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Triumph TR4 1962

General description : * GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure) 
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
TRIUMPH TR4 (1961 - 1965)  
 
40 200 ex. produits  
 
39.596 km / 24.604 miles  
 
Carte grise 3 places  
Moteur neuf 
Restauration récente :  
- Carrosserie  
- Sellerie 
Remise en état faisceau électrique avant en 2018 (facture 435€) 
Restauration moteur en 2017 (facture 6.163€) :  
- Remplacement des 4 chemises  
- Remplacement des 4 pistons  
- Remplacement des coussinets de bielle  
- Remplacement des soupapes d'admission  
- Remplacement des soupapes d'échappement  
- Rectification des siéges de soupape  
- Remplacement des joints de queue de soupapes  
- Équilibrage du vilebrequin + équipage mobile  
- Surfaçage du bloc  
- Surfaçage et mise en épreuve de la culasse  
- Remplacement des bagues d’arbre à cames  
Radiateur de refroidissement restauré en 2016  
Double carburateurs S.U  
Dynamo  
Cache culbuteur chromé  
Capote en mohair « Tan »  
Couvre tonneau en simili cuir « Black » (à adapter)  
Pare chocs chromés récents  
Roues fils peintes en 15’’ (peinture « Gun Grey » récente)  
Knock off chromés récents  
Pneumatiques WIDETRACK Radial  
Sellerie en simili cuir « Tan » et passepoil assorti  
Ceintures de sécurité type « aviation »  
Contre portes en simili cuir « Tan »  
Tableau de bord « White » d'origine  
Instrumentation de bord JAEGER  
Ampéremétre LUCAS  
Volant bois MOTO-LITA  
Pommeau de levier de vitesse en bois TRIUMPH  
Moquettes « Black »  
Roue de secours  

Historique du modéle :
Aprés le succés commercial de la TR3, il est temps pour TRIUMPH de proposer une automobile plus moderne et plus confortable afin de continuer à surfer sur la vague du roadster sportif et populaire qui fit son succés. En octobre 1961, TRIUMPH présente la TR4 qui propose la même base technique que sa devanciére : un solide châssis séparé, un moteur 2 litres issu de la grande série, le tout avec une ligne résolument plus moderne signée Michelotti.
Le point de progrés le plus net concernant la TR4 est sans aucun doute le confort.
La direction à crémaillére rend la conduite beaucoup plus douce et agréable qu'avec sa devanciére, la sauvage TR3 et sa direction à boîtier, pour le moins virile.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une TR4 dans son coloris « British Racing Green » d'époque.
La carrosserie a été restaurée récemment, à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve compléte.
Cette derniére est en excellent état de présentation, affichant une teinte homogéne ainsi qu’une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d'un petit coup et de quelques petits défauts sous la peinture du capot et de la malle arriére ainsi que d’un éclat de peinture corrigé sur l’arrête de porte conducteur.
Les pare chocs et leurs butoirs chromés ont été remplacés lors de la restauration carrosserie. Ces derniers sont en excellent état malgré un alignement perfectible.
La capote en mohair « Tan » est en excellent état malgré la présence de petites tâches « Noires » en son centre. Sa mise en place est aisé. Son ajustement avec les vitres latérales reste perfectible. Les micas arriére en Pvc sont parfaitement translucides et ne présentent aucune fissure ni cassure.
Cet exemplaire dispose d’un couvre tonneau en simili cuir « Black » à adapter (état proche du neuf).
Les 4 roues fils peintes en 15’’ sont en excellent état. Ces derniéres ont reçu une peinture « Gun Grey » lors de la restauration carrosserie. Leurs knock-off chromés sont en état proche du neuf.
Les 4 pneumatiques WIDETRACK Radial affichent une usure inférieure à 10% à l’avant comme à l’arriére.
La roue de secours est présente dans son logement d'origine situé sous la malle arriére. Cette derniére est en excellent état et chaussée d'un pneumatique également neuf.

Habitacle :
L’intérieur a été restauré il y a quelques années conformément à l’origine et apparaît aujourd'hui en excellent état de présentation.
La sellerie en simili cuir ne présente aucune patine ni trace d’usure ou décoloration.
Les contre portes assorties sont en excellent état. Seuls leurs vides poches présentent une légére différence de teinte.
Le tableau de bord d'origine « White » et sa casquette en simili cuir « Black » sont également en excellent état. De petites craquelures restent toutefois présentes sur la console centrale.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER ainsi que l’ampéremétre LUCAS sont parfaitement fonctionnels.
Le volant en bois MOTO-LITA est en état proche du neuf. Le pommeau de levier de vitesse en bois TRIUMPH présente quelques traces d’utilisation mineures.
Les moquettes ont été remplacées lors de la restauration. Ces derniéres ne présentent aucune trace d’usure ni décoloration.
Cet exemplaire est également équipé de ceintures de sécurité type « aviation » à l’avant.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue, châssis en échelle et longerons sont en trés bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est droit et son efficacité est bonne. Les freins avant (étriers, disques et plaquettes) sont en état proche du neuf et les tambours arriére sont parfaitement fonctionnels.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Le maitre cylindre de frein est en état neuf.

Moteur / Transmission :
La mécanique a été déposée et restaurée en 2017 par notre spécialiste (facture 6.163€).
A cette occasion le bloc a été surfacé ainsi que sa culasse, les 4 chemises et les 4 pistons remplacés ainsi que les coussinets de bielles, les soupapes d’admission et d’échappement, les bagues d’arbres à cames, les joints haut et bas moteur, les siéges de soupapes ont été rectifiés et l’ensemble des accessoires mobiles équilibrés.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
NOTA: Un rodage de 1500 km à 2500 Tr/min maxi sera à prévoir avec montée en puissance progressive et respect des temps de chauffe. En fin de rodage une vidange avec contróle / resserrage de la culasse sera à également à prévoir.
Le radiateur d'eau à été reconditionné en 2016.
Le faisceau électrique avant à été remis en état en 2018, le circuit d’embrayage a été purgé et les joints de pome à essence remplacés (facture 435€).
La pression d’huile relevée à froid est de 85 Lbs à 1.400 trs/min.
La boîte de vitesse fonctionne parfaitement. Seul le synchro de 1ére accroche parfois légérement.
Le grip de l’embrayage est bon.
L’émetteur ainsi que le récepteur d’embrayage sont en état neuf.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

La TR4 rassemble tout ce qui fit le succés des roadsters anglais dans les années 60 : un châssis indestructible, une ligne sexy, un moteur fiable et coupleux, le tout pour un coût d'entretien trés raisonnable, notamment grâce à l'excellente disponibilité des piéces détachées, toutes re-fabriquées.

http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/triumph-tr4,1304062.html?from_search=true

1962 Triumph TR4 is listed sold on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Not priced.

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