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Ford Tudor 350 CID V-8 78 Two-door Sedan 1937

Allgemeine Beschreibung : 1937 Ford Model 78 Slantback Two-door Sedan Restomod
350 CID V-8 motor with .040 overbore, with 327 CID crankshaft and rods, 10.25:1 compression ratio and dual exhausts
Turbo Hydramatic 350 three-speed automatic transmission
1979 Corvette differential with Posi-Traction
Red-orange exterior with Charcoal Gray upholstery
Air-conditioning, tilt column
Stewart Warner gauges

As the Great Depression began to ease, car sales began to rebound from the earlier part of the decade. Ford tried to regain sales glory with its 1937 models; Ford was first to move the headlights from flanking the grill to fairing them into the leading edge of the front fenders. MotoeXotica Classic Cars is pleased to present this 1937 Model 78 Two-door Humpback Sedan Restomod.
The car’s red-orange paint and trim are in very good order, its bodywork is straight and solid, the cargo area matches the interior and looks great plus the car’s chrome bumpers are in very good order.
Under the hood is a Chevy 350 CID V-8 with .040 overbore, with a crankshaft and rods from a 327 CID V-8 with 10.25:1 compression ratio and dual exhausts. Mated to the engine is a Turbo Hydramatic 350 three-speed automatic transmission and a ’79 Corvette differential with Posi-Traction. Driver convenience features include air-conditioning and tilt steering column.
This Ford rolls Uniroyal Tiger Paw radials in front, size 185/65R15, and Michelin LTX radials in back, size 235/75R15. Each wheel is mounted on a Colorado Custom wheel. The wheels are in good, original order while the tires are in very good order.
Inside, the Charcoal Gray interior is in overall very good condition. The front and rear seats even have accents that correspond to the exterior color. The carpet and headliner are complementary to the seats. A three-spoke Colorado Custom aftermarket steering wheel looks great, as does the gray instrument panel and inner door panels but the horn is inoperable. The dash comes with a full set of Stewart Warner gauges as well. This handsome ride is equipped with vintage A/C which does blow cool but not cold. Rounding out the interior is an Alpine AM/FM stereo with MP3 capabilities.
The 1937 Ford featured a more rounded look with fine horizontal bars in the convex front and hood-side grilles. The front grille was V-shaped, rather than following the fenders into a pentagon shape, as on the 1936 model. Faired-in headlights were a major modernization found on both the Standard and DeLuxe trim versions, though much of the rest of the design was shared between Ford’s two lines. A larger water pump was used to help aid in cooling. ‘Slantback’ sedans gained a rear trunk door, though space was limited and ‘Trunkback’ versions continued gaining sales.
If you want the classic American look on the outside with modern driveline components underneath, this might be your next ride! Stop by MotoeXotica Classic Cars today to check it out for yourself.
VIN: 184142612
This car is currently located at our facility in St. Louis, Missouri. Current mileage on the odometer shows 52,137 miles. It is sold as is, where is, on a clean and clear, mileage exempt title. GET OUT AND DRIVE!!!

https://www.motoexotica.com/inventory/inventory/15277/1937/Ford/184142612.html

1937 Ford Tudor 350 CID V-8 78 Two-door Sedan is listed verkauft on ClassicDigest in Fenton (St. Louis) by for $32500.

 

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : Ford Modell : Tudor Ausführung : 350 CID V-8 78 Two-door Sedan Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1937 Karosstyp : Sedan Lage : Fenton (St. Louis)

Verkauft

Angaben Zum Verkäufer

Verkauft

ClassicDigest Market Radar on Ford Tudor

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über Ford
Ford, 1902 gegründet, hat sich wohl durch die Einführung der ersten Volks Auto Model T 1908 änderte sich die Geschichte der Automobilwelt mehr als jeder andere Automobilhersteller hatten sie mehr als 15 Millionen Autos bis zum Ende der Produktion im Jahr 1927, durch die erzeugte, T obsolet geworden.

Ford startete die erste günstige V8-Motor angetriebenes Auto 1932 1932 V8 war ein sofortiger Erfolg mit hervorragendem Handling und Leistung für viele weit mehr expansive Autos des Tages treffen. Kein Wunder, dass 32 V8 Ford hat sich wie ein Favorit unter Hot Rodder in der ganzen Welt mit 32 Zwei-Coupé als ihr Symbol.

Während des Krieges Ford vollständig abgeschaltet zivilen Fahrzeugproduktion um alle Ressourcen für die alliierten Kriegsanstrengungen zu widmen (1942-1945) Sie verwendet werden, um B-24 Bomber, Flugzeugmotoren, Jeeps zu bauen, M-4 Panzer, Militärfahrzeuge und Bren-gun Netzbetreibern und mehr als 30.000 turbogeladene Rolls Royce Merlin V-12-Motoren für Mosquito und Lancaster-Bomber als auch P-51 Mustang Kämpfer. Nach dem Krieg Ford-Fahrzeuge in den USA größer und auffälliger zusammen mit ihren Wettbewerbern. In den 60er Jahren Ford war wieder in der Spitze wieder bei der Einführung ihrer kommerziellen Hit Mustang 1964 Mustang war so populär, die Konkurrenz musste Ford Beispiel zu folgen und die ponycar Phänomen gegenüber den USA übernahm. Im Laufe der Jahre wuchs die Ponys einige Muskeln, bis der Ölkrise zu töten tötete sie schließlich ab.

In den sechziger Jahren stürzte Ford in internationalen Motorsport-Szene mit einer Wut. Nach erfolglosen Ferrari Nahme, als Enzo Ferrari hatte den Deal mit Henry Ford II, daß letzterer vor Wut kochen absolut abgeschnitten, wandte sich Ford zu Lola in Großbritannien zu produzieren einen Ferrari nach dem Spiel gegen Langstreckenfahrer . Die Zusammenarbeit zwischen Ford und Lola erstellt den mächtigen Ford GT40, die absolut zu schlagen Ferrari in Le Mans 24 mehrfach.

In Europa führte Ford einige der epischen Rennen und Rallye-Autos der 60er Jahre auf der Grundlage bescheidenen Familie Limousinen; Cortina GT, Lotus Cortina, Escort Twin Cam und Escort 1600RS mit den ikonischen Cosworth BDA Motoren.

Heute klassischen Fords sind äußerst beliebt bei den Fans und einer großen Auswahl an klassischen Fords können zum Verkauf an www.ClassicDigest.com gefunden werden