Jaguar XK140 Drop Head Coupe 1956
Allgemeine Beschreibung :
When the time came for Jaguar to follow up the sensational XK120 in 1953, they wisely took an evolutionary approach to its replacement. The basic formula of the XK120 was a proven success – a two-place sports car, with a powerful and exotic twin-cam engine, wrapped in gorgeous, flowing bodywork. In designing the new XK140, Jaguar engineers used the opportunity to address some of the primary complaints with the 120, without sacrificing any of the beauty or performance. The body received larger bumpers that were more practical and up to date with contemporary style. Minor tweaks included chrome strips on the bonnet and boot lid and revised grille design. New badges proudly proclaimed the C-Type’s success at the LeMans 24 hour race. On the surface, the XK140 could be mistaken as just a superficial update on its predecessor, yet it was indeed a vastly improved car.
Addressing customer complaints about a lack of space in the XK120, the XK140’s dash, firewall, and the engine was moved forward by three inches. On open cars, a single 12-volt battery replaced the twin 6-volt units. Also, batteries were relocated to the right front wheel well, freeing up additional space behind the seats. Engineers ditched the XK120’s worm and sector steering box in favor of a fast and precise rack-and-pinion arrangement. In addition, Jaguar replced the lever action dampers, with modern telescopic-type dampers that gave superior wheel travel and control. Lockheed four-wheel drum brakes were retained; however the master cylinder was updated. The magnificent “XK” double overhead cam inline saw improvements to power and flexibility. The XK140 used the top-spec 190 horsepower 3.4-liter unit from the XK120 M as a base. With the optional C-Type cylinder head, that figure jumped to 210 hp. For the first time ever, a three-speed automatic transmission supplied by Borg-Warner was available as an option. Of the three generations of XK sports cars, the XK140 had the lowest production, with just under 9,000 vehicles built in all body styles, as rapid development saw the XK150 ushered in for 1957. Many fans prefer the XK140 as it combines the beauty of the XK120 with the superior power, handling and comfort of later models, making it an ideal choice for today’s enthusiasts who wish to enjoy their cars on rallies and tours.
This lovely 1956 XK140 M is a rare Drophead Coupe, exceptionally well-optioned with the Special Equipment Package (also known as the “M” in the US market), C-Type cylinder head, and the seldom-seen Borg-Warner automatic transmission. The included Jaguar Daimler Heritage Trust certificate shows this is an original US-market car, delivered new to Jack and Norman Charney of Los Angeles, California in 1956. Subsequent history is not documented, however, this Jaguar eventually joined the famous Gene Ponder collection in Texas. The Ponder Collection housed many significant automobiles, with a heavy bias toward British sports cars, so this Jaguar was in good company indeed. The initial restoration saw the car refinished in this striking red livery over a black leather interior. It appears that Mr. Ponder drove this car, and he had it sensibly upgraded with an aluminum radiator, alloy expansion tank, and electric cooling fan for worry-free touring in hot climates. In 2007, several significant vehicles from the collection were sold, this car included.
The new owner, a Jaguar restorer and specialist, kept the car for personal use. Over the past eleven years of ownership, the current owner continually serviced, detailed and maintained this XK140 to a very high standard. Finished in bright red over black (a signature of many Ponder collection cars), this Jaguar presents in excellent condition. The paintwork is quite attractive, with beautiful, deep gloss and consistent panel fit. Complementing the paint is outstanding brightwork and gorgeous chrome wire wheels and whitewall Firestone tires.
The Drophead Coupe combines the open-air experience of the roadster with the luxurious trimmings of the Fixed-head coupe. It shares the walnut dash and door caps with the coupe, and roll-up windows and a fully lined hood provide a cozy environment should the weather turn foul. This car features excellent black leather seats and door cards. Black carpets were renewed within the last few years in the current owner’s care. In 2014, the wood was removed, stripped and restored by the renowned experts at Madera Concepts in California. Around the same time, the specialists at Nisonger Instrument rebuilt the tachometer and clock. The interior is beautifully finished and finely presented for touring, complete with an original Radiomobile radio and rare tinted Perspex sun visors.
A correct-type 3.4-liter XK inline six is under the bonnet, topped with the original, numbers-matching C-Type cylinder head. SU carburetors wear correct pancake-style air cleaners, and the engine bay is very well detailed with lovely polished cam covers, glass washer bottle, and proper wiring and plumbing. Service records show the car was regularly serviced and sorted to keep it in top running condition. In 2014, it received a fresh timing chain, guides, and head gasket — while the additional cooling capacity and electric fan pair well with the transmission to make this XK140 an outstanding choice for long-distance touring.
In 2008, while in the stewardship of the current owner, this car scored 997.1 points at a JCNA Concours event. Since then, a great deal of work was done to keep it up to a high cosmetic standard, while ensuring it remains usable, and enjoyable on the road. This rare and desirable XK140 is an extremely nice example, ready to be enjoyed on the road or in casual show settings.
https://hymanltd.com/vehicles/6352
1956 Jaguar XK140 Drop Head Coupe is listed verkauft on ClassicDigest in St. Louis by Mark Hyman for $125000.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Jaguar Modell : XK140 Ausführung : Drop Head Coupe Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1956 Karosstyp : Coupé Lage : Missouri
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über Jaguar
Ah, die Geschichte von Jaguar, von seinen Anfängen als SS Cars Ltd. bis hin zum Höhepunkt mit dem D-Typ und der Straßenversion des ikonischen E-Typs. An dieser Erzählung haftet etwas zutiefst Britisches, und ich werde sie erzählen, wie es ein britischer Journalist tun würde.Die Anfänge:
Unsere Reise in die Welt von Jaguar beginnt in den 1930er Jahren, als ein Unternehmen namens SS Cars Ltd. auftauchte. Trotz des unglücklichen Zufalls ihrer Initialen, die mit den aufkommenden politischen Spannungen in Europa zusammenfielen, begannen sie, stilvolle und leistungsorientierte Autos herzustellen. Der SS 100, der 1936 eingeführt wurde, war ein Symbol für Eleganz und Geschwindigkeit und legte den Grundstein für das, was Jaguar werden sollte.
Die Geburt von Jaguar:
Als der Schatten des Zweiten Weltkriegs näher rückte, entschied sich SS Cars Ltd. klugerweise, sich von den SS-Initialen zu distanzieren. So wurden sie 1945 offiziell zu Jaguar Cars Ltd., ein Name, der bald für britischen Luxus und Leistung stehen würde.
Die XK-Serie:
Die Nachkriegszeit von Jaguar brachte uns den XK 120, eine wahre Sensation im Jahr 1948. Mit seinem schlanken Design und einem leistungsstarken 3,4-Liter-Sechszylindermotor wurde er zum schnellsten Serienauto der Welt. Der XK 120 war die Blaupause für das, was kommen würde - Jaguars, die Stil mit Geschwindigkeit auf einzigartig britische Weise verbanden.
Die Dominanz des D-Typs:
Dann kam der D-Typ, eine wahre Rennlegende. 1954 eingeführt, gewann er in den 1950er Jahren dreimal Le Mans und zeigte die technische Kompetenz von Jaguar. Mit seiner innovativen Monocoque-Konstruktion und der ikonischen Finne hinten war der D-Typ der Höhepunkt von Jaguars Motorsporterfolgen.
Das Auftauchen des E-Typs:
Aber der wahre Wendepunkt kam 1961 mit der Einführung des E-Typs, oft von Enzo Ferrari als "das schönste Auto, das je gebaut wurde" bezeichnet. Seine lange Motorhaube, die geschwungene Karosserie und ein 3,8-Liter-Motor, der atemberaubende Leistung lieferte, machten ihn sofort zu einem Klassiker. Der E-Typ war nicht nur ein Auto; er war ein Kunstwerk auf Rädern und konnte auf der Straße 150 Meilen pro Stunde erreichen.
Straßen- und Rennsporterfolge:
Die Schönheit des E-Typs wurde durch seine Leistung auf der Rennstrecke unterstrichen. Die leichten E-Typen waren bei verschiedenen Rennveranstaltungen besonders erfolgreich und festigten den Ruf von Jaguar als eine Kraft, mit der man im Motorsport rechnen musste.
Das Zeitalter der Raffinesse:
Je tiefer wir in die Geschichte von Jaguar eintauchen, desto mehr erkennen wir, dass die 1950er und 1960er Jahre ein Zeitalter der Raffinesse und Expansion waren. Neben dem großartigen D-Typ und dem ikonischen Aufstieg des E-Typs führte Jaguar Modelle ein, die seinen Ruf für Luxus und Leistung weiter festigten.
Der MK2:
Ende der 1950er Jahre stellte Jaguar den MK2 vor, eine Sportlimousine, die Eleganz mit Leistung vereinte. Diese elegante viertürige Limousine war sowohl bei Bankräubern als auch bei der Polizei aufgrund ihrer außergewöhnlichen Geschwindigkeit und Handhabung beliebt. Der MK2 war ein Symbol für Jaguars Fähigkeit, Raffinesse mit Leistung zu verbinden und hatte auch eine erfolgreiche Rennkarriere.
Der XJ6:
Springen wir ins Jahr 1968, als Jaguar ein Auto auf den Markt brachte, das Jahrzehnte lang Luxuslimousinen definieren würde - den XJ6. Es war ein Meisterwerk der Ingenieurkunst und des Designs, mit einem sanften Reihensechszylindermotor, unabhängiger Hinterachse und einem geräumigen, wunderschön ausgestatteten Innenraum. Der XJ6 war ein Symbol britischer Eleganz und bot eine so sanfte Fahrt, dass es schien, als würde er förmlich über die Straße gleiten. Er wurde zum Flaggschiffmodell für Jaguar und setzte den Maßstab für Luxuslimousinen und zeigte ein Maß an Raffinesse, das die Konkurrenz staunen ließ.
Die Verschmelzung von Klassik und Moderne:
Während der MK2 und der XJ6 die Evolution der Limousinen von Jaguar repräsentierten, bewahrten sie das Engagement der Marke für Leistung und Luxus. Diese Autos gehörten nicht nur auf die Rennstrecke; sie fühlten sich genauso wohl auf den Prachtstraßen wie auf einer entspannten Fahrt durch die englische Landschaft.
Die Herausforderungen des Wandels:
Dennoch sah sich Jaguar mit dem Eintritt der 1970er Jahre, wie viele britische Automobilhersteller, finanziellen Herausforderungen und Veränderungen in der Eigentümerschaft gegenüber. Die Ära von British Leyland brachte sowohl Chancen als auch Schwierigkeiten mit sich, während die Marke durch verschiedene Fusionen und Übergänge navigierte.
Das Erbe des MK2 und des XJ6, zusammen mit dem D-Typ und dem E-Typ, definiert Jaguar weiterhin als einen Hersteller, der zeitlose Eleganz mit einer Leistungsstärke vereint. Diese klassischen Modelle, ob sie über kurvige Straßen gefahren oder als Sammlerschätze geparkt werden, dienen als Zeugnis für die anhaltende Präsenz von Jaguar in der Welt der automobilen Exzellenz.
Die Jaguar-Geschichte, von ihren Anfängen als SS Cars Ltd. bis zur Schaffung von Automobilikonen wie dem E-Typ, dem MK2 und dem XJ6, ist eine Reise, die das Wesen des britischen Automobilbaus widerspiegelt - eine Mischung aus Luxus, Leistung und Stil, die nach wie vor Enthusiasten und Kenner gleichermaßen fasziniert.