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Ford Custom 239 Flathead V8 1951

Allgemeine Beschreibung : RECENTLY REBUILT FLTHEAD 239 V8 & 3 SPD TRAN, CLEAN IN/OUT, RUN/DRIVE GR8, NICE!

This 1951 Ford Custom two-door sedan hits that perfect balance of a cherished classic with its pastel/chrome exterior, and it's also the bad boy with a tuned V8 lurking in the engine bay. This makes for a total package that is as easy to love as a comfortable cruiser or your incognito hot rod.
Today we would call any two-door car like this a coupe, but Ford called it a sedan in 1951. You can instantly see why in its profile with the large rear roll down windows. The benefit of a bodystyle like this not only gives the rear passengers more room, but you also get to educate a few people at the car shows as they search for the rear door handle. Like any good 1950s car, there's plenty of chrome on the bumpers and on the highly stylized grille. And this one really has extra elegance in its details. Those dual bullet-nose elements leading the way, fender skirts, taillights that integrate into bright trim, and full-length side trim that seamlessly wraps around the rear – it's all part of a stunning package. You can see it all so well because of a quality respray of Sea Island Green that happened later in life. The car was also lowered 2" so you have a tasteful, custom look, that adds to the overall presentation.
The interior was given a nice restoration that looks terrific while still respecting the Ford's vintage roots. For example, the seats were reupholstered, but they follow a correct stripe and button-top pattern. These seats coordinate with the door panels and dash to create a great uniform total feeling. The atmosphere is absolutely like an authentic time capsule, but if you look closely, you can spot some worthwhile upgrades. For example, the steering wheel was upgraded to a Limeworks Cresliner, at the tune of $1000 (the original comes with the sale) and the radio is an AM/FM unit for better cruising tunes.
Under the hood is a terrific presentation. After all, if you're a Ford fan, it's hard to beat the dual pipes diving into the famous flathead V8. But you can also tell from this show-worthy presentation that there have been some nice investments here. It now includes an Isky cam, Offenhauser finned heads (originals included), Fenton Headers an alternator (8 volts), electronic ignition, electric fuel pump, and much more (call for all the details.) Plus, it's topped with a Holley four-barrel carburetor. So you have extra power that also helps give the dual exhaust a sweet tone. You are in complete control of it all thanks to the column-shifted three-speed manual transmission with overdrive. And all of this completed in 2012, verified by receipts.
This classic has a full history that includes a long-term first owner and his son performing a quality restoration. The sale also comes with title documentation, owner's manual, build receipts, maintenance records, a new car cover, and a bunch of original components. It's a distinct and iconic Ford with a story to tell. So don't miss your chance at this exceptional classic, call today!

Features : Seatbelts, Heat, Cloth Interior, Defrost, AM/FM Radio, Build Receipts

https://www.streetsideclassics.com/vehicles/4790-cha/1951-ford-custom

1951 Ford Custom 239 Flathead V8 is listed verkauft on ClassicDigest in Charlotte by Streetside Classics for $32995.

 

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : Ford Modell : Custom Ausführung : 239 Flathead V8 Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1951 Karosstyp : Sedan Lage : Charlotte

Verkauft

Angaben Zum Verkäufer

Verkauft

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über Ford
Ford, 1902 gegründet, hat sich wohl durch die Einführung der ersten Volks Auto Model T 1908 änderte sich die Geschichte der Automobilwelt mehr als jeder andere Automobilhersteller hatten sie mehr als 15 Millionen Autos bis zum Ende der Produktion im Jahr 1927, durch die erzeugte, T obsolet geworden.

Ford startete die erste günstige V8-Motor angetriebenes Auto 1932 1932 V8 war ein sofortiger Erfolg mit hervorragendem Handling und Leistung für viele weit mehr expansive Autos des Tages treffen. Kein Wunder, dass 32 V8 Ford hat sich wie ein Favorit unter Hot Rodder in der ganzen Welt mit 32 Zwei-Coupé als ihr Symbol.

Während des Krieges Ford vollständig abgeschaltet zivilen Fahrzeugproduktion um alle Ressourcen für die alliierten Kriegsanstrengungen zu widmen (1942-1945) Sie verwendet werden, um B-24 Bomber, Flugzeugmotoren, Jeeps zu bauen, M-4 Panzer, Militärfahrzeuge und Bren-gun Netzbetreibern und mehr als 30.000 turbogeladene Rolls Royce Merlin V-12-Motoren für Mosquito und Lancaster-Bomber als auch P-51 Mustang Kämpfer. Nach dem Krieg Ford-Fahrzeuge in den USA größer und auffälliger zusammen mit ihren Wettbewerbern. In den 60er Jahren Ford war wieder in der Spitze wieder bei der Einführung ihrer kommerziellen Hit Mustang 1964 Mustang war so populär, die Konkurrenz musste Ford Beispiel zu folgen und die ponycar Phänomen gegenüber den USA übernahm. Im Laufe der Jahre wuchs die Ponys einige Muskeln, bis der Ölkrise zu töten tötete sie schließlich ab.

In den sechziger Jahren stürzte Ford in internationalen Motorsport-Szene mit einer Wut. Nach erfolglosen Ferrari Nahme, als Enzo Ferrari hatte den Deal mit Henry Ford II, daß letzterer vor Wut kochen absolut abgeschnitten, wandte sich Ford zu Lola in Großbritannien zu produzieren einen Ferrari nach dem Spiel gegen Langstreckenfahrer . Die Zusammenarbeit zwischen Ford und Lola erstellt den mächtigen Ford GT40, die absolut zu schlagen Ferrari in Le Mans 24 mehrfach.

In Europa führte Ford einige der epischen Rennen und Rallye-Autos der 60er Jahre auf der Grundlage bescheidenen Familie Limousinen; Cortina GT, Lotus Cortina, Escort Twin Cam und Escort 1600RS mit den ikonischen Cosworth BDA Motoren.

Heute klassischen Fords sind äußerst beliebt bei den Fans und einer großen Auswahl an klassischen Fords können zum Verkauf an www.ClassicDigest.com gefunden werden