Jaguar E-type coupé 4.2 Série 1 1965
Allgemeine Beschreibung :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
JAGUAR Type E 4.2L Série 1 (1964-1968)
7 770 ex. produits (Coupé)
Restauration récente
JAGUAR Heritage Trust disponible
Version 3 carburateurs S.U
Boite manuelle 5 rapports
Radiateur de refroidissement grande capacité en aluminium
Grille de protection radiateur
Ventilateur électrique additionnel KENLOWE
Couvres culasses polis
Pipes d’admission polies
Jauge à huile chromée
Ligne d’échappement inox + collecteur acier
Démarreur récent
Alternateur récent
Écussons d'aile "Union Jack"
4 roues fils chromées en 15’’
4 knock-off chromés JAGUAR
4 pneumatiques PIRELLI
Amortisseurs avant / arriére à gaz
Systéme de freinage récent
Flexibles de frein aviation
Étriers de frein avant 4 pistons
Sellerie en cuir « Tan »
Contre portes en cuir « Tan »
Garnitures intérieures en cuir « Tan »
Accoudoir central avec vide poche intégré
Tableau de bord en cuir « Black »
Casquette de bord en cuir « Black »
Instrumentation de bord SMITHS
Ampéremétre LUCAS
Radio CALIBER + prises AUX et USB
Volant en bois 3 branches JAGUAR
Pommeau de vitesse bakélite
Kit moquettes coloris « Green » et passepoil « Tan »
Roue de secours type roue fils chromée en 15’’
Maillet
Cric
Coupe circuit
Historique du modéle :
Lancée en 1961 au salon de Genéve la « Type E » vient remplacer la « XK150 », derniére évolution d'une lignée alors obsoléte.
Proposée à un tarif défiant toute concurrence, sa ligne extraordinaire associée à une mécanique trés performante font l'effet d'une bombe lors de sa présentation à la presse : ce fut à son époque la voiture de sport la moins chére de son segment alors que ses 240 km/h de vitesse de pointe lui octroyaient le titre de voiture de série la plus rapide du monde.
Elle connaîtra fort logiquement un immense succés et une longue carriére commerciale, notamment aux Etats-Unis où elle évoluera en 3 séries successives, la série 1 étant aujourd'hui considérée comme la plus pure et la plus recherchée.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une JAGUAR Type E coupé 4.2 série 1 de mars 1965 dans le coloris « British Racing Green » d’époque.
La carrosserie a été restaurée récemment dans les régles de l’art par un spécialiste JAGUAR.
A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve compléte.
Cette derniére est aujourd’hui en parfait état de présentation affichant une teinte homogéne et une excellente brillance.
Au titre des rares imperfection encore présentes sur ce vehicule nous avons relevé quelques défauts sous peinture sur la malle de coffre et le bas d’aile arriére droite.
La lunette arriére présente également quelques micro rayures.
Les chromes sont en excellent état.
Les pare chocs et les butoirs sont parfaitement positionnés et exempts de trace de choc ou de frottement.
Les 4 roues fils chromées en 15’’ sont en excellent état, sans traces de chocs ni déformations.
Les knock-off chromés JAGUAR sont également en excellent état.
Les 4 pneumatiques PIRELLI affichent une usure inférieure à 20%.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours (roue fils chromée), son maillet et son cric d'origine.
Habitacle :
La sellerie en cuir « Tan » et passepoil assorti est conforme à l’origine.
L'ensemble est en excellent état, sans aucun accroc, trace d'usure ou décoloration.
Bien que trés exposés lors de l’accés à bord, les contre portes ainsi que les seuils de portes sont en excellent état, sans traces de frottements ni usure particuliére.
Le contre porte droite en cuir « Tan » présente une légére distension sur sa partie inférieure.
Les moquettes coloris « Green » et passepoil « Tan » sont en trés bon état.
Le tableau de bord et sa casquette en cuir « Black » sont en excellent état, sans distensions ni décolorations.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS ainsi que l’ampéremétre LUCAS sont parfaitement fonctionnels.
Le volant bois JAGUAR en 15’’ d'origine est en excellent état, ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite « Black ».
Le ciel de toit et les pare-soleils ont été restaurés et sont parfaitement tendus.
La planche de coffre garnie de simili cuir « Tan » est également en excellent état.
La radio CALIBER + prises AUX et USB est parfaitement fonctionnelle.
Cet exemplaire est équipé d'un coupe circuit cóté conducteur.
Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux : caisse, planchers, "tour Eiffel", bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue et longerons sont en trés bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...)
Cet exemplaire est équipé d'amortisseurs avant / arriére à gaz améliorant le comportement routier et les passages en courbe.
Le systéme de freinage d’origine a été renforcé par la présence de disques de frein ventilés comprenant des étriers de frein avant à double piston et des flexibles aviation.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 10% à l'avant comme à l'arriére.
Les plaquettes avant affichent une usure de 20%
Les plaquettes arriére affichent une usure inférieure à 10%.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un 6 cylindres en excellente santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d’huile relevée à froid est de 30 Lb à 500 tr/min.
Au roulage le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Cet exemplaire est équipé d’un radiateur aluminium grande capacité ainsi que d’un ventilateur additionnel électrique KENLOWE permettant d'améliorer le refroidissement et la faibilité de la mécanique.
La sonorité du 6 cylindres est améliorée grâce à la présence d'une ligne d’échappement inox.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.
Voiture trés performante mais pointue à piloter en conduite rapide, la Type E 4.2L représente le meilleur compromis entre la sauvage 3.8 et les séries 2 et 3, plus américanisées.
La 4.2L progresse en performances tout en conservant encore la pureté des lignes originelles qui font de la Type E une des plus belles sportives de tous les temps.
http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/jaguar-type-coupe-4-2-serie-1,1304231.html?from_search=true
1965 Jaguar E-type coupé 4.2 Série 1 is listed verkauft on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Jaguar Modell : E-type Ausführung : coupé 4.2 Série 1 Hubraum : 4.2 Modelljahr : 1965 Karosstyp : Coupé Lage : Prés Seigneurs
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über Jaguar
Ah, die Geschichte von Jaguar, von seinen Anfängen als SS Cars Ltd. bis hin zum Höhepunkt mit dem D-Typ und der Straßenversion des ikonischen E-Typs. An dieser Erzählung haftet etwas zutiefst Britisches, und ich werde sie erzählen, wie es ein britischer Journalist tun würde.Die Anfänge:
Unsere Reise in die Welt von Jaguar beginnt in den 1930er Jahren, als ein Unternehmen namens SS Cars Ltd. auftauchte. Trotz des unglücklichen Zufalls ihrer Initialen, die mit den aufkommenden politischen Spannungen in Europa zusammenfielen, begannen sie, stilvolle und leistungsorientierte Autos herzustellen. Der SS 100, der 1936 eingeführt wurde, war ein Symbol für Eleganz und Geschwindigkeit und legte den Grundstein für das, was Jaguar werden sollte.
Die Geburt von Jaguar:
Als der Schatten des Zweiten Weltkriegs näher rückte, entschied sich SS Cars Ltd. klugerweise, sich von den SS-Initialen zu distanzieren. So wurden sie 1945 offiziell zu Jaguar Cars Ltd., ein Name, der bald für britischen Luxus und Leistung stehen würde.
Die XK-Serie:
Die Nachkriegszeit von Jaguar brachte uns den XK 120, eine wahre Sensation im Jahr 1948. Mit seinem schlanken Design und einem leistungsstarken 3,4-Liter-Sechszylindermotor wurde er zum schnellsten Serienauto der Welt. Der XK 120 war die Blaupause für das, was kommen würde - Jaguars, die Stil mit Geschwindigkeit auf einzigartig britische Weise verbanden.
Die Dominanz des D-Typs:
Dann kam der D-Typ, eine wahre Rennlegende. 1954 eingeführt, gewann er in den 1950er Jahren dreimal Le Mans und zeigte die technische Kompetenz von Jaguar. Mit seiner innovativen Monocoque-Konstruktion und der ikonischen Finne hinten war der D-Typ der Höhepunkt von Jaguars Motorsporterfolgen.
Das Auftauchen des E-Typs:
Aber der wahre Wendepunkt kam 1961 mit der Einführung des E-Typs, oft von Enzo Ferrari als "das schönste Auto, das je gebaut wurde" bezeichnet. Seine lange Motorhaube, die geschwungene Karosserie und ein 3,8-Liter-Motor, der atemberaubende Leistung lieferte, machten ihn sofort zu einem Klassiker. Der E-Typ war nicht nur ein Auto; er war ein Kunstwerk auf Rädern und konnte auf der Straße 150 Meilen pro Stunde erreichen.
Straßen- und Rennsporterfolge:
Die Schönheit des E-Typs wurde durch seine Leistung auf der Rennstrecke unterstrichen. Die leichten E-Typen waren bei verschiedenen Rennveranstaltungen besonders erfolgreich und festigten den Ruf von Jaguar als eine Kraft, mit der man im Motorsport rechnen musste.
Das Zeitalter der Raffinesse:
Je tiefer wir in die Geschichte von Jaguar eintauchen, desto mehr erkennen wir, dass die 1950er und 1960er Jahre ein Zeitalter der Raffinesse und Expansion waren. Neben dem großartigen D-Typ und dem ikonischen Aufstieg des E-Typs führte Jaguar Modelle ein, die seinen Ruf für Luxus und Leistung weiter festigten.
Der MK2:
Ende der 1950er Jahre stellte Jaguar den MK2 vor, eine Sportlimousine, die Eleganz mit Leistung vereinte. Diese elegante viertürige Limousine war sowohl bei Bankräubern als auch bei der Polizei aufgrund ihrer außergewöhnlichen Geschwindigkeit und Handhabung beliebt. Der MK2 war ein Symbol für Jaguars Fähigkeit, Raffinesse mit Leistung zu verbinden und hatte auch eine erfolgreiche Rennkarriere.
Der XJ6:
Springen wir ins Jahr 1968, als Jaguar ein Auto auf den Markt brachte, das Jahrzehnte lang Luxuslimousinen definieren würde - den XJ6. Es war ein Meisterwerk der Ingenieurkunst und des Designs, mit einem sanften Reihensechszylindermotor, unabhängiger Hinterachse und einem geräumigen, wunderschön ausgestatteten Innenraum. Der XJ6 war ein Symbol britischer Eleganz und bot eine so sanfte Fahrt, dass es schien, als würde er förmlich über die Straße gleiten. Er wurde zum Flaggschiffmodell für Jaguar und setzte den Maßstab für Luxuslimousinen und zeigte ein Maß an Raffinesse, das die Konkurrenz staunen ließ.
Die Verschmelzung von Klassik und Moderne:
Während der MK2 und der XJ6 die Evolution der Limousinen von Jaguar repräsentierten, bewahrten sie das Engagement der Marke für Leistung und Luxus. Diese Autos gehörten nicht nur auf die Rennstrecke; sie fühlten sich genauso wohl auf den Prachtstraßen wie auf einer entspannten Fahrt durch die englische Landschaft.
Die Herausforderungen des Wandels:
Dennoch sah sich Jaguar mit dem Eintritt der 1970er Jahre, wie viele britische Automobilhersteller, finanziellen Herausforderungen und Veränderungen in der Eigentümerschaft gegenüber. Die Ära von British Leyland brachte sowohl Chancen als auch Schwierigkeiten mit sich, während die Marke durch verschiedene Fusionen und Übergänge navigierte.
Das Erbe des MK2 und des XJ6, zusammen mit dem D-Typ und dem E-Typ, definiert Jaguar weiterhin als einen Hersteller, der zeitlose Eleganz mit einer Leistungsstärke vereint. Diese klassischen Modelle, ob sie über kurvige Straßen gefahren oder als Sammlerschätze geparkt werden, dienen als Zeugnis für die anhaltende Präsenz von Jaguar in der Welt der automobilen Exzellenz.
Die Jaguar-Geschichte, von ihren Anfängen als SS Cars Ltd. bis zur Schaffung von Automobilikonen wie dem E-Typ, dem MK2 und dem XJ6, ist eine Reise, die das Wesen des britischen Automobilbaus widerspiegelt - eine Mischung aus Luxus, Leistung und Stil, die nach wie vor Enthusiasten und Kenner gleichermaßen fasziniert.