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Austin-Healey 3000 MK2 BJ7 1963

Allgemeine Beschreibung : * GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure) 
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
AUSTIN HEALEY 3000 MK II (1962 - 1963)  
 
6100 ex. produits en version BJ7  
 
Version BJ7 
Carte grise 4 places  
Overdrive révisé en 2019 
Moteur neuf en 2019 (facture) 
- 6 pistons neufs 
- 6 chemises neuves 
- rectification vilbrequin 
- rectification bielles  
- coquilles de bielle neuves 
- cales de latéral neuves 
- paliers de vilbrequins neufs 
- joint de culasse neuf 
Dossier de factures (5.533€)  
Double carburateurs S.U chromés  
Cache culbuteurs peint 
Allumage électronique 
Démarreur neuf 
Dynamo récente  
Radiateur de refroidissement récent 
Ventilateur electrique additionnel + sonde de température automatique 
Ligne échappement inox "Le Mans" double sorties latérales  
Poignées de porte « frigidaire »  
Capote en simili cuir « Black » récente  
4 roues fils chromées en 15’’ neuves  
4 knock off chromés  
4 pneumatiques COOPER Sportmaster 
Badge bar + Phares longue portée neufs 
Véronique de coffre (porte bagage)  
Sellerie en simili cuir « Black » et passepoil « Red »  
Ceintures de sécurité avant type « aviation » 
Contre portes en simili cuir « Black »  
Tableau de bord en simili cuir « Black »  
Casquette de tableau de bord en simili cuir « Black »  
Instrumentation de bord SMITHS à fond « Gold »  
Volant en bois à 3 branches  
Pommeau de levier de vitesse en bakélite « Black »  
Moquettes « Black »  
Sur tapis AUSTIN HEALEY « Black »  
Roue de secours fils peinte 
Cric 
Manivelle 

Historique du modéle :
Créée par Donald Healey en 1948, ingénieur pilote renommé, la marque AUSTIN HEALEY avait pour ambition de produire des roadsters performants et abordables.
D'abord proposé en version 4 cylindres (100/4), le roadster AUSTIN HEALEY passe rapidement au 6 cylindres 3 litres pour plus de couple et de puissance, c'est la fameuse HEALEY 3000.
La série BJ7 MK 2 est lancée en 1961 et sera produite jusqu'en 1963.
Les principales améliorations porteront sur la calandre afin d'optimiser le refroidissement et surtout les vitres latérales montantes en lieu et place des side-screens.
La Big Healey devient donc un cabriolet et non plus un simple roadster, la capote fixe "prête à déployer" devient enfin efficace et facile à utiliser grâce à l'abandon des arceaux démontables.
De même, la caisse du roadster - né en strict 2 places - est modifiée pour recevoir 2 petits siéges à l'arriére.
Coté moteur, le bloc AUSTIN 3 litres tout en fonte est un modéle de souplesse, capable de reprendre en 3éme à 1500 tr/min sans broncher. Gavé par 2 carburateurs S.U, ce gros 6 en ligne ne rechigne pas non plus à prendre des tours dans une sonorité absolument fabuleuse. C'est certainement une des plus belles musiques qu'il vous sera donné d'entendre. Reste cependant le poids conséquent du bloc en fonte qu'il faut gérer en conduite sportive. C'est une voiture rapide, maniable mais virile : il faut s'en occuper!

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une AUSTIN HEALEY 3000 MK2 BJ7 de Janvier 1963 dans son coloris « Colorado Rouge » et flancs Blanc » d'époque.
La carrosserie a été restaurée et la caisse a reçu une peinture neuve compléte en 2011.
Cette derniére est en excellent état de présentation, affichant une teinte homogéne ainsi qu’une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté deux petits éclats de vernis à cóté du bouchon de réservoir de carburant, ainsi qu’un petit éclat de peinture corrigé sur l’angle inférieur de la porte conducteur.
La vitre passagére présente une fine rayure sur sa partie intérieure.
Les pare chocs chromés sont parfaitement alignés et en excellent état. Le pare choc avant présente un petit coup peu visible à l’avant droit ainsi qu'une petite trace de frottement sur le butoir arriére gauche.
La capote en simili cuir « Black » est en excellent état.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes de l’époque.
Le mica arriére en Pvc est en trés bon état sans accroc ni jaunissement.
Les roues à rayons chromés en 15’’ sont en état neuf. Ces derniéres sont chaussées de 4 pneumatiques COOPER Sportmaster dont l’usure est inférieure à 10% à l’avant ainsi qu'à l’arriére.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours (roue fil peinte), de son cric ainsi que de sa manivelle.
Parmi les équipements et options "carrosserie / extérieur" dont cet exemplaire est doté, nous avons noté la carrosserie à flancs blancs "old english white", la véronique de malle arriére (porte bagage), la carte grise 4 places ainsi que les 4 roues fils chromées neuves .

Habitacle :
L’intérieur a récemment été restauré conformément à l’origine.
La sellerie en simili cuir « Noir » et passepoil « Rouge » est en excellent état, sans trace d’usure ni décoloration.
Il en est de même pour les contre portes.
Seule une discréte trace d’accés à bord reste visible cóté conducteur.
Cet exemplaire est équpé de ceintures de sécurité type « aviation » à l’avant.
Le tableau de bord et sa casquette ne présentent aucune trace de retrait ni distension.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS à fond « Gold » est parfaitement fonctionnel.
Cet exemplaire est équpé d'un volant en bois à 3 banches. Celui-ci est en parfait état ainsi que le pommeau de levier de vitesse sont en trés bon état.
Les moquettes coloris « Noir » sont en trés bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Ces derniéres sont protégées par des sur-tapis assortis siglés AUSTIN HEALEY.
Parmi les options et équipemenst "intérieur" intérressants dont cet exemplaire est équipé, nous avons relevé: le volant bois 3 branches, les ceintures type "aviation", la sellerie simli-cuir récente.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : châssis en échelle, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en trés bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, stable et son efficacité conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 30%.
Les tambours arriére sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contróle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique a été restaurée en 2019.
A cette ocasion le bloc moteur à été déposé et ouvert pour remplacement des elements suivants: les 6 pistons, les 6 chemises, l'esnemble des coquilles de bielle, les cales de latéral, l'ensemble des paliers de vilbrequin, le joint de culasse. Le vilbrequin ainsi que les 6 bielles ont également été rectifiés (facture disponible).
Le démarreur, la dynamo ansi que le radiateur ont été remplacés récemment.
L'ensemble fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée par notre atelier ainsi que l'essai routier confirment un 6 cylindres en excellente santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et la pression d’huile relevée à chaud est de 50 Lbs à 600 tr/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
NOTA : Un rodage avec respect des temps de chauffe sera à prévoir: 500 kms à 2500 tours maxi, puis 1000 kms à 3500 tours maxi suivi d'une vidange + contróle de serrage culasse.
La sonorité de cet exemplaire est renforcée par la présence d'une ligne d’échappement en inox avec sortie latérale type "Le Mans".
Comme souvent sur ces véhicules bas le carter moteur présente quelques déformations sur sa partie inférieure.
La boîte fonctionne parfaitement : les 4 rapports rentrent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
La HEALEY 3000 est également équipée en série d'un accessoire intéressant : l’overdrive, permettant la démultiplication électromécanique des 3éme et 4éme rapports.
Celui-ci à été révisé en 2019.
Parmi les équipements moteur intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons noté l’allumage électronique, la dynamo et le démareur neuf, le adiatur récent ainsi que les dashpots de carburateur chromés,
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur / boîte reste moyenne,

Embléme du roadster anglais de prestige, l’AUSTIN HEALEY 3000 est une icóne du cabriolet chic et sport, à la fois performant et élégant. La version MK2 en carte grise 4 places représente un trés bon compromis performances / confort et autorise de courtes ballades avec les amis ou la famille grâce à ses deux petits siéges arriére.
C'est aujourd'hui un must que beaucoup d'amateurs de belles anglaises rapides rêvent de mettre dans leur garage.

http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/austin-healey-3000-mk2-bj7,1304242.html?from_search=true

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