Jaguar E-type Coupe 1965
Allgemeine Beschreibung :
As the revolutionary XK series reached the end of its development, Jaguar engineers, led by company founder Sir William Lyons, turned to the proven template of combining exotic looks and race-proven technology for its replacement. Lyons and his chief aerodynamicist Malcolm Sayer worked together to design the new car, drawing inspiration from the Le Mans-winning D-Type through the use of a semi-monocoque tub with bolt-on front subframes supporting the engine and independent front suspension. In a departure from the live axle-equipped XK series, the E-Type utilized the ingenious modular independent rear suspension with inboard brakes, first pioneered on the Mk10 saloon. The E-type also boasted such exotic tech as four-wheel disc brakes, torsion bar front suspension, and initially, a 3.8-liter version of the XK's twin-cam inline-six pumping out an impressive 265 horsepower. Co-designer Malcolm Sayer had no interest in designing a car based purely on aesthetics; instead, he was far more interested in aerodynamics and allowing his interpretations of airflow to guide the shape. The E-Type followed a natural progression from the path set by the D-Type racing car, with evocative curves and a purposeful, aggressive stance. Upon debut at the 1961 Geneva Auto Salon, it was met with near-universal acclaim, and legend has it that even Enzo Ferrari declared it the most beautiful car he had ever seen. For all of the exotic style and technology, Jaguar managed to build the car to a price point that was half of its nearest competitors.
In 1964, the E-Type got its first significant update. Wisely, the styling remained mostly unchanged, but there was big news under the clamshell bonnet. The twin-cam inline-six got the second boost in displacement since its introduction in 1949, now up to 4.2 liters. The other big news was the addition of an all-new gearbox to replace the somewhat archaic four-speed Moss' box in the 3.8-liter cars. The new unit was still four speeds, but with a vastly improved shift feel and a synchronized first gear. Also upgraded were the four-wheel disc brakes, which got a new booster to address complaints about pedal feel and stopping power. These mechanical updates elevated the E-Type 4.2 to hero status among enthusiasts, and the Series 1 4.2 stands as one of the most desirable production models of the E-Type range.
This desirable Series 1 4.2 fixed-head coupe is a fine example for the driving enthusiast seeking an E-Type to enjoy on tours, rallies, and club events. A numbers-matching example that is mechanically dialed-in, this car is presented in its original color combination of Opalescent Maroon over black leather. According to the Jaguar Daimler Heritage Certificate, this car was dispatched from Coventry on May 24, 1965, and shipped to the United States through Jaguar Cars, New York. Further details of its history aren't known, although the car appears to be in mostly unrestored condition, excepting some paintwork as needed. It’s most recent owner was a Jaguar enthusiast who maintained the car in excellent mechanical condition. This car presents with a moderate yet appealing patina; the opalescent maroon paintwork is slightly faded and crazed in places, and the chrome shows some slight hazing. It rides on excellent chrome knock-off wire wheels with newer radial tires. It could readily be enjoyed as-is, or make an excellent basis for a straightforward cosmetic freshening if the next owner desires.
The interior is in mostly original condition, with careworn black leather upholstery, and tidy carpets and headlining. The seats show some creasing and fading on the surface, but like a broken-in old baseball glove, they have a marvelous character and are quite comfortable. The dash features original instrumentation, toggle switches, and original wood-rimmed three-spoke steering wheel. The factory-correct console houses a slightly later vintage Blaupunkt AM/FM radio in place of the standard original Radiomobile. Behind the seats is a generous cargo area, accessed through the distinct side-hinged rear hatch. The load floor has correct black vinyl upholstery with rub-rails for effortless loading of a weekend's worth of luggage.
The factory 4.2-liter inline-six presents in good and tidy condition under the bonnet. It retains the original numbers-matching block and head per the data tag and Heritage Certificate. On a recent road test, the car performed beautifully, feeling tight, planted, and with the velvety-smooth character and stout performance expected from a 4.2 E-Type. Handling feel is superb, thanks in part to the excellent Koni Classic dampers and grippy radial tires. Suspension and chassis components are correctly finished, and the front sub frames are in good order. The front "picture frame" radiator support still bears the original chassis number, indicating it has never been replaced due to corrosion or accident damage as many cars have. The engine bay is clean, orderly, and appropriately detailed for a car that is well-suited to regular driving.
The E-Type is a true motoring icon, and this Series 1 4.2-liter Fixed Head Coupe represents its purest and most desirable form. The shape is unmistakable, and the performance is wholly memorable. This is a great car to enjoy as-is or to treat to a straight forward cosmetic freshening. As offered, this numbers-matching coupe is a superb choice for the enthusiast seeking a sorted, on-the-button E-Type for JCNA club events, casual rallies, or simply to explore your favorite back roads.
Offers welcome and trades considered
https://hymanltd.com/vehicles/6570
1965 Jaguar E-type Coupe is listed verkauft on ClassicDigest in St. Louis by Mark Hyman for $89500.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Jaguar Modell : E-type Ausführung : Coupe Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1965 Karosstyp : Coupé Lage : Missouri
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
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über Jaguar
Ah, die Geschichte von Jaguar, von seinen Anfängen als SS Cars Ltd. bis hin zum Höhepunkt mit dem D-Typ und der Straßenversion des ikonischen E-Typs. An dieser Erzählung haftet etwas zutiefst Britisches, und ich werde sie erzählen, wie es ein britischer Journalist tun würde.Die Anfänge:
Unsere Reise in die Welt von Jaguar beginnt in den 1930er Jahren, als ein Unternehmen namens SS Cars Ltd. auftauchte. Trotz des unglücklichen Zufalls ihrer Initialen, die mit den aufkommenden politischen Spannungen in Europa zusammenfielen, begannen sie, stilvolle und leistungsorientierte Autos herzustellen. Der SS 100, der 1936 eingeführt wurde, war ein Symbol für Eleganz und Geschwindigkeit und legte den Grundstein für das, was Jaguar werden sollte.
Die Geburt von Jaguar:
Als der Schatten des Zweiten Weltkriegs näher rückte, entschied sich SS Cars Ltd. klugerweise, sich von den SS-Initialen zu distanzieren. So wurden sie 1945 offiziell zu Jaguar Cars Ltd., ein Name, der bald für britischen Luxus und Leistung stehen würde.
Die XK-Serie:
Die Nachkriegszeit von Jaguar brachte uns den XK 120, eine wahre Sensation im Jahr 1948. Mit seinem schlanken Design und einem leistungsstarken 3,4-Liter-Sechszylindermotor wurde er zum schnellsten Serienauto der Welt. Der XK 120 war die Blaupause für das, was kommen würde - Jaguars, die Stil mit Geschwindigkeit auf einzigartig britische Weise verbanden.
Die Dominanz des D-Typs:
Dann kam der D-Typ, eine wahre Rennlegende. 1954 eingeführt, gewann er in den 1950er Jahren dreimal Le Mans und zeigte die technische Kompetenz von Jaguar. Mit seiner innovativen Monocoque-Konstruktion und der ikonischen Finne hinten war der D-Typ der Höhepunkt von Jaguars Motorsporterfolgen.
Das Auftauchen des E-Typs:
Aber der wahre Wendepunkt kam 1961 mit der Einführung des E-Typs, oft von Enzo Ferrari als "das schönste Auto, das je gebaut wurde" bezeichnet. Seine lange Motorhaube, die geschwungene Karosserie und ein 3,8-Liter-Motor, der atemberaubende Leistung lieferte, machten ihn sofort zu einem Klassiker. Der E-Typ war nicht nur ein Auto; er war ein Kunstwerk auf Rädern und konnte auf der Straße 150 Meilen pro Stunde erreichen.
Straßen- und Rennsporterfolge:
Die Schönheit des E-Typs wurde durch seine Leistung auf der Rennstrecke unterstrichen. Die leichten E-Typen waren bei verschiedenen Rennveranstaltungen besonders erfolgreich und festigten den Ruf von Jaguar als eine Kraft, mit der man im Motorsport rechnen musste.
Das Zeitalter der Raffinesse:
Je tiefer wir in die Geschichte von Jaguar eintauchen, desto mehr erkennen wir, dass die 1950er und 1960er Jahre ein Zeitalter der Raffinesse und Expansion waren. Neben dem großartigen D-Typ und dem ikonischen Aufstieg des E-Typs führte Jaguar Modelle ein, die seinen Ruf für Luxus und Leistung weiter festigten.
Der MK2:
Ende der 1950er Jahre stellte Jaguar den MK2 vor, eine Sportlimousine, die Eleganz mit Leistung vereinte. Diese elegante viertürige Limousine war sowohl bei Bankräubern als auch bei der Polizei aufgrund ihrer außergewöhnlichen Geschwindigkeit und Handhabung beliebt. Der MK2 war ein Symbol für Jaguars Fähigkeit, Raffinesse mit Leistung zu verbinden und hatte auch eine erfolgreiche Rennkarriere.
Der XJ6:
Springen wir ins Jahr 1968, als Jaguar ein Auto auf den Markt brachte, das Jahrzehnte lang Luxuslimousinen definieren würde - den XJ6. Es war ein Meisterwerk der Ingenieurkunst und des Designs, mit einem sanften Reihensechszylindermotor, unabhängiger Hinterachse und einem geräumigen, wunderschön ausgestatteten Innenraum. Der XJ6 war ein Symbol britischer Eleganz und bot eine so sanfte Fahrt, dass es schien, als würde er förmlich über die Straße gleiten. Er wurde zum Flaggschiffmodell für Jaguar und setzte den Maßstab für Luxuslimousinen und zeigte ein Maß an Raffinesse, das die Konkurrenz staunen ließ.
Die Verschmelzung von Klassik und Moderne:
Während der MK2 und der XJ6 die Evolution der Limousinen von Jaguar repräsentierten, bewahrten sie das Engagement der Marke für Leistung und Luxus. Diese Autos gehörten nicht nur auf die Rennstrecke; sie fühlten sich genauso wohl auf den Prachtstraßen wie auf einer entspannten Fahrt durch die englische Landschaft.
Die Herausforderungen des Wandels:
Dennoch sah sich Jaguar mit dem Eintritt der 1970er Jahre, wie viele britische Automobilhersteller, finanziellen Herausforderungen und Veränderungen in der Eigentümerschaft gegenüber. Die Ära von British Leyland brachte sowohl Chancen als auch Schwierigkeiten mit sich, während die Marke durch verschiedene Fusionen und Übergänge navigierte.
Das Erbe des MK2 und des XJ6, zusammen mit dem D-Typ und dem E-Typ, definiert Jaguar weiterhin als einen Hersteller, der zeitlose Eleganz mit einer Leistungsstärke vereint. Diese klassischen Modelle, ob sie über kurvige Straßen gefahren oder als Sammlerschätze geparkt werden, dienen als Zeugnis für die anhaltende Präsenz von Jaguar in der Welt der automobilen Exzellenz.
Die Jaguar-Geschichte, von ihren Anfängen als SS Cars Ltd. bis zur Schaffung von Automobilikonen wie dem E-Typ, dem MK2 und dem XJ6, ist eine Reise, die das Wesen des britischen Automobilbaus widerspiegelt - eine Mischung aus Luxus, Leistung und Stil, die nach wie vor Enthusiasten und Kenner gleichermaßen fasziniert.