Jaguar XK140 Roadster 1957
Allgemeine Beschreibung :
Jaguar engineers were wise to take an evolutionary approach to the replacement for the XK120, due for the 1953 model year. After all, the XK120's formula for success proved itself well, so it was best to stick with what worked. The XK120 established Jaguar's place in the all-important American market, endearing itself to club racers and boulevard cruisers alike with its gorgeous styling, exotic twin-cam engine, and competitive price point. The replacement XK140 set out to maintain the positive aspects while addressing some of the criticisms of the old model. The outwardly similar XK140 featured larger, full-width chrome bumpers that were more practical and consistent with contemporary style. Other minor styling tweaks included chrome strips on the bonnet and boot lid and a slightly revised grille design. New badges proudly boasted the C-Type's success at the Le Mans 24 hour race. On the surface, one could mistake the XK140 as just a superficial update on its predecessor, yet it was indeed a vastly improved car.
Addressing customer criticisms about the XK120's relative lack of comfort, the XK140's engine, dash, and firewall were moved forward by three inches. On open cars, a single 12-volt battery in the right front wheel well replaced the rear-mounted twin 6-volt units of before. This change freed up space behind the seats, thus allowing for longer seat-sliders. Engineers also ditched the XK120's worm and sector steering box in favor of a quick and precise rack-and-pinion arrangement. In addition, Jaguar replaced the lever-action dampers with modern telescopic-type dampers that gave superior wheel control and suspension travel. Lockheed four-wheel drum brakes were retained, but with a revised master cylinder. Lastly, the superb double-overhead-cam inline-six saw improvements to power and flexibility. The base XK140 used the 190 horsepower 3.4-liter unit previously reserved for the outgoing top-spec XK120 M (aka "Special Equipment"). Of the three generations of XK sports cars, the XK140 had the lowest production, with just under 9,000 vehicles built in all body styles, as rapid development saw the XK150 ushered in for 1957. The XK140 balances the beauty of the XK120 with increased power, better handling, and a more comfortable cockpit, making it an ideal choice for historic rally events and relaxed touring.
This handsome XK140 OTS is a well-sorted example, recently out of the long-term stewardship of a passionate Jaguar collector. This desirable late-production open two-seat roadster was built in December 1956 and is 171 cars from the end of the XK140 line. An original US-market example, this XK presents in its original color of cream with rarely-seen steel disc wheels, rear-wheel spats, and a period-correct aftermarket hardtop with custom side curtains. In the most recent ownership, the car received extensive servicing and restoration work and presents in fine order, suitable to enjoy on the road and in club events.
The Jaguar Daimler Heritage Trust certificate shows the first owner was Mr. Grenville Seibals of Columbia, South Carolina. It is a standard car, with the 190 horsepower XK engine, finished from new in cream over a red interior. The most recent owner acquired the car around 2010 and began the process of sorting it for road use, documenting the process through a large stack of receipts. It presents in tidy order, looking particularly elegant thanks to the factory disc wheels, wide-whitewall Firestone bias-ply tires, rear spats, and rare steel hardtop. The cream paintwork suits the spec nicely and is in good overall condition with just a minor blemish or two noted on close inspection. The exterior brightwork and chrome pieces are all in excellent order, showing some slight hazing on the bumpers but with overall consistent, high-quality plating all around. Similarly, the wheels and wheel trims are in good condition, noting just a few small touchups in the paint.
In 2012, the interior was restored in black leather, with factory-correct materials sourced from Jaguar specialist shops OSJI and BAS Ltd. The seats are in excellent order, with lovely black leather showing only the slightest creasing from light use. The upholstered instrument panel was unique to the most sporting OTS models, as coupes and dropheads had a more elaborate wood dash. Features include correct-type instruments, switches, and an original-style four-spoke steering wheel. The steel hardtop has a black upholstered lining and attaches via the factory clips and latches, so it remains secure. The owner recently commissioned a set of custom aluminum side curtains to match the top to complete the unique look.
The 3.4-liter XK inline-six is the original, numbers-matching unit with the original head. It wears proper dual SU carburetors, polished alloy cam covers, and is well-detailed with mostly correct hardware and fittings. Receipts reflect a good deal of sorting and fettling to ensure the car is well-prepared for road use, and it runs and drives very well. A full stainless steel dual exhaust system was added for better flow and to enhance that signature twin-cam soundtrack.
The combination of its unique and stylish period hardtop, the skirted rear wings, and understated color lend this XK140 OTS a particularly elegant presence. It is a beautiful example for enjoyable motoring, dialed-in by a marque specialist, with special features sure to please a discerning Jaguar enthusiast.
Offers welcome and trades considered
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1957 Jaguar XK140 Roadster is listed verkauft on ClassicDigest in St. Louis by Mark Hyman for $139500.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Jaguar Modell : XK140 Ausführung : Roadster Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1957 Karosstyp : Convertible Lage : Missouri
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über Jaguar
Ah, die Geschichte von Jaguar, von seinen Anfängen als SS Cars Ltd. bis hin zum Höhepunkt mit dem D-Typ und der Straßenversion des ikonischen E-Typs. An dieser Erzählung haftet etwas zutiefst Britisches, und ich werde sie erzählen, wie es ein britischer Journalist tun würde.Die Anfänge:
Unsere Reise in die Welt von Jaguar beginnt in den 1930er Jahren, als ein Unternehmen namens SS Cars Ltd. auftauchte. Trotz des unglücklichen Zufalls ihrer Initialen, die mit den aufkommenden politischen Spannungen in Europa zusammenfielen, begannen sie, stilvolle und leistungsorientierte Autos herzustellen. Der SS 100, der 1936 eingeführt wurde, war ein Symbol für Eleganz und Geschwindigkeit und legte den Grundstein für das, was Jaguar werden sollte.
Die Geburt von Jaguar:
Als der Schatten des Zweiten Weltkriegs näher rückte, entschied sich SS Cars Ltd. klugerweise, sich von den SS-Initialen zu distanzieren. So wurden sie 1945 offiziell zu Jaguar Cars Ltd., ein Name, der bald für britischen Luxus und Leistung stehen würde.
Die XK-Serie:
Die Nachkriegszeit von Jaguar brachte uns den XK 120, eine wahre Sensation im Jahr 1948. Mit seinem schlanken Design und einem leistungsstarken 3,4-Liter-Sechszylindermotor wurde er zum schnellsten Serienauto der Welt. Der XK 120 war die Blaupause für das, was kommen würde - Jaguars, die Stil mit Geschwindigkeit auf einzigartig britische Weise verbanden.
Die Dominanz des D-Typs:
Dann kam der D-Typ, eine wahre Rennlegende. 1954 eingeführt, gewann er in den 1950er Jahren dreimal Le Mans und zeigte die technische Kompetenz von Jaguar. Mit seiner innovativen Monocoque-Konstruktion und der ikonischen Finne hinten war der D-Typ der Höhepunkt von Jaguars Motorsporterfolgen.
Das Auftauchen des E-Typs:
Aber der wahre Wendepunkt kam 1961 mit der Einführung des E-Typs, oft von Enzo Ferrari als "das schönste Auto, das je gebaut wurde" bezeichnet. Seine lange Motorhaube, die geschwungene Karosserie und ein 3,8-Liter-Motor, der atemberaubende Leistung lieferte, machten ihn sofort zu einem Klassiker. Der E-Typ war nicht nur ein Auto; er war ein Kunstwerk auf Rädern und konnte auf der Straße 150 Meilen pro Stunde erreichen.
Straßen- und Rennsporterfolge:
Die Schönheit des E-Typs wurde durch seine Leistung auf der Rennstrecke unterstrichen. Die leichten E-Typen waren bei verschiedenen Rennveranstaltungen besonders erfolgreich und festigten den Ruf von Jaguar als eine Kraft, mit der man im Motorsport rechnen musste.
Das Zeitalter der Raffinesse:
Je tiefer wir in die Geschichte von Jaguar eintauchen, desto mehr erkennen wir, dass die 1950er und 1960er Jahre ein Zeitalter der Raffinesse und Expansion waren. Neben dem großartigen D-Typ und dem ikonischen Aufstieg des E-Typs führte Jaguar Modelle ein, die seinen Ruf für Luxus und Leistung weiter festigten.
Der MK2:
Ende der 1950er Jahre stellte Jaguar den MK2 vor, eine Sportlimousine, die Eleganz mit Leistung vereinte. Diese elegante viertürige Limousine war sowohl bei Bankräubern als auch bei der Polizei aufgrund ihrer außergewöhnlichen Geschwindigkeit und Handhabung beliebt. Der MK2 war ein Symbol für Jaguars Fähigkeit, Raffinesse mit Leistung zu verbinden und hatte auch eine erfolgreiche Rennkarriere.
Der XJ6:
Springen wir ins Jahr 1968, als Jaguar ein Auto auf den Markt brachte, das Jahrzehnte lang Luxuslimousinen definieren würde - den XJ6. Es war ein Meisterwerk der Ingenieurkunst und des Designs, mit einem sanften Reihensechszylindermotor, unabhängiger Hinterachse und einem geräumigen, wunderschön ausgestatteten Innenraum. Der XJ6 war ein Symbol britischer Eleganz und bot eine so sanfte Fahrt, dass es schien, als würde er förmlich über die Straße gleiten. Er wurde zum Flaggschiffmodell für Jaguar und setzte den Maßstab für Luxuslimousinen und zeigte ein Maß an Raffinesse, das die Konkurrenz staunen ließ.
Die Verschmelzung von Klassik und Moderne:
Während der MK2 und der XJ6 die Evolution der Limousinen von Jaguar repräsentierten, bewahrten sie das Engagement der Marke für Leistung und Luxus. Diese Autos gehörten nicht nur auf die Rennstrecke; sie fühlten sich genauso wohl auf den Prachtstraßen wie auf einer entspannten Fahrt durch die englische Landschaft.
Die Herausforderungen des Wandels:
Dennoch sah sich Jaguar mit dem Eintritt der 1970er Jahre, wie viele britische Automobilhersteller, finanziellen Herausforderungen und Veränderungen in der Eigentümerschaft gegenüber. Die Ära von British Leyland brachte sowohl Chancen als auch Schwierigkeiten mit sich, während die Marke durch verschiedene Fusionen und Übergänge navigierte.
Das Erbe des MK2 und des XJ6, zusammen mit dem D-Typ und dem E-Typ, definiert Jaguar weiterhin als einen Hersteller, der zeitlose Eleganz mit einer Leistungsstärke vereint. Diese klassischen Modelle, ob sie über kurvige Straßen gefahren oder als Sammlerschätze geparkt werden, dienen als Zeugnis für die anhaltende Präsenz von Jaguar in der Welt der automobilen Exzellenz.
Die Jaguar-Geschichte, von ihren Anfängen als SS Cars Ltd. bis zur Schaffung von Automobilikonen wie dem E-Typ, dem MK2 und dem XJ6, ist eine Reise, die das Wesen des britischen Automobilbaus widerspiegelt - eine Mischung aus Luxus, Leistung und Stil, die nach wie vor Enthusiasten und Kenner gleichermaßen fasziniert.