Ferrari 360 Modena 3.6L V8 2004
Allgemeine Beschreibung :
2004 Ferrari 360 Modena Lets face it, a big majority of the world has at some point had Ferrari on their list of dream cars. There is a good chance you even had a poster on your wall at some point showing the iconic super car in all of its glory. Well this clean 2004 Ferrari could be yours and is being offered up at a very reasonable price. The 360 model was introduced in 1999 and continued being produced until 2005 when it was replaced by the F430. The 360 Modena, like what you see here, was named after Enzo Ferrari's birthplace and is one amazing piece of machinery. It was built on to an aluminum chassis which was not only stiffer than previous models but significantly lighter. Combine that with the Ferrari's drivetrain and you have an automobile that will out perform most other cars on the road. This car is in good condition and painted in a Silver metallic color. It has beautiful body lines and runs like a dream. They were offered with a standard manual transmission or a F1 electrohydraulic transmission which this one has. Check out the table below from wikipedia to get a breakdown of all the specs this beauty has to offer. Type: 90° V8 F1310-00 Number of valves: 40 (5-valves per cylinder) Bore & stroke: 85 mm × 79 mm (3.35 in × 3.11 in) Total displacement: 3,586 cc (3.6 L; 218.8 cu in) Redline: 8,700 rpm Maximum power: 400 PS (294 kW; 395 bhp) at 8,500 rpm Maximum torque: 373 N m (275 lb ft) at 4,750 rpm Top speed: Redline limited - 282 km/h (175 mph) / Manufacturer claim - 295 km/h (183 mph) Lift-to-drag ratio: -0.73:1 Acceleration: 0-60 km/h (37 mph): 2.47 seconds 0-97 km/h (60 mph): 4.6 seconds 0-100 km/h (62 mph): 4.98 seconds 0-120 km/h (74.5 mph): 6.79 seconds 0-160 km/h (100 mph): 11.1 seconds/ 11.7 seconds 0-210 km/h (130 mph): 21.9 seconds Standing 1⁄4 mile (402 m): 13.1–13.2 seconds at 170.6–177.0 km/h (106–110 mph) Standing kilometer: 23.74 seconds Braking: 110 km/h (70 mph)-0 mph: 165–175 ft (50–53 m) Lateral acceleration: 0.90 g Speed through 600 ft (180 m) slalom: 111.0 km/h (69.0 mph) EPA fuel economy: City: 10 mpg‑US (24 L/100 km; 12 mpg‑imp) High way: 15 mpg‑US (16 L/100 km; 18 mpg‑imp) Combined: 11 mpg‑US (21 L/100 km; 13 mpg‑imp) Est. range: City: 250 mi (400 km) High way: 375 mi (604 km) This is a great driving car that puts a smile on your face every time you slip into the seat. If you have always wanted a Ferrari this is a great chance to get one at a fraction of what they cost new. It isn't often you can own a nice low mileage super car like this for only $78,500.00!
http://www.classicalgasmotors.com/cars/1916/1916.htm
2004 Ferrari 360 Modena 3.6L V8 is listed verkauft on ClassicDigest in Arlington by Classical Gas for $78500.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Ferrari Modell : 360 Modena Ausführung : 3.6L V8 Hubraum : 0.0 Modelljahr : 2004 Lage : Arlington
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über Ferrari
Der erste Ferrari Straßenauto wurde die 125 S im Jahr 1947 eingeführt und angetrieben von einem 1,5 l-V12-Motor, oder?Nun, es ist nicht ganz so einfach, Ferrari in der Tat produzieren e Tipo 815, 1940 Tipo 815 wurde von Ex-Alfa Romeo Ingenieure Alberto Massimino und Vittorio Bellentani und von Enrico Nardi gesellschafts Enzos aber juristische Probleme mit dem ehemaligen Partner Alfa Romeo entwickelt verhindert Ferrari vom Start der Ferrari marque an diesem Punkt.
Enzo tat produzieren eine Reihe von feinen Straßenautos in den 50er und 60er Jahren, sondern sie lediglich zu seiner wahren Leidenschaft Renn, Wetter GT / Sportwagen oder Grand Prix finanzieren waren. Die 50-Jährige sah die Geburt von denkwürdigsten Autos Ferrari 250 GTB (Tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB, nur um einige zu nennen.
Unter der Oberflächenspannung wurde aber wächst. In November 1961 langjähriger Vertriebsleiter Girolamo Gardini machte ein Ultimatum an Enzo: Wenn die Spannungen weiter, er das Unternehmen verlassen würde. Als Ergebnis wurde Gardini verdrängt sowie Scuderia Ferrari Manager Romolo Tavoni, Chefingenieur Carlo Chiti, experimentelle Sportwagen-Entwicklungschef Giotto Bizzarrini, und eine Reihe von anderen, die von ihnen stand.
Ohne Chiti und Bizzarrini die Entwicklung dessen, was war es, das die meisten Inbegriff Ferrari geworden und heute der weltweit teuerste Auto, 250 GTO wurde auf einem Drehpunkt. 250 GTO Projekt wurde von einem jungen Ingenieur Mauro Forghieri und langjähriger Renn Klempner Sergio Scaglietti, die in abgestuften und über das Programm mit bekannten Ergebnissen nahm gespeichert.
Neben 250 GTO, Ferrari launced solche Meisterwerke wie 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" Während der 60er Jahre
Durch den Erfolg der späten 60er Ferrari Prototypen 'zu einem plötzlichen Stillstand kam durch einen neuen Konkurrenten, GT40. Ford drehte sich zu Lola, einen Ferrari zu schlagen Fern racer produzieren nach Enzo hatte den Deal mit Henry Ford II verschärfen absolut vor Wut kochen abgeschnitten. Die Zusammenarbeit zwischen Ford und Lola erstellt den mächtigen Ford GT40, die Ferrari gab einige schwere Treffer in Le Mans 24 kommen.
Bis Ende der 60er Jahre FIAT gekauft: 50% des Unternehmens, beginnend eine Entwicklung, die zu einer neuen Massenware Ära der Ferraris geführt hat.
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