Porsche 911 Carrera 3.2 Targa 1982
General description :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 490 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
PORSCHE 911 3.2L (1983 - 1989)
77 584 ex. produits dont 1976 exemplaires en Targa
3 813 ex produits en 1986
110988 Miles / 177580 kms
Matching number : châssis / moteur / boite de vitesse (Attestation PORSCHE France)
Matching color extérieur : « Irish Blau Mettalic »
Matching color intérieur: « Blau »
Carnet PORSCHE d'origine
Manuel utilisateur d'origine
Boite de vitesse 5 rapports type 915
Dossier de factures (total: 8.470€)
Contróles techniques depuis 2016
Toit « Targa » en simili cuir « Schwarz »
Arceau Targa coloris « Schwarz »
Antibrouillards avant
Lave phares
4 jantes type « Fuchs » en 16’' à fond « Schwarz »
4 pneumatiques MICHELIN
Sellerie avant en cuir coloris « Blau »
Sellerie arriére en simili cuir coloris « Blau »
Siéges avant électriques et chauffants
Contre portes simili cuir coloris « Blau»
Instrumentation de bord VDO d'origine
Horloge VDO d'origine
Vitres électriques
Rétroviseurs électriques
Autoradio cd JVC
Volant PORSCHE d'origine 4 branches en cuir coloris « Blau »
Pommeau levier de vitesse en cuir
Moquettes coloris « Blau »
Sur tapis coloris « Blau »
Roue de secours « Space Saver » d'origine
Historique du modéle :
Considérée par de nombreux amateurs comme l'une des derniéres Porsche à conserver la ligne originelle des 911, la 3.2L est celle qui a sorti la marque du gouffre financier.
Sa fiabilité légendaire, sa ligne intemporelle et les sensations de conduites viriles et peu aseptisées qu'elle dispense en font aujourd'hui un best-seller sur le marché de la sportive de collection.
Elle reste encore et toujours le grand classique de la 911 refroidie par air.
L'injection électronique rend son utilisation aussi facile que celle d'un véhicule actuel, puisqu'il n'y a plus de carburateurs à régler ni de starter à gérer lors des démarrages à froid.
De même, la caisse -entiérement traitée par électrolyse au zinc- est enfin efficacement protégée contre les ravages de la corrosion.
Cette génération 3,2l de la 911 sera également déclinée en version targa et cabriolet, devenant de plus en plus rare sur le marché.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une PORSCHE 911 3.2L Targa de Février 1986, dans son coloris « Irish Blau Mettalic » d’origine (matching color).
La carrosserie est aujourd’hui en trés bon état de présentation.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un léger gravillonnage de la face avant et des rétroviseurs.
Nous avons noté également quelques petits accrocs sur le spoiler caoutchouc inférieur avant et un petit coup sur l’aile arriére gauche (1cm) .
Les pare chocs et les butoirs sont en trés bon état.
Le toit Targa en simili-cuir coloris « Schwarz » ainsi que le garnissage intérieur sont en excellent état.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes d’époque.
L'ensemble est en trés bon état, sans déchirures ni décolorations.
La lunette arriére d'origine spécifique aux versions Targa est également en bon état.
Les antibrouillards avant sont parfaitement fonctionnels.
Les 4 jantes type « Fuchs » en 16’’ à fond « Schwartz » sont en bon état, sans traces de choc ni déformations.
Nous avons noté quelques petits éclats légers sur les parties centrales.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d'origine type « Space Saver ».
Les 4 pneumatiques MICHELIN PILOT SPORT affichent une usure inférieure à 10% à l’avant ainsi qu'à l'arriére.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: les antibrouillards avant ainsi que les 4 jantes type Fuchs en 16".
Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine.
La sellerie avant en cuir coloris « Schwarz » est en bon état de présentation.
Les siéges électriques et chauffants en cuir coloris « Blau» sont parfaitement fonctionnels.
Le siége conducteur présente quelques traces d’usure homogénes. Le contrefort des siéges avant présente quelques traces d’accés à bord.
Les siéges arriére en simili-cuir sont en excellent état
Les contres portes avec accoudoirs et vide-poches intégrés sont également en trés bon état.
Le tableau de bord et sa casquette ne présentent aucune trace de décoloration, déformation ou fissures.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine est parfaitement fonctionnel ainsi que l’horloge.
Les vitres électriques ainsi que l’autoradio cd JVC sont également parfaitement opérationnels.
Seule la climatisation n'est plus fonctionnelle.
Le volant Porsche 4 branches d'origine en cuir coloris « Blau » affiche une patine d’usage homogéne ainsi qu'une petite griffure (1 cm).
Le pommeau de vitesse d’origine en cuir est en bon état.
Les moquettes coloris « Blau » sont protégées par des sur tapis sur mesure.
Parmi les équipements et options "habitacle" dont cet exemplaire est équipé, nous avons relevé: la sellerie avant en cuir, les siéges électriques et chauffants ainsi que les rétroviseurs et vitres électriques.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: planchers, fond de coffre et bas de caisse sont en trés bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et affiche un excellent mordant à l'attaque de pédale.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 10% sur l'avant ainsi que sur l'arriére.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 10% sur l'avant ainsi que sur l’arriére.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
La mécanique d’origine fonctionne parfaitement (matching number châssis / moteur - attestation PORSCHE France).
Le Flat 6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 2.5 bars à 600 trs/min.
La pression d'huile relevée à chaud par notre atelier est de 1 bar à 500 trs/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
L’essai routier ainsi que la prise de compressions moteur réalisés par notre atelier confirment la bonne santé de cette mécanique.
La boîte rentre les 5 rapports parfaitement, sans soucis au niveau des synchros.
Le grip de l'embrayage est bon.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.
La 911 3.2L Targa est aujourd'hui devenue une vraie « classic » tout en conservant un coût d'entretien trés réduit, une meilleure protection contre la corrosion et un niveau de performance supérieur à ses ainées les 2.7 et SC.
Sa légendaire fiabilité, son look aujourd'hui trés vintage et les sensations de conduite trés pures qu'elle distille en font un excellent investissement « plaisir ».
La version Targa apporte une touche d'exclusivité et d'exotisme supplémentaire.
http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/porsche-911-carrera-3-2-targa,1304761.html?from_search=true
1982 Porsche 911 Carrera 3.2 Targa is listed sold on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Not priced.
Car Facts
Car type : Car Make : Porsche Model : 911 Model Version : Carrera 3.2 Targa Engine size : 3.2 Model Year : 1982 Location : Prés Seigneurs
Sold
Seller Information
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About Porsche
The history of Porsche is a fascinating journey from its humble beginnings to becoming an iconic sports car manufacturer. Here's an extensive overview covering the early years up to the 1990s, including models and their racing history:Early Beginnings:
Founding and Early Models: Founded by Ferdinand Porsche in 1931, the company initially focused on automotive consulting and design.
Volkswagen Beetle and Pre-War Prototypes: Notably, Ferdinand Porsche designed the Volkswagen Beetle, and during the 1930s, the company developed several innovative racing cars and prototypes, such as the Auto Union Grand Prix cars.
Post-War Evolution:
Porsche 356 (1948-1965): The first production model by Porsche, a lightweight and nimble sports car, evolved through various iterations, including Speedster and Carrera versions.
Racing Success: The 356 established Porsche's racing heritage, winning numerous races and establishing itself as a performance-oriented brand.
Iconic Models of the 1960s-1990s:
Porsche 911 (1964-Present):
Enduring Legacy: The iconic 911, with its rear-engine layout, has seen continuous development and remains the quintessential Porsche sports car.
Variants and Evolution: From the early air-cooled models to the more modern water-cooled versions, the 911 has undergone significant technical advancements and model variations.
Porsche 914 (1969-1976):
Collaboration with Volkswagen: Jointly developed with Volkswagen, the mid-engine 914 offered a more affordable entry into Porsche ownership.
Porsche 924/944/968 Series (1976-1995):
Front-Engine Models: These front-engine models aimed to attract a broader audience, offering a different driving experience compared to the rear-engine 911.
Racing Heritage:
Le Mans and Endurance Racing: Porsche's racing heritage includes numerous victories at prestigious events like Le Mans, showcasing the brand's engineering excellence and performance.
Can-Am, Rallying, and Touring Cars: Porsche's success in various racing disciplines contributed significantly to its reputation and technical advancements in automotive engineering.
Technological Advancements:
Turbocharging and Innovations: Porsche pioneered turbocharging in production cars with the 911 Turbo, introducing cutting-edge technology that influenced the automotive industry.
Advanced Engineering: Throughout the years, Porsche continuously refined its engineering, introducing innovations in aerodynamics, handling, and materials.
Conclusion:
Porsche's journey from its early consulting years to becoming synonymous with high-performance sports cars is marked by innovation, racing success, and the iconic 911. Its relentless pursuit of engineering excellence and racing triumphs solidified Porsche's status as one of the most revered and iconic sports car manufacturers globally.