Jaguar E-type Cabriolet 4.2L 1969
Allgemeine Beschreibung :
* GARANTIE 12 MOIS incluse : Moteur, boite de vitesse et transmission
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
JAGUAR Type E 4.2L série 2 (1968 - 1970)
8 607 ex. produits (roadster)
147.546 km / 91.681 miles
Matching numbers châssis / moteur / boîte (JAGUAR Heritage Trust)
Matching colors intérieur / extérieur (JAGUAR Heritage Trust)
Double carburateurs STROMBERG 175CD-2
Radiateur de refroidissement récent
Double ventilateur électrique additionnel
Allumage électronique amplifié
Capote en simili cuir « Black »
Véronique de coffre en aluminium (porte bagage)
Roues fils chromées en 15’’
Knock off chromés JAGUAR
Pneumatiques MICHELIN X à flancs « Red »
Sellerie en cuir « Tan »
Contre portes en simili cuir « Tan »
Garnitures intérieures en simili cuir « Tan »
Accoudoir central avec vide poche intégré
Instrumentation de bord SMITHS
Horloge KIENZLE
Volant en bois MOTO-LITA neuf à la livraison
Pommeau de levier de vitesse en bois JAGUAR d’origine
Levier de frein à main en aluminium
Radio k7 BLAUPUNKT Daytona
Allume cigare
Cendrier JAGUAR
Ceintures de sécurité JAGUAR
Roue de secours
Maillet
Clef à knock off
Historique du modéle :
Lancée en 1961 au salon de Genéve, la « Type E » vient remplacer la « XK150 », derniére évolution d'une lignée alors obsoléte.
Proposée à un tarif défiant toute concurrence, sa ligne extraordinaire associée à une mécanique trés performante font l'effet d'une bombe lors de sa présentation à la presse: ce fut à son époque la voiture de sport la moins chére de son segment alors que ses 240 km/h de vitesse de pointe en faisait la voiture de série la plus rapide du monde.
Elle connaîtra fort logiquement un immense succés commercial et une longue carriére, notamment aux Etats-Unis où elle évoluera en 3 séries successives, la série 1, 1 et demi, 2 et 3, elles même déclinées en 3 type de carrosserie: coupé, roadster et coupé 2+2.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une JAGUAR Type E 4.2L Cabriolet Série 2 modéle 1969 dans son coloris « Pale Primerose Yellow » d'origine (JAGUAR Heritage Trust disponible).
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années. A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve compléte. Cette derniére est aujourd’hui en trés bel état et ne présente que de légers défauts superficiels et peu visibles: une trés légére différence de teinte sur le capot moteur, quelques fissures de la peinture à la base des portes et du capot, une griffure (1cm) sur l’aile avant gauche ainsi que deux petits coups sur le sommet d’aile arriére gauche.
Les ouvrants présentent un bon alignement avec la caisse.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en excellent état malgré la présence de micro rayures et d’un petit défaut du chrome à l’arriére, d’un petit coup sur le butoir avant gauche ainsi que sur le pare choc avant droit.
Les ornements chromés sont complets et en excellent état.
Cet exemplaire est équipé d’une véronique de coffre (porte bagage) fixe en aluminium en trés bon état.
La capote en simili cuir « Black » est en trés bon état, sans accroc, décoloration ni trace d’usure. Sa mise en place est aisée et son étanchéité correcte. L’ajustement entre le joint de capote et les vitres reste perfectible.
Le mica arriére en Pvc est en trés bon état sans accroc ni jaunissement. Un léger ternissement est toutefois perceptible.
Le pare brise est en excellent état malgré la présence d’un léger dé-laminage notamment vers la base cóté passager.
Les 4 roues en 15’’ à rayons chromés sont en excellent état, sans trace de choc ni déformation et ne présentent qu’une légére oxydation superficielle à la base des rayons. Les knock-off chromés JAGUAR sont en excellent état, sans impacts ni rayures profondes.
Les pneumatiques MICHELIN X à flancs « Red » affichent une usure inférieure à 60% sur les deux trains roulants.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours, son cric ainsi que son maillet.
Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d’origine et apparaît en bel état de présentation.
La sellerie en cuir « Tan » est en trés bon état, sans défaut de couture ni distension et présente une patine légére et homogéne. Seul le bourrelet extérieur du dossier conducteur présente une usure d’accés à bord au niveau de son passepoil ainsi que quelques griffures liées à l’ouverture de la capote.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité type « aviation ».
Les contre portes ainsi que les garnitures en simili cuir assorties à la sellerie sont en trés bon état, sans trace d’usure, griffure ni décoloration.
Les seuils de portes en simili cuir, trés exposées, présentent quelques légéres griffures d’accés à bord notamment cóté conducteur.
Le tableau de bord et sa casquette en simili cuir « Black » sont en excellent état, sans décoloration, distension ni fissure.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS ainsi que l’horloge KIENZLE sont parfaitement fonctionnels.
Il en est de même pour l’autoradio k7 BLAUPUNKT Daytona.
Le volant JAGUAR d’origine en bois sera remplacé par un volant en bois neuf MOTO-LITA en amont de la livraison.
Le pommeau de levier de vitesse d’origine en bois JAGUAR est en bon état, affichant une patine d’usage homogéne.
Les moquettes sont en bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : longerons, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en trés bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Nous avons noté la présence d’une trace de réparation sur la « tour Eiffel » (berceau moteur) cóté conducteur, sans incidence sur la structure ni le comportement routier.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes d’époque. Les disques de frein (avant + arriére) affichent une usure inférieure à 10% et les plaquettes (avant + arriére) une usure inférieure à 20%.
Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le "Production Record Trace Certificate " (JAGUAR heritage) confirme que cet exemplaire est "Matching numbers" châssis, moteur et boîte.
L’essai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisés par notre atelier confirment un 6 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement.
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
Afin de renforcer la fiabilité mécanique, cet exemplaire est équipé d’un allumage électronique amplifié ainsi que d’un double ventilateur électrique additionnel.
Le radiateur de refroidissement a été remplacé récemment.
Lors de l’entretien réalisé en amont de la livraison, notre atelier procédera au remplacement des semelles de carburateur et des silentblocs moteur.
Voiture trés performante mais pointue à piloter en conduite rapide, la Type E est aujourd'hui considérée comme l'un des plus élégant coup de crayon de l'histoire automobile. La série 2 représente un excellent compromis entre la sauvage 3.8L et la série 3 à l'esprit moins sportif.
http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/jaguar-type-cabriolet-4,1303357.html?from_search=true
1969 Jaguar E-type Cabriolet 4.2L is listed verkauft on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Jaguar Modell : E-type Ausführung : Cabriolet 4.2L Hubraum : 4.2 Modelljahr : 1969 Karosstyp : Convertible Lage : Prés Seigneurs
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über Jaguar
Ah, die Geschichte von Jaguar, von seinen Anfängen als SS Cars Ltd. bis hin zum Höhepunkt mit dem D-Typ und der Straßenversion des ikonischen E-Typs. An dieser Erzählung haftet etwas zutiefst Britisches, und ich werde sie erzählen, wie es ein britischer Journalist tun würde.Die Anfänge:
Unsere Reise in die Welt von Jaguar beginnt in den 1930er Jahren, als ein Unternehmen namens SS Cars Ltd. auftauchte. Trotz des unglücklichen Zufalls ihrer Initialen, die mit den aufkommenden politischen Spannungen in Europa zusammenfielen, begannen sie, stilvolle und leistungsorientierte Autos herzustellen. Der SS 100, der 1936 eingeführt wurde, war ein Symbol für Eleganz und Geschwindigkeit und legte den Grundstein für das, was Jaguar werden sollte.
Die Geburt von Jaguar:
Als der Schatten des Zweiten Weltkriegs näher rückte, entschied sich SS Cars Ltd. klugerweise, sich von den SS-Initialen zu distanzieren. So wurden sie 1945 offiziell zu Jaguar Cars Ltd., ein Name, der bald für britischen Luxus und Leistung stehen würde.
Die XK-Serie:
Die Nachkriegszeit von Jaguar brachte uns den XK 120, eine wahre Sensation im Jahr 1948. Mit seinem schlanken Design und einem leistungsstarken 3,4-Liter-Sechszylindermotor wurde er zum schnellsten Serienauto der Welt. Der XK 120 war die Blaupause für das, was kommen würde - Jaguars, die Stil mit Geschwindigkeit auf einzigartig britische Weise verbanden.
Die Dominanz des D-Typs:
Dann kam der D-Typ, eine wahre Rennlegende. 1954 eingeführt, gewann er in den 1950er Jahren dreimal Le Mans und zeigte die technische Kompetenz von Jaguar. Mit seiner innovativen Monocoque-Konstruktion und der ikonischen Finne hinten war der D-Typ der Höhepunkt von Jaguars Motorsporterfolgen.
Das Auftauchen des E-Typs:
Aber der wahre Wendepunkt kam 1961 mit der Einführung des E-Typs, oft von Enzo Ferrari als "das schönste Auto, das je gebaut wurde" bezeichnet. Seine lange Motorhaube, die geschwungene Karosserie und ein 3,8-Liter-Motor, der atemberaubende Leistung lieferte, machten ihn sofort zu einem Klassiker. Der E-Typ war nicht nur ein Auto; er war ein Kunstwerk auf Rädern und konnte auf der Straße 150 Meilen pro Stunde erreichen.
Straßen- und Rennsporterfolge:
Die Schönheit des E-Typs wurde durch seine Leistung auf der Rennstrecke unterstrichen. Die leichten E-Typen waren bei verschiedenen Rennveranstaltungen besonders erfolgreich und festigten den Ruf von Jaguar als eine Kraft, mit der man im Motorsport rechnen musste.
Das Zeitalter der Raffinesse:
Je tiefer wir in die Geschichte von Jaguar eintauchen, desto mehr erkennen wir, dass die 1950er und 1960er Jahre ein Zeitalter der Raffinesse und Expansion waren. Neben dem großartigen D-Typ und dem ikonischen Aufstieg des E-Typs führte Jaguar Modelle ein, die seinen Ruf für Luxus und Leistung weiter festigten.
Der MK2:
Ende der 1950er Jahre stellte Jaguar den MK2 vor, eine Sportlimousine, die Eleganz mit Leistung vereinte. Diese elegante viertürige Limousine war sowohl bei Bankräubern als auch bei der Polizei aufgrund ihrer außergewöhnlichen Geschwindigkeit und Handhabung beliebt. Der MK2 war ein Symbol für Jaguars Fähigkeit, Raffinesse mit Leistung zu verbinden und hatte auch eine erfolgreiche Rennkarriere.
Der XJ6:
Springen wir ins Jahr 1968, als Jaguar ein Auto auf den Markt brachte, das Jahrzehnte lang Luxuslimousinen definieren würde - den XJ6. Es war ein Meisterwerk der Ingenieurkunst und des Designs, mit einem sanften Reihensechszylindermotor, unabhängiger Hinterachse und einem geräumigen, wunderschön ausgestatteten Innenraum. Der XJ6 war ein Symbol britischer Eleganz und bot eine so sanfte Fahrt, dass es schien, als würde er förmlich über die Straße gleiten. Er wurde zum Flaggschiffmodell für Jaguar und setzte den Maßstab für Luxuslimousinen und zeigte ein Maß an Raffinesse, das die Konkurrenz staunen ließ.
Die Verschmelzung von Klassik und Moderne:
Während der MK2 und der XJ6 die Evolution der Limousinen von Jaguar repräsentierten, bewahrten sie das Engagement der Marke für Leistung und Luxus. Diese Autos gehörten nicht nur auf die Rennstrecke; sie fühlten sich genauso wohl auf den Prachtstraßen wie auf einer entspannten Fahrt durch die englische Landschaft.
Die Herausforderungen des Wandels:
Dennoch sah sich Jaguar mit dem Eintritt der 1970er Jahre, wie viele britische Automobilhersteller, finanziellen Herausforderungen und Veränderungen in der Eigentümerschaft gegenüber. Die Ära von British Leyland brachte sowohl Chancen als auch Schwierigkeiten mit sich, während die Marke durch verschiedene Fusionen und Übergänge navigierte.
Das Erbe des MK2 und des XJ6, zusammen mit dem D-Typ und dem E-Typ, definiert Jaguar weiterhin als einen Hersteller, der zeitlose Eleganz mit einer Leistungsstärke vereint. Diese klassischen Modelle, ob sie über kurvige Straßen gefahren oder als Sammlerschätze geparkt werden, dienen als Zeugnis für die anhaltende Präsenz von Jaguar in der Welt der automobilen Exzellenz.
Die Jaguar-Geschichte, von ihren Anfängen als SS Cars Ltd. bis zur Schaffung von Automobilikonen wie dem E-Typ, dem MK2 und dem XJ6, ist eine Reise, die das Wesen des britischen Automobilbaus widerspiegelt - eine Mischung aus Luxus, Leistung und Stil, die nach wie vor Enthusiasten und Kenner gleichermaßen fasziniert.