Ferrari 275 GTB 1965
Allgemeine Beschreibung :
One of the most respected streetcars Ferrari ever produced, marries incredible performance with timeless Pininfarina styling. This particular car, the steel short nose version of which only 250 were produced, was originally sold by Luigi Chinetti Motors, Connecticut, USA in January 1965. It is in top restored condition. The 275 was the successor to the legendary 250 GTO series. It distinguished itself from its predecessor by having all-round independent suspension. Thanks to racing experience gained in the 250 LM, the differential with integrated 5-gear transmission creates a perfect weight distribution. The bodywork is outstanding with all panels and panel-gaps correctly placed. The original ‘Grigio’ paint finish and chrome details are sublime. The cabin trim has been completely re-fitted by renowned upholsterers Luppi Interiors of Modena, Italy, in ‘Pelle Nera’ leather. In 2015 a Belgian Ferrari dealer and specialist carried out a 36.000.- euro partial engine revision. The engine and gearbox/diff have their Matching Numbers. Other parts such as, the axles, brakes and shocks are in keeping with the original car. The 15” lightweight magnesium wheels with central locking nut and Tripmaster come as an added bonus. Overall this is a very sound car with perfect handling properties. This car not only has a Ferrari Classische certification, it also has been completely certified by FIA. It has a FIA http GT 12 class passport. In short what a wonderful and stunning 275 GTB!
http://gallery-aaldering.com/ferrari-275-gtb-shortnose-ferrari-classiche-matching-numbers-and-colors-en-2
1965 Ferrari 275 GTB is listed verkauft on ClassicDigest in Brummen by Gallery Dealer for €1999000.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Ferrari Modell : 275 GTB Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1965 Karosstyp : Coupé Lage : Brummen
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über Ferrari
Der erste Ferrari Straßenauto wurde die 125 S im Jahr 1947 eingeführt und angetrieben von einem 1,5 l-V12-Motor, oder?Nun, es ist nicht ganz so einfach, Ferrari in der Tat produzieren e Tipo 815, 1940 Tipo 815 wurde von Ex-Alfa Romeo Ingenieure Alberto Massimino und Vittorio Bellentani und von Enrico Nardi gesellschafts Enzos aber juristische Probleme mit dem ehemaligen Partner Alfa Romeo entwickelt verhindert Ferrari vom Start der Ferrari marque an diesem Punkt.
Enzo tat produzieren eine Reihe von feinen Straßenautos in den 50er und 60er Jahren, sondern sie lediglich zu seiner wahren Leidenschaft Renn, Wetter GT / Sportwagen oder Grand Prix finanzieren waren. Die 50-Jährige sah die Geburt von denkwürdigsten Autos Ferrari 250 GTB (Tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB, nur um einige zu nennen.
Unter der Oberflächenspannung wurde aber wächst. In November 1961 langjähriger Vertriebsleiter Girolamo Gardini machte ein Ultimatum an Enzo: Wenn die Spannungen weiter, er das Unternehmen verlassen würde. Als Ergebnis wurde Gardini verdrängt sowie Scuderia Ferrari Manager Romolo Tavoni, Chefingenieur Carlo Chiti, experimentelle Sportwagen-Entwicklungschef Giotto Bizzarrini, und eine Reihe von anderen, die von ihnen stand.
Ohne Chiti und Bizzarrini die Entwicklung dessen, was war es, das die meisten Inbegriff Ferrari geworden und heute der weltweit teuerste Auto, 250 GTO wurde auf einem Drehpunkt. 250 GTO Projekt wurde von einem jungen Ingenieur Mauro Forghieri und langjähriger Renn Klempner Sergio Scaglietti, die in abgestuften und über das Programm mit bekannten Ergebnissen nahm gespeichert.
Neben 250 GTO, Ferrari launced solche Meisterwerke wie 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" Während der 60er Jahre
Durch den Erfolg der späten 60er Ferrari Prototypen 'zu einem plötzlichen Stillstand kam durch einen neuen Konkurrenten, GT40. Ford drehte sich zu Lola, einen Ferrari zu schlagen Fern racer produzieren nach Enzo hatte den Deal mit Henry Ford II verschärfen absolut vor Wut kochen abgeschnitten. Die Zusammenarbeit zwischen Ford und Lola erstellt den mächtigen Ford GT40, die Ferrari gab einige schwere Treffer in Le Mans 24 kommen.
Bis Ende der 60er Jahre FIAT gekauft: 50% des Unternehmens, beginnend eine Entwicklung, die zu einer neuen Massenware Ära der Ferraris geführt hat.
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