Triumph Spitfire 1500 FH + OD 1974
General description :
GARANTIE 12 MOIS INCLUSE
Frais de mise à la route en sus : 300 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
TRIUMPH Spitfire 1500 FH (1974 – 1980)
95.829 ex.produits
96.499 km / 59.962 miles
Overdrive
Manuel utilisateur
Matching color intérieur: « Black 11 »
Coloris extérieur: Candy Red
1 carburateur S.U (1500FM)
Filtres à air Sport
Cache culbuteur aluminium
Alternateur récent
Collecteur d’échappement inox 4 en 1
Double silencieux d'échappement Inox
Faisceau d’allumage silicone
Bobine d’allumage LUCAS récente
Restauration carrosserie en 2001 (dossier photos)
Restauration moteur en 2012 (facture: 2757€)
- remplacement des coussinets
- remplacement des segments
- rectification des siéges de soupapes
- pochette joints inférieurs
- pochette joints supérieurs
- remplacement tendeur de chaîne
- chaîne de distribution
- remplacement carburateur
- remplacement faisceau allumage
Klaxon 2 tons
4 roues fils peintes en 13’’
4 knock-off chromés
4 pneumatiques KLEBER
2 rétroviseurs « Obus » chromés
Véronique aluminium (porte bagage)
Capote en simili-cuir « Black » récente
Couvre capote en simili-cuir « Black » et passepoil « White »
Couvre toneau en simili-cuir « Black »
Wind Stop (saute vent)
Sellerie en simili cuir « Black »
Contre portes en simili cuir « Black »
Casquette de tableau de bord en simili cuir « Black »
Tableau de bord en bois d’origine
Instrumentation de bord SMITHS
Radio k7 BLAUPUNKT Boston
Liseuse de carte
Volant en bois MOTO-LITA
Pommeau de levier de vitesse en bakélite
Roue de secours
Cric
Clef à knock off
Historique du modéle :
Afin de concurrencer MG et AUSTIN HEALEY sur le segment des petits roadsters économiques, TRIUMPH - qui travaille en secret sur un projet de petit roadster baptisé « bomb » - présente en 1962 la « Spitfire » en hommage au célébre chasseur anglais.
L'auto reprend la recette inventée par les anglais : un châssis et un moteur issus de la grande série, à savoir les dessous de la TRIUMPH Herald et le 948 cm3 réalésé de la Standard 8.
Grâce à ces économies, Michelotti - le designer attitré de TRIUMPH - pourra lui dessiner une robe à la fois sexy, élégante et à la ligne sportive bien plus suggestive que les capacités de son châssis à lames arriére rigides. Le succés sera immédiat et la Spitfire va détróner les « Midget » et autres « Sprite » pour représenter jusqu'à un cinquiéme des ventes de la marque.
Dés lors, la Spitfire recevra des améliorations constantes et 5 évolutions vont se succéder jusqu'à la 1500 FH qui en sera la derniére version. Malgré l'augmentation de la cylindrée, sa puissance sera trés légérement réduite pour respecter les nouvelles normes de pollution.
Cependant, le couple et le confort de conduite vont progresser sensiblement.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une Spitfire 1500 FH de Janvier 1974 coloris « Candy Red ». (Coloris d’origine « Maple Brown 73»)
La carrosserie a été restaurée en 2001 (dossier photos) et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve compléte.
Cette derniére est en parfait état de présentation, affichant une teinte homogéne ainsi qu’une excellente brillance.
Nous avons relevé un petit éclat sur le sommet de l'aile avant droite (0.2 cm) et le sommet de la porte conducteur.
Un petit défaut sous peinture est également visible sur le flanc de l'aile avant gauche et droite (0,5cm), ainsi qu'un trés petit coup sur l'aile arriére droite.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en bon état malgré une légére oxydation de surface.
La capote en simili cuir « Noir » est en bon état, sans accroc ni distension.
Sa mise en place est aisée malgré l’absence d’un clips et son étanchéité reste conforme aux normes de l’époque.
Les micas arriére en Pvc sont parfaitement translucides et ne présentent ni fissures ni cassures malgré quelques micro rayures.
Le couvre capote ainsi que le couvre tonneau en Pvc « Noir » sont en excellent état.
L'ajustement de ce dernier et du windstop (saute vent) restent perfectible.
Les 4 roues fils peintes en 13’’ sont en bon état. Celles-ci sont équipées de leurs knock-off d'origine.
L'ensemble est chaussé de pneumatiques KLEBER dont l’usure est inférieure à 10% à l’avant comme à l’arriére.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine (roue fils peinte en 13’’), son cric et sa clé à knock off
Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine « Noir 11 » (matching color) et apparaît en bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Noir » est en bon état d’origine.
Nous avons noté la présence d’un petit accroc sur l’assise conducteur (1cm) .
Les contre portes en simili cuir « Noir » sont en bon état d'origine, sans accrocs ni décolorations malgré de trés légéres distentions.
Le tableau de bord en bois est en trés bon état d’origine.
La casquette de bord présente une petite fissure et une légére déformation.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnel.
Cet exemplaire est équipé d'un poste radio k7 BLAUPUNKT Boston, ainsi que d'un volant en bois MOTO-LITA en excellent état.
Les moquettes d’origine sont également en bon état malgré quelques légéres décolorations et traces d’usure.
Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: châssis en échelle, bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue, planchers, fond de coffre et longerons sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré et aligné, son efficacité est conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein avant affichent une usure de 10% leurs plaquettes seront remplacées en amont de la livraison.
Les tambours arriére sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contróle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirment l’excellente santé du 4 cylindres.
En 2012 l’ensemble mécanique à bénéficié d'une révision compléte incluant notamment le remplacement des coussinets de bielle, des segments, de la pochette de joints moteur inférieur et supérieur, du carburateur, de la chaîne de distribution et son tendeur de chaine. (facture totale: 2757€).
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable.
Une fois en température, le bloc prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La sonorité du bloc 1500cm3 TRIUMPH est renforcée par la présence d'un échappement Inox double sortie.
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Cet exemplaire est équipé d'une option intéressante et recherchée: l'Overdrive. Celui-ci fonctionne parfaitement en permettant la démultiplication électrique des 3éme et 4éme rapports.
L'ensemble fonctionne parfaitement et le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent avec les anglaises, l’étanchéité moteur / boite / pont reste perfectible.
La Spitfire représente aujourd'hui le roadster idéal pour débuter en collection avec une anglaise : simple et économique à entretenir grâce à son capot avant basculant façon Type E, amusante à conduire sans être vraiment sportive, la Spitfire est une anglaise facile qui vous apportera des sensations de conduite aujourd'hui oubliées, à des vitesses trés raisonnables.
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1974 Triumph Spitfire 1500 FH + OD is listed sold on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Not priced.
Car Facts
Car type : Car Make : Triumph Model : Spitfire Model Version : 1500 FH + OD Engine size : 1.5 Model Year : 1974 Location : Prés Seigneurs
Sold
Seller Information
Sold
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About Triumph
Triumph, a name synonymous with classic sports cars and innovative designs, has a rich and storied history in the automotive world.The Triumph story began in the late 19th century when the company originally produced bicycles and then expanded into motorcycles. However, it was in the 1920s that Triumph ventured into the production of automobiles. Over the years, Triumph became renowned for its high-quality vehicles that combined performance with style.
One of Triumph's most iconic models was the TR3, introduced in the late 1950s. It was a classic British sports car, loved for its simple yet elegant design and thrilling driving experience. The TR3 was a symbol of affordable sports car enjoyment, and it set the stage for a series of successful TR models, including the TR4, TR5, and TR6.
In addition to sports cars, Triumph made a name for itself with Michelotti-designed sedans. The Triumph Herald, introduced in the early 1960s, was a compact family car that boasted stylish design and solid engineering. Later on, the Triumph 2000 and 2500 sedans catered to a more upscale market and earned a reputation for their comfortable rides and elegant looks.
However, despite its successes, Triumph faced numerous challenges over the years, including financial difficulties and ownership changes. In the 1980s, British Leyland, the company that owned Triumph, underwent significant restructuring, and the Triumph brand was gradually phased out.
The demise of Triumph was indeed sad and, to some extent, disgraceful. The company that had produced beloved sports cars and well-regarded sedans was slowly fading away. In 1984, the last Triumph-badged car rolled off the production line, marking the end of an era.
Although the Triumph name disappeared, its legacy lives on. Enthusiasts and collectors continue to cherish classic Triumph sports cars like the TR3, TR6, and Spitfire, as well as the unique charm of Triumph sedans. Triumph remains a symbol of British automotive heritage and the enduring appeal of classic sports cars.
In conclusion, Triumph's history is a blend of classic sports car excellence and innovative sedan design. Its sad and disgraceful demise serves as a reminder of the challenges faced by many automakers over the years, but the spirit of Triumph lives on in the hearts of automotive enthusiasts around the world.