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Ferrari Dino 246 246 GT '71 1971

Allgemeine Beschreibung : Dino Ferrari died early and tragically in 1956, at the age of 24, of a hereditary Duchenne muscular dystrophy. To honor posthumously the memory of his son, Enzo baptized Dino all the V6 engines of his production, and created the automobile brand Dino, a subsidiary of Ferrari, to design and manufacture a series of prestige cars with V6 and V8 engines for the motor racing, and Grand Touring, alongside the Ferrari V12 models of the Scuderia Ferrari. The Imola circuit is also known as the "Enzo e Dino Ferrari autodromo". The surname Dino existed from 1965 to 1976. Many brand specialists (and many others) consider the 246 GT to be the most beautiful sports car of all time. Specifications Bodywork Length : cm (in): 424 (166.7) Width : cm (in): 170 (67) Height : cm (in): 114 (44.7) Wheelbase : cm (in) : 234 (92.1) Weight: kg (lb) : 1280 (2822) Mechanics. Displacement : V6 2419 cc (148 cu in), rear-mounted Valve gear : 12 Fuel system : 4 Weber DCF carburettors Gearbox : 5-speed manual Drive wheels : rear-wheel drive Driven : LHD Maximum power : 192 hp at 7600 rpm Maximum torque : 225 Nm at 5500 rpm Top speed : 235 km/h (146 mph)

http://www.oldtimerfarm.be/en/collection-cars-for-sale/5018/ferrari-dino-246-gt-71.php

1971 Ferrari Dino 246 246 GT '71 is listed verkauft on ClassicDigest in Aalter by Oldtimerfarm Dealer for €310000.

 

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : Ferrari Modell : Dino 246 Ausführung : 246 GT '71 Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1971 Lage : Aalter

Verkauft

Angaben Zum Verkäufer

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ClassicDigest Market Radar on Ferrari Dino 246

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über Ferrari
Der erste Ferrari Straßenauto wurde die 125 S im Jahr 1947 eingeführt und angetrieben von einem 1,5 l-V12-Motor, oder?
Nun, es ist nicht ganz so einfach, Ferrari in der Tat produzieren e Tipo 815, 1940 Tipo 815 wurde von Ex-Alfa Romeo Ingenieure Alberto Massimino und Vittorio Bellentani und von Enrico Nardi gesellschafts Enzos aber juristische Probleme mit dem ehemaligen Partner Alfa Romeo entwickelt verhindert Ferrari vom Start der Ferrari marque an diesem Punkt.

Enzo tat produzieren eine Reihe von feinen Straßenautos in den 50er und 60er Jahren, sondern sie lediglich zu seiner wahren Leidenschaft Renn, Wetter GT / Sportwagen oder Grand Prix finanzieren waren. Die 50-Jährige sah die Geburt von denkwürdigsten Autos Ferrari 250 GTB (Tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB, nur um einige zu nennen.

Unter der Oberflächenspannung wurde aber wächst. In November 1961 langjähriger Vertriebsleiter Girolamo Gardini machte ein Ultimatum an Enzo: Wenn die Spannungen weiter, er das Unternehmen verlassen würde. Als Ergebnis wurde Gardini verdrängt sowie Scuderia Ferrari Manager Romolo Tavoni, Chefingenieur Carlo Chiti, experimentelle Sportwagen-Entwicklungschef Giotto Bizzarrini, und eine Reihe von anderen, die von ihnen stand.
Ohne Chiti und Bizzarrini die Entwicklung dessen, was war es, das die meisten Inbegriff Ferrari geworden und heute der weltweit teuerste Auto, 250 GTO wurde auf einem Drehpunkt. 250 GTO Projekt wurde von einem jungen Ingenieur Mauro Forghieri und langjähriger Renn Klempner Sergio Scaglietti, die in abgestuften und über das Programm mit bekannten Ergebnissen nahm gespeichert.

Neben 250 GTO, Ferrari launced solche Meisterwerke wie 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" Während der 60er Jahre
Durch den Erfolg der späten 60er Ferrari Prototypen 'zu einem plötzlichen Stillstand kam durch einen neuen Konkurrenten, GT40. Ford drehte sich zu Lola, einen Ferrari zu schlagen Fern racer produzieren nach Enzo hatte den Deal mit Henry Ford II verschärfen absolut vor Wut kochen abgeschnitten. Die Zusammenarbeit zwischen Ford und Lola erstellt den mächtigen Ford GT40, die Ferrari gab einige schwere Treffer in Le Mans 24 kommen.
Bis Ende der 60er Jahre FIAT gekauft: 50% des Unternehmens, beginnend eine Entwicklung, die zu einer neuen Massenware Ära der Ferraris geführt hat.

Ob Sie verkaufen oder auf der Suche nach einem klassischen Ferrari www.classicdigest.com ist der site heraus zu überprüfen.