Ford Mustang BOSS 302 1970
Allgemeine Beschreibung :
Factory Ordered Grabber Orange W/ Black Rhino Interior
Complete With Its Numbers Matching 302-4V Boss Engine
Factory Ordered Sport Slats And Rear Deck Spoiler
Factory Ordered €œShaker Hood€
Factory Ordered Tachometer
Beautifully Restored Original Boss
Fully Documented With; Build Sheet, Car Invoice and Marti Report
LMC is very proud to offer for sale this 1970 Ford BOSS 302
The pony car rivalry had begun in 1967 with the introduction of the Chevrolet Camaro by General Motors. The Camaro gave Ford its first real competition since the introduction of the Mustang in 1964. However, revenge was sweet with the 1970 Ford Mustang Boss 302. The name was inspired by Ford stylist Larry Shinoda, who had a nickname among Ford employees of “Boss” and 302 was the motor to power this legendary mustang.
Under the hood, the Boss's high-output 302 V-8 was said to produce 290 horsepower at 4600 rpm, actual output was estimated to be far higher. Mated to the motor is the optional wide ratio 4-speed manual. Ford spared no expense to ensure this would be a Trans-Am-worthy power plant, installing new "dry-deck" Cleveland-style heads with 2.33-inch intake valves and no head gaskets, solid lifters, an aluminum high-riser manifold, super-high-flow Holley four-barrel carburetor, high-capacity dual-point ignition, four-bolt central-main-bearing caps, cross-drilled forged crankshaft, and special pistons.
This rare Boss 302 was sold new on December 6th, 1969 at Service Motors Inc. in Fond Du Lac, Wisconsin. This 1970 BOSS 302 Mustang has been a special car since day one factory finished as you see it today in the highly desirable Grabber Orange with Black Rhino/Corinthian Vinyl interior. This car is nicely optioned with factory ordered Shaker Hood, factory ordered Rear Spoiler, factory ordered Sport Slats, F60x15 Belted Tires, Power Brakes, Tachometer, Power Steering, Chin Spoiler, Magnum 500 Wheels and AM radio.
The car has benefited from a beautiful restoration back to showroom new. Before the restoration, the car was an extremely well preserved, low mile survivor and remained very much in all original condition. The Boss was stripped to bare metal to be refinished in a show quality factory Grabber Orange paint which was then wet sanded and polished. The undercarriage was painted in red oxide with body color overspray and such factory details such as inspection marking, batch primer, and black spot welds were recreated.
The engine is detailed with correct inspection markings, inspection stickers and tags. Close inspection reveals that the numbers matching BOSS 302 engine still remains under the shaker hood backed by the factory RUG-AW Boss close-ratio Top Loader 4-speed putting power back to the factory 3.50 gears. Complete with its mandatory Hurst Shifter.
These cars were made famous as the George Follmer’s “Grabber Orange” Trans Am Boss 302 Mustangs would dominate the racing circuits throughout 1970. The Ford BOSS Mustangs are among the great muscle cars of the day, this particular car checks off all the boxes of being the “right” example. To further this Boss 302’s investment potential it comes fully documented with Deluxe Marti Report, Build Sheet (also have pictures of the build sheet being removed from under the original carpet), Dealer Invoice, Restoration Documentation, and Owner’s Manual. This rare and desirable factory Grabber Orange BOSS 302 has all the essential criteria to make it a truly desirable BOSS to both collectors and enthusiasts alike.
http://www.legendarymotorcar.com/inventory/1970-ford-mustang-boss-302-2094.aspx
1970 Ford Mustang BOSS 302 is listed verkauft on ClassicDigest in Halton Hills by Legendary Motorcar for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Ford Modell : Mustang Ausführung : BOSS 302 Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1970 Lage : Halton Hills
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über Ford
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Während des Krieges Ford vollständig abgeschaltet zivilen Fahrzeugproduktion um alle Ressourcen für die alliierten Kriegsanstrengungen zu widmen (1942-1945) Sie verwendet werden, um B-24 Bomber, Flugzeugmotoren, Jeeps zu bauen, M-4 Panzer, Militärfahrzeuge und Bren-gun Netzbetreibern und mehr als 30.000 turbogeladene Rolls Royce Merlin V-12-Motoren für Mosquito und Lancaster-Bomber als auch P-51 Mustang Kämpfer. Nach dem Krieg Ford-Fahrzeuge in den USA größer und auffälliger zusammen mit ihren Wettbewerbern. In den 60er Jahren Ford war wieder in der Spitze wieder bei der Einführung ihrer kommerziellen Hit Mustang 1964 Mustang war so populär, die Konkurrenz musste Ford Beispiel zu folgen und die ponycar Phänomen gegenüber den USA übernahm. Im Laufe der Jahre wuchs die Ponys einige Muskeln, bis der Ölkrise zu töten tötete sie schließlich ab.
In den sechziger Jahren stürzte Ford in internationalen Motorsport-Szene mit einer Wut. Nach erfolglosen Ferrari Nahme, als Enzo Ferrari hatte den Deal mit Henry Ford II, daß letzterer vor Wut kochen absolut abgeschnitten, wandte sich Ford zu Lola in Großbritannien zu produzieren einen Ferrari nach dem Spiel gegen Langstreckenfahrer . Die Zusammenarbeit zwischen Ford und Lola erstellt den mächtigen Ford GT40, die absolut zu schlagen Ferrari in Le Mans 24 mehrfach.
In Europa führte Ford einige der epischen Rennen und Rallye-Autos der 60er Jahre auf der Grundlage bescheidenen Familie Limousinen; Cortina GT, Lotus Cortina, Escort Twin Cam und Escort 1600RS mit den ikonischen Cosworth BDA Motoren.
Heute klassischen Fords sind äußerst beliebt bei den Fans und einer großen Auswahl an klassischen Fords können zum Verkauf an www.ClassicDigest.com gefunden werden