Ferrari Dino 246 246 GT - Classiche Certified 1974
Allgemeine Beschreibung :
The Ferrari Dino was designed by Pininfarina and launched in 1968 as the Dino 206 GT – an ‘affordable’ car designed to take on the Porsche 911. In order not to diminish the exclusivity of its premium priced 12-cylinder engined cars, the ‘Dino’ marque was created for models with engines having fewer than 12 cylinders – so named to honour Enzo Ferrari’s son and heir, Alfredo ‘Dino’ who sadly died at the age of 24. Today, the Ferrari Dino 246 range is celebrated as one of the most desirable and collectible classic cars ever made.
Furlonger are delighted to offer this outstanding example, presented in the impeccable combination of Rosso exterior over Pelle Beige hide interior, delivered new to a Mr Ollbrich of London in 1974.
The Dino is accompanied by an extensive history file, containing dozens of invoices that date back as early as its first ever service carried out by Maranello Concessionaries in April 1974. The cars early, thorough service documentation continues after changing hands to a Mr Dawbarn in 1977, being maintained by both Maranello and Belgravia Service Garages. After changing hands over the course of twenty years the Dino was regularly and meticulously maintained by a number of Ferrari main dealers (Maranello, Graypaul, Modena Engineering) and multiple specialists, all of which is supported by further invoices and receipts. The car was then restored by a well-known marque specialist in the mid 2000’s.
The Dino’s current keeper acquired the car in 2007 and has carefully enjoyed her in dry conditions, covering just over 4,000 miles up to the present day. During this ownership the car has received a number of comprehensive works with no expense spared, all of which has been carried out by reputable specialists. The car received a full interior re-trim in 2016, costing over £16,000!
Remarkably, this Dino also comes with its original handbook, dealer directory, unusually its original warranty card and unused AGIP leather shammy towel all filed within the ‘Dino’ leather bookpack and every single MOT certificate.
Alongside the cars expanded supporting paperwork is its wonderful condition throughout, it’s like new interior is unquestionable having been recently re-trimmed and the exterior/underside gives the impression of a cherished car which has been conscientiously driven and stored in the correct conditions.
Extremely well cared for, with Classiche Certificate and complete with all books and spare wheel – available to purchase today at Furlonger.
http://simonfurlonger.co.uk/cars/show.php?id=1208&p=100&page=1&srt=price%20DESC
1974 Ferrari Dino 246 246 GT - Classiche Certified is listed verkauft on ClassicDigest in Kent by Simon Furlonger for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Ferrari Modell : Dino 246 Ausführung : 246 GT - Classiche Certified Hubraum : 2.4 Modelljahr : 1974 Lage : Ashford Kent
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
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über Ferrari
Der erste Ferrari Straßenauto wurde die 125 S im Jahr 1947 eingeführt und angetrieben von einem 1,5 l-V12-Motor, oder?Nun, es ist nicht ganz so einfach, Ferrari in der Tat produzieren e Tipo 815, 1940 Tipo 815 wurde von Ex-Alfa Romeo Ingenieure Alberto Massimino und Vittorio Bellentani und von Enrico Nardi gesellschafts Enzos aber juristische Probleme mit dem ehemaligen Partner Alfa Romeo entwickelt verhindert Ferrari vom Start der Ferrari marque an diesem Punkt.
Enzo tat produzieren eine Reihe von feinen Straßenautos in den 50er und 60er Jahren, sondern sie lediglich zu seiner wahren Leidenschaft Renn, Wetter GT / Sportwagen oder Grand Prix finanzieren waren. Die 50-Jährige sah die Geburt von denkwürdigsten Autos Ferrari 250 GTB (Tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB, nur um einige zu nennen.
Unter der Oberflächenspannung wurde aber wächst. In November 1961 langjähriger Vertriebsleiter Girolamo Gardini machte ein Ultimatum an Enzo: Wenn die Spannungen weiter, er das Unternehmen verlassen würde. Als Ergebnis wurde Gardini verdrängt sowie Scuderia Ferrari Manager Romolo Tavoni, Chefingenieur Carlo Chiti, experimentelle Sportwagen-Entwicklungschef Giotto Bizzarrini, und eine Reihe von anderen, die von ihnen stand.
Ohne Chiti und Bizzarrini die Entwicklung dessen, was war es, das die meisten Inbegriff Ferrari geworden und heute der weltweit teuerste Auto, 250 GTO wurde auf einem Drehpunkt. 250 GTO Projekt wurde von einem jungen Ingenieur Mauro Forghieri und langjähriger Renn Klempner Sergio Scaglietti, die in abgestuften und über das Programm mit bekannten Ergebnissen nahm gespeichert.
Neben 250 GTO, Ferrari launced solche Meisterwerke wie 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" Während der 60er Jahre
Durch den Erfolg der späten 60er Ferrari Prototypen 'zu einem plötzlichen Stillstand kam durch einen neuen Konkurrenten, GT40. Ford drehte sich zu Lola, einen Ferrari zu schlagen Fern racer produzieren nach Enzo hatte den Deal mit Henry Ford II verschärfen absolut vor Wut kochen abgeschnitten. Die Zusammenarbeit zwischen Ford und Lola erstellt den mächtigen Ford GT40, die Ferrari gab einige schwere Treffer in Le Mans 24 kommen.
Bis Ende der 60er Jahre FIAT gekauft: 50% des Unternehmens, beginnend eine Entwicklung, die zu einer neuen Massenware Ära der Ferraris geführt hat.
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