUPUNKT
Volant PORSCHE 4 branches cuir
Pommeau de vitesse en bakélite
Enceintes avant et arriére
Roue de secours « space saver »
Ecrous anti-vol de roue
Cric
Historique du modéle :
A la fin des années 70, le directoire PORSCHE envisage de remplacer la 911 par des modéles à moteur avant de conception plus moderne, type 924 et 928. Cependant Ferry PORSCHE continue de croire à la 911, et le succés de la nouvelle « SC » (super carrera) va confirmer l'importance de la 911 au sein de la gamme PORSCHE. A ce titre 1982 marque un événement important avec la présentation de la premiére 911 cabriolet de l'histoire de la marque. Assemblée chez Reutter comme les 356 d'antan, celle-ci reprend le flat 6 3 litres en version 204 chevaux.
La version 3.2 étant présentée dés 1983, le cabriolet SC ne sera produit qu'à 4100 exemplaires durant une seule année et fait déjà figure de véritable collector.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une 911 3.0 SC cabriolet d’Avril 1983 dans son coloris « Weis Grand Prix 908 » d'origine (matching color).
La carrosserie de cet exemplaire a été restaurée il y a quelques années. A cette occasion, la caisse a reçu une peinture neuve compléte conforme à la teinte d’origine.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale, nous avons relevé les quelques défauts mineurs suivants : un léger gravillonnage de la face avant , un petit coup au sommet de l’aile avant gauche et sur le bas de la porte conducteur, ainsi qu’une fine rayure sur l’aile avant droite et arriére droite.
Les pare chocs sont en bon état, sans trace de déformation ni fissures.
La capote manuelle en mohair coloris « Schwarz » est également en bon état. Nous avons relevé un petit accroc coté conducteur (2cm).
Sa mise en place est aisée et son étanchéité reste conforme aux normes d'époque.
La lunette arriére en Pvc est en excellent état malgré la présence de quelques rayures superficielles.
Le couvre capote en mohair coloris « Schwarz » est en excellent état.
Cet exemplaire est équipé d’un couvre tonneau en mohair coloris « Schwarz » en excellent état.
Cette 911 SC 3.0 cabriolet est également équipée de 4 jantes type FUCHS en 16’’ à déport poli neuves, montées sur 4 pneumatiques HANKOOK également neufs.
Les 4 jantes PORSCHE ATS d'origine restent disponibles avec le vehicule.
Nous avons également noté la présence d’écrous anti-vol, de la roue de secours « space saver » ainsi que du cric d'origine.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : les 4 jantes type « Fuchs » en 16’ neuves, les 4 pneumatiques neufs, le couvre capote ainsi que le couvre tonneau en mohair coloris « Schwarz ».
Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d’origine.
L’ensemble est en trés bel état de présentation.
La sellerie en cuir mixte simili coloris « Schwarz » est en excellent état.
L'ensemble affiche une patine homogéne.
Le bourrelet gauche du siége conducteur présente quelques traces d’accés à bord mais reste exempt d’accroc ou de coutures défectueuses.
Le tableau de bord d'origine et sa casquette sont en excellent état, sans fissures ni décolorations.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine est parfaitement fonctionnel, horloge incluse.
Le compteur kilométrique à été remplacé à 144.107 km en 2015 (facture: 689€)
Cet exemplaire est équipé d’un autoradio k 7 BLAUPUNKT ainsi que d’enceintes avant et arriére parfaitement fonctionnelles.
Le volant PORSCHE 4 branches en cuir ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite sont en bon état d'origine et affichent une patine homogéne.
Les contre portes en simili-cuir coloris « Schwarz » et leurs vide poches sont en trés bon état.
Les moquettes d'origine coloris « Schwarz » sont en bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la sellerie avant en cuir coloris « Schwartz », le volant PORSCHE 4 branches ainsi que le poste radio k7 BLAUPUNKT.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue, bac de roue de secours, planchers et longerons sont en trés bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, stable et conforme aux normes d’époque.
Les plaquettes de frein (avant + arriére) affichent une usure inférieure à 20%.
Les disques de frein (avant + arriére) affichent une usure inférieure à 40%.
Le passage au contróle technique effectué par notre atelier avant livraison du véhicule confirmera également le bon fonctionnement de l'ensemble.
Moteur / Transmission :
Le carnet d'entreien d'origine ainsi que le dossier de factures remontant à 1991 attestent d’un suivi rigoureux réalisé auprés de centres PORSCHE et spécialistes de la marque.
La mécanique d'origine fonctionne parfaitement (Matching numbers: châssis / moteur / boite - Attestation PORSCHE France)
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 3.5 bars à 1000 tours / min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement, sans à-coups ni surchauffe.
Les 5 rapports de la boite type 915 rentrent et descendent sans soucis notamment au niveau des synchros, malgré un guidage d'origine assez flou.
Cet exemplaire est équipé d'un kit embrayage neuf (disque + mécanisme + butée).
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur / boite reste moyenne.
Premiére 911 cabriolet de l'histoire, la SC cabriolet est aujourd'hui une PORSCHE rare, avec moins de 4100 exemplaires produits sur une année seulement.
Son niveau de performances trés proche du 3.2 et les sensations de conduite « à l'ancienne » qu'elle procure en font un modéle recherché par les amateurs de 911 authentiques et la version cabriolet apporte un coté collector supplémentaire.
http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/porsche-911-3-0-cabriolet,1304326.html?from_search=true
1983 Porsche 911 SC 3.0 Cabriolet is listed sold on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Not priced.
Car Facts
Car type : Car Make : Porsche Model : 911 Model Version : SC 3.0 Cabriolet Engine size : 3.0 Model Year : 1983 Sub type : Convertible Location : Prés Seigneurs
Sold
Seller Information
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About Porsche
The history of Porsche is a fascinating journey from its humble beginnings to becoming an iconic sports car manufacturer. Here's an extensive overview covering the early years up to the 1990s, including models and their racing history:Early Beginnings:
Founding and Early Models: Founded by Ferdinand Porsche in 1931, the company initially focused on automotive consulting and design.
Volkswagen Beetle and Pre-War Prototypes: Notably, Ferdinand Porsche designed the Volkswagen Beetle, and during the 1930s, the company developed several innovative racing cars and prototypes, such as the Auto Union Grand Prix cars.
Post-War Evolution:
Porsche 356 (1948-1965): The first production model by Porsche, a lightweight and nimble sports car, evolved through various iterations, including Speedster and Carrera versions.
Racing Success: The 356 established Porsche's racing heritage, winning numerous races and establishing itself as a performance-oriented brand.
Iconic Models of the 1960s-1990s:
Porsche 911 (1964-Present):
Enduring Legacy: The iconic 911, with its rear-engine layout, has seen continuous development and remains the quintessential Porsche sports car.
Variants and Evolution: From the early air-cooled models to the more modern water-cooled versions, the 911 has undergone significant technical advancements and model variations.
Porsche 914 (1969-1976):
Collaboration with Volkswagen: Jointly developed with Volkswagen, the mid-engine 914 offered a more affordable entry into Porsche ownership.
Porsche 924/944/968 Series (1976-1995):
Front-Engine Models: These front-engine models aimed to attract a broader audience, offering a different driving experience compared to the rear-engine 911.
Racing Heritage:
Le Mans and Endurance Racing: Porsche's racing heritage includes numerous victories at prestigious events like Le Mans, showcasing the brand's engineering excellence and performance.
Can-Am, Rallying, and Touring Cars: Porsche's success in various racing disciplines contributed significantly to its reputation and technical advancements in automotive engineering.
Technological Advancements:
Turbocharging and Innovations: Porsche pioneered turbocharging in production cars with the 911 Turbo, introducing cutting-edge technology that influenced the automotive industry.
Advanced Engineering: Throughout the years, Porsche continuously refined its engineering, introducing innovations in aerodynamics, handling, and materials.
Conclusion:
Porsche's journey from its early consulting years to becoming synonymous with high-performance sports cars is marked by innovation, racing success, and the iconic 911. Its relentless pursuit of engineering excellence and racing triumphs solidified Porsche's status as one of the most revered and iconic sports car manufacturers globally.