Jaguar Mk2 3.8 Saloon 1960
Allgemeine Beschreibung :
From the mid-1950s onward, Jaguar enjoyed considerable success thanks in large part to its highly advanced "XK" family of twin-cam inline six-cylinder engines. This engine is best known for its tenure in the XK120, 140, and 150 sports cars, and in race trim, it powered the C-Type and D-Type sports cars to an impressive six victories in the 24h of Le Mans. While it will always be known for its sporting ability, the XK was quite versatile, and its power and refinement made the big Mk VII and Mk IX luxury saloons some of the best of the best of their class – while also capable of mopping up the competition in British Saloon Car racing with the likes of Stirling Moss and Roy Salvadori at the wheel.
The success of the large saloon cars allowed Jaguar to capitalize on its reputation with a new, smaller saloon that would appeal to a broader market. The new mid-sized four-door debuted in 1955, equipped with 2.4 or 3.4-liter versions of the twin-cam inline-six. The new car featured Jaguar's first-ever road-going monocoque chassis, with independent front suspension and a solid-rear axle shared with the XK sports car. It was clothed in curvaceous sheet metal that showed a family resemblance to its sporting brethren but was altogether unique in its form. Despite its smaller size and lower price point, it was still very much a Jaguar and therefore featured beautiful Connolly leather, wool rugs, and luxurious wood trimmings.
In 1959, Jaguar updated the previous 2.4/3.4 and renamed it "Mark II." The styling was freshened up with a larger greenhouse, and more delicate, chrome-trimmed window frames. However, the big news was the addition of the new 3.8-liter engine shared with the XK150, slightly detuned in twin-carburetor spec, but still highly effective in propelling the mid-sized four-door along with vigor. A large number of US-spec cars came with the Borg-Warner automatic transmission, but the pick of the enthusiast was the four-speed manual with Laycock de Normanville electric overdrive. Particularly when fitted with the 3.8 l engine and 4-speed manual 'box, the luxurious MkII is a formidable performance machine that could easily show proper sports cars a clean set of heels.
This lovely 1960 MkII is beautifully restored and equipped from the factory in the most desirable specification of a 3.8-liter engine with the 4-speed manual gearbox and Laycock overdrive. The high-quality restoration was performed over seven years by marque specialists in the UK, before returning to the USA in 2015 with its most recent owner. It features numerous upgrades and has been extremely well-maintained in top running condition. Finished in British Racing Green, the body is crisp and well detailed, with excellent paint and consistent gaps and panel alignment. It also features Coombs-style wheel spats, developed by racers to allow for a meatier rear tire to fit under the arches, giving this car a squat, purposeful stance on its beautiful chrome knock-off wire wheels and grippy 205-section radial tires. The brightwork is a blend of restored and well-preserved original items. Some of the minor trim parts, such as the door handles, and Jaguar "leaper" mascot show some slight pitting in the surface, while the bumpers, window frames, and moldings are excellent. The car has been dialed-in for performance driving in all conditions and features powerful H4 flat-lens headlamps and Cibie Iode 40 fog lamps.
The light velvet green leather provides an attractive complement to the exterior paint scheme. The seats are in good condition overall, noting only some slight fading and a minor flaw in the passenger seat piping. Green carpets and West of England broadcloth headlining are excellent, as are the matching green door panels. Burl walnut trim on the dash and door cards is glossy and attractive, although some slight cracking appears in the lacquer, particularly along the dash top. This car also features air conditioning, with vents and controls neatly integrated into the center console, along with a modern AM/FM/CD player. The interior presentation is capped off with a handsome, period-correct Derrington three-spoke steering wheel.
Receipts show this car received a complete engine overhaul and mechanical refurbishment in 2017. The engine block is a correct replacement 3.8-liter, topped with the original numbers-matching cylinder head. As part of the 2017 rebuild, it was bored over 0.040 inches and treated to a set of new Mahle 9:1 compression pistons, all new bearings, valves, gaskets, and a reground crankshaft. The block was also converted to a replaceable lip-style rear main seal, replacing the troublesome and leak-prone Archimedes rope seal. Other niceties include a lightweight aluminum flywheel, heavy-duty diaphragm-type clutch kit, high-torque starter, electronic ignition conversion, and a full stainless-steel exhaust system. Air conditioning and power steering work beautifully, and ensure this MkII is easy to drive and comfortable at all speeds. There is evidence of prior use on the undercarriage, but it is tidy and well detailed with quality finishes on the suspension components, Cunifer alloy brake lines, and body-color chip-guard for protection against rocks and weathering.
The more you look at this outstanding MKII, the more impressive the details become. Sensible, well-integrated upgrades ensure this car is user-friendly, while also delivering genuinely exciting performance. The restoration has mellowed gracefully, and the car feels on the button and ready to enjoy to the fullest. This highly-desirable Jaguar lives up to its title as the granddaddy of the modern sports saloon and is the perfect companion for fast-road driving in sophisticated style.
Offers welcome and trades considered
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1960 Jaguar Mk2 3.8 Saloon is listed verkauft on ClassicDigest in St. Louis by Mark Hyman for $79500.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Jaguar Modell : Mk2 Ausführung : 3.8 Saloon Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1960 Karosstyp : Sedan Lage : Missouri
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über Jaguar
Ah, die Geschichte von Jaguar, von seinen Anfängen als SS Cars Ltd. bis hin zum Höhepunkt mit dem D-Typ und der Straßenversion des ikonischen E-Typs. An dieser Erzählung haftet etwas zutiefst Britisches, und ich werde sie erzählen, wie es ein britischer Journalist tun würde.Die Anfänge:
Unsere Reise in die Welt von Jaguar beginnt in den 1930er Jahren, als ein Unternehmen namens SS Cars Ltd. auftauchte. Trotz des unglücklichen Zufalls ihrer Initialen, die mit den aufkommenden politischen Spannungen in Europa zusammenfielen, begannen sie, stilvolle und leistungsorientierte Autos herzustellen. Der SS 100, der 1936 eingeführt wurde, war ein Symbol für Eleganz und Geschwindigkeit und legte den Grundstein für das, was Jaguar werden sollte.
Die Geburt von Jaguar:
Als der Schatten des Zweiten Weltkriegs näher rückte, entschied sich SS Cars Ltd. klugerweise, sich von den SS-Initialen zu distanzieren. So wurden sie 1945 offiziell zu Jaguar Cars Ltd., ein Name, der bald für britischen Luxus und Leistung stehen würde.
Die XK-Serie:
Die Nachkriegszeit von Jaguar brachte uns den XK 120, eine wahre Sensation im Jahr 1948. Mit seinem schlanken Design und einem leistungsstarken 3,4-Liter-Sechszylindermotor wurde er zum schnellsten Serienauto der Welt. Der XK 120 war die Blaupause für das, was kommen würde - Jaguars, die Stil mit Geschwindigkeit auf einzigartig britische Weise verbanden.
Die Dominanz des D-Typs:
Dann kam der D-Typ, eine wahre Rennlegende. 1954 eingeführt, gewann er in den 1950er Jahren dreimal Le Mans und zeigte die technische Kompetenz von Jaguar. Mit seiner innovativen Monocoque-Konstruktion und der ikonischen Finne hinten war der D-Typ der Höhepunkt von Jaguars Motorsporterfolgen.
Das Auftauchen des E-Typs:
Aber der wahre Wendepunkt kam 1961 mit der Einführung des E-Typs, oft von Enzo Ferrari als "das schönste Auto, das je gebaut wurde" bezeichnet. Seine lange Motorhaube, die geschwungene Karosserie und ein 3,8-Liter-Motor, der atemberaubende Leistung lieferte, machten ihn sofort zu einem Klassiker. Der E-Typ war nicht nur ein Auto; er war ein Kunstwerk auf Rädern und konnte auf der Straße 150 Meilen pro Stunde erreichen.
Straßen- und Rennsporterfolge:
Die Schönheit des E-Typs wurde durch seine Leistung auf der Rennstrecke unterstrichen. Die leichten E-Typen waren bei verschiedenen Rennveranstaltungen besonders erfolgreich und festigten den Ruf von Jaguar als eine Kraft, mit der man im Motorsport rechnen musste.
Das Zeitalter der Raffinesse:
Je tiefer wir in die Geschichte von Jaguar eintauchen, desto mehr erkennen wir, dass die 1950er und 1960er Jahre ein Zeitalter der Raffinesse und Expansion waren. Neben dem großartigen D-Typ und dem ikonischen Aufstieg des E-Typs führte Jaguar Modelle ein, die seinen Ruf für Luxus und Leistung weiter festigten.
Der MK2:
Ende der 1950er Jahre stellte Jaguar den MK2 vor, eine Sportlimousine, die Eleganz mit Leistung vereinte. Diese elegante viertürige Limousine war sowohl bei Bankräubern als auch bei der Polizei aufgrund ihrer außergewöhnlichen Geschwindigkeit und Handhabung beliebt. Der MK2 war ein Symbol für Jaguars Fähigkeit, Raffinesse mit Leistung zu verbinden und hatte auch eine erfolgreiche Rennkarriere.
Der XJ6:
Springen wir ins Jahr 1968, als Jaguar ein Auto auf den Markt brachte, das Jahrzehnte lang Luxuslimousinen definieren würde - den XJ6. Es war ein Meisterwerk der Ingenieurkunst und des Designs, mit einem sanften Reihensechszylindermotor, unabhängiger Hinterachse und einem geräumigen, wunderschön ausgestatteten Innenraum. Der XJ6 war ein Symbol britischer Eleganz und bot eine so sanfte Fahrt, dass es schien, als würde er förmlich über die Straße gleiten. Er wurde zum Flaggschiffmodell für Jaguar und setzte den Maßstab für Luxuslimousinen und zeigte ein Maß an Raffinesse, das die Konkurrenz staunen ließ.
Die Verschmelzung von Klassik und Moderne:
Während der MK2 und der XJ6 die Evolution der Limousinen von Jaguar repräsentierten, bewahrten sie das Engagement der Marke für Leistung und Luxus. Diese Autos gehörten nicht nur auf die Rennstrecke; sie fühlten sich genauso wohl auf den Prachtstraßen wie auf einer entspannten Fahrt durch die englische Landschaft.
Die Herausforderungen des Wandels:
Dennoch sah sich Jaguar mit dem Eintritt der 1970er Jahre, wie viele britische Automobilhersteller, finanziellen Herausforderungen und Veränderungen in der Eigentümerschaft gegenüber. Die Ära von British Leyland brachte sowohl Chancen als auch Schwierigkeiten mit sich, während die Marke durch verschiedene Fusionen und Übergänge navigierte.
Das Erbe des MK2 und des XJ6, zusammen mit dem D-Typ und dem E-Typ, definiert Jaguar weiterhin als einen Hersteller, der zeitlose Eleganz mit einer Leistungsstärke vereint. Diese klassischen Modelle, ob sie über kurvige Straßen gefahren oder als Sammlerschätze geparkt werden, dienen als Zeugnis für die anhaltende Präsenz von Jaguar in der Welt der automobilen Exzellenz.
Die Jaguar-Geschichte, von ihren Anfängen als SS Cars Ltd. bis zur Schaffung von Automobilikonen wie dem E-Typ, dem MK2 und dem XJ6, ist eine Reise, die das Wesen des britischen Automobilbaus widerspiegelt - eine Mischung aus Luxus, Leistung und Stil, die nach wie vor Enthusiasten und Kenner gleichermaßen fasziniert.