Jaguar Mk2 1965
Allgemeine Beschreibung :
From the earliest days of S.S. Cars through today, Jaguar’s luxurious and sporty saloon cars have sustained the company through highs and lows. In the mid-1950s, Jaguar was riding high with the success of the XK sports cars and the world-beating C-Type and D-Type sports racers. They even enjoyed surprising success with the massive MkVII and MkIX in British Saloon Car racing in the hands of Sir Stirling Moss and others. But Jaguar wanted to appeal to a broader audience, so in a move to boost sales and help their chances on track, Jaguar introduced the smaller 2.4 and 3.4 saloons. The new mid-sized car debuted in 1955, built on Jaguar’s first fully monocoque chassis. The curvaceous body was influenced by the XK sports cars, with power coming from the same twin-cam engine which was mated to a choice of manual or automatic transmissions. Further refinements to the shape and mechanical spec brought the MkII of 1959 which featured a larger greenhouse and a host of mechanical improvements including the addition of the hot 3.8 liter engine from the E-Type. The new engine substantially upped Jaguar’s game in British saloon car racing and even rallying, making the new car an overnight sensation on track. The MkII is considered by many to be the father of the modern sports sedan, and one blast in a gutsy 3.8 makes it very clear to see why. The MkII and its derivatives would remain a cornerstone of Jaguar sales until 1969 when the XJ6 was ushered in to consolidate all of Jaguar’s four door models into one single line. While no doubt a brilliant car in its own right, the XJ6 lost some of the tough-guy appeal of the MkII 3.8.
Our featured example, a 1960 Jaguar MkII 3.8, is a beautiful, numbers-matching example that has been treated to a very high quality restoration to concours standards. Originally delivered to Kingston, Ontario in late 1960, this Jaguar is presented as it was originally equipped – with a 3.8 liter engine, smooth-shifting Borg-Warner automatic transmission and finished in handsome Cotswold Blue over red hides.
According to the history file, the car remained in Kingston, Ontario for much of its life until it was discovered in unrestored condition by Bernard Chartier of Quebec City in 2001. Mr. Chartier soon began a full restoration on the MkII, which stretched to a span of five years as he painstakingly researched every component of the car, using Jaguar Club judging manuals as reference. The process of the rotisserie restoration has been very well documented and receipts for parts and materials alone top $30,000. Only subtle deviations from standard were made, mainly in the fitment of knock-off wire wheels, which add a pleasingly sporty character to the MkII. Included in the history binder is a JDHT Heritage Certificate that verifies this as an original, Canadian-delivered car, and that it has been restored to its original colors.
Mr. Chartier debuted his completed MkII at the 2007 British Invasion in Stowe, Vermont; a wildly popular event among Canadian enthusiasts. The car debuted with a 3rd in class, and in subsequent visits to the event he corrected minor deductions to score a first in class by 2011. Since then, the car has been used lightly, driven approximately 2,500 miles a year and kept in heated storage during the winter months. Today, the Jaguar still presents in very fine condition; the rare Cotswold Blue paintwork remaining excellent and presenting a striking contrast against the red leather interior. The body is very straight with excellent gaps all around and very high quality restored brightwork. We appreciate the level of detail Mr. Chartier strove for, such as using proper Lucas Fogranger fog lamps, and fitting painted wire wheels that impart the car with a sporting and purposeful appearance.
Despite the comprehensive nature of the restoration, a good deal of the fine original interior was expertly preserved. The original red door panels and rear leather seat were saved and carefully rejuvenated, presenting in amazing condition today. The front seats were retrimmed in new red leather and the carpets replaced with proper Wilton wool. Jaguar used a veritable forest of wood trim in the MkII, all of which has beautifully restored to a high level on this car. With use, the cabin has taken on a particular warmth, the new front seats blending in nicely with the character of the original materials on the rear bench and door cards. A period-style Moto-Lita steering wheel adds some sportiness, and the car retains the original instrumentation and Radiomobile radio in the center console.
The original, numbers-matching engine remains in the car, delivering excellent performance all around, and thanks to rebuilt suspension and four-wheel disc brakes, the handing and braking are up to spec as well. The knock-off wire wheels are fitted with Vredestein Sprint Classic tires that deliver modern performance with classic looks and sizing. Engine presentation is outstanding, the 3.8 liter XK six-cylinder very well detailed with correct decals, blue cylinder head paint, correct air cleaner, glass washer bottle and even the Lucas-branded battery cover. The boot is properly presented with correct materials and finishes, and an original Jaguar tool kit is included, complete with the round metal case.
This is one of the prettiest MkII saloons we’ve had the pleasure to offer and we are happy to report that the driving experience is equally as outstanding. The sale of this fine Jaguar will include original service manuals, owner’s handbook, original tool kit, restoration manuals and a comprehensive history file including the Jaguar Heritage Certificate. This is a rare opportunity to acquire a beautifully restored example of Jaguar’s archetypal sports saloon, ready to be enjoyed on the road.
https://hymanltd.com/vehicles/6081-1960-jaguar-mk-ii-3-8-saloon/
1965 Jaguar Mk2 is listed verkauft on ClassicDigest in St. Louis by Mark Hyman for $58500.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Jaguar Modell : Mk2 Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1965 Lage : Missouri
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
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über Jaguar
Ah, die Geschichte von Jaguar, von seinen Anfängen als SS Cars Ltd. bis hin zum Höhepunkt mit dem D-Typ und der Straßenversion des ikonischen E-Typs. An dieser Erzählung haftet etwas zutiefst Britisches, und ich werde sie erzählen, wie es ein britischer Journalist tun würde.Die Anfänge:
Unsere Reise in die Welt von Jaguar beginnt in den 1930er Jahren, als ein Unternehmen namens SS Cars Ltd. auftauchte. Trotz des unglücklichen Zufalls ihrer Initialen, die mit den aufkommenden politischen Spannungen in Europa zusammenfielen, begannen sie, stilvolle und leistungsorientierte Autos herzustellen. Der SS 100, der 1936 eingeführt wurde, war ein Symbol für Eleganz und Geschwindigkeit und legte den Grundstein für das, was Jaguar werden sollte.
Die Geburt von Jaguar:
Als der Schatten des Zweiten Weltkriegs näher rückte, entschied sich SS Cars Ltd. klugerweise, sich von den SS-Initialen zu distanzieren. So wurden sie 1945 offiziell zu Jaguar Cars Ltd., ein Name, der bald für britischen Luxus und Leistung stehen würde.
Die XK-Serie:
Die Nachkriegszeit von Jaguar brachte uns den XK 120, eine wahre Sensation im Jahr 1948. Mit seinem schlanken Design und einem leistungsstarken 3,4-Liter-Sechszylindermotor wurde er zum schnellsten Serienauto der Welt. Der XK 120 war die Blaupause für das, was kommen würde - Jaguars, die Stil mit Geschwindigkeit auf einzigartig britische Weise verbanden.
Die Dominanz des D-Typs:
Dann kam der D-Typ, eine wahre Rennlegende. 1954 eingeführt, gewann er in den 1950er Jahren dreimal Le Mans und zeigte die technische Kompetenz von Jaguar. Mit seiner innovativen Monocoque-Konstruktion und der ikonischen Finne hinten war der D-Typ der Höhepunkt von Jaguars Motorsporterfolgen.
Das Auftauchen des E-Typs:
Aber der wahre Wendepunkt kam 1961 mit der Einführung des E-Typs, oft von Enzo Ferrari als "das schönste Auto, das je gebaut wurde" bezeichnet. Seine lange Motorhaube, die geschwungene Karosserie und ein 3,8-Liter-Motor, der atemberaubende Leistung lieferte, machten ihn sofort zu einem Klassiker. Der E-Typ war nicht nur ein Auto; er war ein Kunstwerk auf Rädern und konnte auf der Straße 150 Meilen pro Stunde erreichen.
Straßen- und Rennsporterfolge:
Die Schönheit des E-Typs wurde durch seine Leistung auf der Rennstrecke unterstrichen. Die leichten E-Typen waren bei verschiedenen Rennveranstaltungen besonders erfolgreich und festigten den Ruf von Jaguar als eine Kraft, mit der man im Motorsport rechnen musste.
Das Zeitalter der Raffinesse:
Je tiefer wir in die Geschichte von Jaguar eintauchen, desto mehr erkennen wir, dass die 1950er und 1960er Jahre ein Zeitalter der Raffinesse und Expansion waren. Neben dem großartigen D-Typ und dem ikonischen Aufstieg des E-Typs führte Jaguar Modelle ein, die seinen Ruf für Luxus und Leistung weiter festigten.
Der MK2:
Ende der 1950er Jahre stellte Jaguar den MK2 vor, eine Sportlimousine, die Eleganz mit Leistung vereinte. Diese elegante viertürige Limousine war sowohl bei Bankräubern als auch bei der Polizei aufgrund ihrer außergewöhnlichen Geschwindigkeit und Handhabung beliebt. Der MK2 war ein Symbol für Jaguars Fähigkeit, Raffinesse mit Leistung zu verbinden und hatte auch eine erfolgreiche Rennkarriere.
Der XJ6:
Springen wir ins Jahr 1968, als Jaguar ein Auto auf den Markt brachte, das Jahrzehnte lang Luxuslimousinen definieren würde - den XJ6. Es war ein Meisterwerk der Ingenieurkunst und des Designs, mit einem sanften Reihensechszylindermotor, unabhängiger Hinterachse und einem geräumigen, wunderschön ausgestatteten Innenraum. Der XJ6 war ein Symbol britischer Eleganz und bot eine so sanfte Fahrt, dass es schien, als würde er förmlich über die Straße gleiten. Er wurde zum Flaggschiffmodell für Jaguar und setzte den Maßstab für Luxuslimousinen und zeigte ein Maß an Raffinesse, das die Konkurrenz staunen ließ.
Die Verschmelzung von Klassik und Moderne:
Während der MK2 und der XJ6 die Evolution der Limousinen von Jaguar repräsentierten, bewahrten sie das Engagement der Marke für Leistung und Luxus. Diese Autos gehörten nicht nur auf die Rennstrecke; sie fühlten sich genauso wohl auf den Prachtstraßen wie auf einer entspannten Fahrt durch die englische Landschaft.
Die Herausforderungen des Wandels:
Dennoch sah sich Jaguar mit dem Eintritt der 1970er Jahre, wie viele britische Automobilhersteller, finanziellen Herausforderungen und Veränderungen in der Eigentümerschaft gegenüber. Die Ära von British Leyland brachte sowohl Chancen als auch Schwierigkeiten mit sich, während die Marke durch verschiedene Fusionen und Übergänge navigierte.
Das Erbe des MK2 und des XJ6, zusammen mit dem D-Typ und dem E-Typ, definiert Jaguar weiterhin als einen Hersteller, der zeitlose Eleganz mit einer Leistungsstärke vereint. Diese klassischen Modelle, ob sie über kurvige Straßen gefahren oder als Sammlerschätze geparkt werden, dienen als Zeugnis für die anhaltende Präsenz von Jaguar in der Welt der automobilen Exzellenz.
Die Jaguar-Geschichte, von ihren Anfängen als SS Cars Ltd. bis zur Schaffung von Automobilikonen wie dem E-Typ, dem MK2 und dem XJ6, ist eine Reise, die das Wesen des britischen Automobilbaus widerspiegelt - eine Mischung aus Luxus, Leistung und Stil, die nach wie vor Enthusiasten und Kenner gleichermaßen fasziniert.