Lancia Delta HF Integrale Evo 2 1994

Allgemeine Beschreibung : * GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)

LANCIA Delta Intégrale EVO II (1993 – 1995)

Matching color extérieur : « Giallo Ginestra 258/A »
Matching color intérieur : « Noir / surpiqûres jaunes »
1ére main
Facture d’achat d’origine
Carnet LANCIA d’origine
Manuels utilisateur LANCIA d’origine
Notice d’entretien LANCIA d’origine
Double des clefs
Entretien 100% concession LANCIA
Distribution neuve à la livraison
Historique connu depuis 1994
Dossier factures depuis 1994 (total: 26.956€)
Contróles techniques depuis 2004
Carte grise 5 places
Moteur 1995 cm3 + Kit FORNAGE / 245cv
Boite de vitesse manuelle 5 rapports
Vitres avant électriques
Rétroviseurs électriques
4 amortisseurs remplacés à 102444 km (facture: 1.074€)
Barre anti-rapprochement d'origine
Disques de frein avant et plaquettes avant / arriére remplacés à neuf à la livraison
4 jantes aluminium en 16’’
Pneumatiques MICHELIN Pilot Sport 3
Becquet arriére réglable manuellement
Sellerie en alcantara « Noir et surpiqûres jaunes »
Contre portes en alcantara « Noir et surpiqûres jaunes »
Siéges baquet RECARO logotés HF en alcantara « Noir et surpiqûres jaunes »
Ciel de toit en alcantara « Gris »
Personnalisation de la sellerie :
-entourage du tableau de bord avec insert liseré jaune
-plage arriére en cuir « Noir gansé de cuir jaune »
-sur-tapis sur mesure « Noir gansé de cuir jaune »
Console centrale en cuir « Noir et surpiqûres jaunes
Moquettes coloris « Noir »
Instrumentation VEGLIA BORLETTI
Autoradio CD PIONEER MOSFET 50 WMA / MP3
Volant sport 3 branches MOMO Corse en cuir d’origine
Pommeau de levier de vitesse en cuir « Jaune et carbone »
Levier de frein à main en cuir « Noir et surpiqûres jaunes »
Seuils de porte siglés HF Intégrale
Silencieux AR neuf à la livraison
Coupe batterie
Roue de secours galette
Trousse à outils
Cric

Ultime évolution de la Lancia Delta sortie des chaines de production de Lingotto en 1979, l'intégrale HF évolution 2 reçoit un nouveau 2 litres 16V catalysé porté à 215 cv grâce à l'injection séquentielle et un nouveau turbo Garett refroidi par eau.
Afin de conserver son statut de référence en terme de comportement routier, l'Evo 2 reprend également la transmission intégrale inaugurée sur la HF et les trains roulants élargis de l'Evo 1. Au final l'Evo 2 représente la version la plus aboutie de la LANCIA Delta et s'avére aussi plaisante que performante à piloter grâce à un châssis et un moteur brillant.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une LANCIA Delta Intégrale EVO II d’Avril 1994 dans son coloris « Giallo Ginestra 258/A » d’origine.
La carrosserie est en trés bon état, sans trace de choc ni de réparation non-conforme.
La peinture affiche une profondeur et une brillance excellente.
Aprés un lustrage pro réalisé par notre atelier, nous avons noté un trés léger gravillonnage de la face avant et des vitres latérales coté droit ainsi qu'une petite écaille retouchée sur l’aile arriére gauche.
Les pare-chocs sont parfaitement alignés et en trés bon état, sans coups, déformations ou cassures.
Seul de légéres micro-rayures apparaissent à l'angle du pare-chocs arriére gauche.
Les 4 jantes aluminium en 16’’ sont en trés bon état, sans coups, ni déformation.
L'ensemble est équipé de 4 pneumatiques MICHELIN Pilot Sport 3 dont l’usure est inférieure à 10% à l’avant et à l’arriére.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours galette d'origine ainsi que sa trousse à outils et son cric.
Parmi les équipements et options extérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: les jantes aluminium en 16’’ ainsi que le becquet arriére réglable manuellement.

Habitacle :
L’intérieur en alcantara perforé « Noir et surpiqûres jaunes » a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en trés bon état de présentation.
Les siéges bacquet RECARO d’origine sont en trés bon état.
Seul le bourrelet du dossier conducteur présente quelques traces de frottement.
Le ciel de toit en alcantara « Gris » est en trés bon état, sans distension, décoloration, ni déchirure.
Le tableau de bord et sa casquette en cuir « Noir / liseré jaune » sont en trés bon état.
L'ensemble ne présente aucune trace de déformation ou de décoloration.
Le volant sport 3 branches MOMO Corse en cuir d’origine est en trés bon état.
Le pommeau de levier de vitesse non d'origine ainsi que le levier de frein à main ne présentent aucune patine d’usage.
L’instrumentation de bord VEGLIA BORLETTI d’origine est parfaitement fonctionnelle à l’exception de la climatisation.
Les contre portes en alcantara « Noir et surpiqûres jaunes » sont en trés bel état, sans griffure ni marque.
Les moquettes « Noir » ne présentent aucune trace d’usure et sont protégées par des sur-tapis sur mesure « Noir gansé de cuir jaune ».
Parmi les équipements et options intérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: l'autoradio CD PIONEER MOSFET 50 WMA/MP3, les siéges baquet RECARO d’origine, le volant sport 3 branches MOMO Corse en cuir d’origine ainsi que la personnalisation de la sellerie (entourage du tableau de bord avec liseré jaune, plage arriére en cuir « Noir gansé de cuir jaune », sur-tapis sur mesure « Noir gansé de cuir jaune »).

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état. Seule une petite déformation du plancher droit a été relevé au niveau du point de levage.
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Les 4 amortisseurs ont été remplacés à 102444 km (facture: 1.074€)
La barre anti-rapprochement d'origine permet d’améliorer la précision du train avant.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les disques de frein avant ainsi que les plaquettes avant / arriére seront remplacés à neuf à la livraison
Les disques de frein arriére affichent une usure inférieure à 30%.

Moteur / Transmission :
L’important dossier de facture atteste d’un entretien suivi et régulier réalisé exclusivement en concession LANCIA (dossier de factures : 26.956€)
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres turbo en trés bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable.
La pression d'huile relevée à chaud est de 2 bars à 900 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement et sans à-coups.
La courroie de distribution ainsi que le silencieux arriére seront remplacés par notre atelier en amont de la livraison.
La boite mécanique monte et descend les 5 rapports sans bruits anormaux.
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur, boîte, pont reste moyenne.

Concurrente des Volkswagen Golf et Peugeot 205 Gti sur le segment des sportives compactes, la Lancia Delta HF bénéficie de l'aura des versions "Intégrales" championnes du monde des rallyes 88 et 89. Bien que légérement plus lourde, la Delta propose un ensemble châssis / moteur brillant au tempérament réellement sportif.
L'ultime version "Evo 2" et son 2 litres 16V reste la plus puissante et la plus recherchée, le plus difficile étant de pouvoir accéder à un exemplaire en parfait état et strictement conforme à l'origine.

http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/lancia-delta-integrale-evo-2,1304096.html?from_search=true

1994 Lancia Delta HF Integrale Evo 2 is listed verkauft on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Preis nicht verfügbar.

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : Lancia Modell : Delta Ausführung : HF Integrale Evo 2 Hubraum : 2.0 Modelljahr : 1994 Lage : Prés Seigneurs

Verkauft

Angaben Zum Verkäufer

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über Lancia

Ah, Lancia, die italienische Marke, die auf dem schmalen Grat automobiler Brillanz getanzt hat! Lass mich dich auf eine Reise durch die fesselnde Geschichte von Lancia mitnehmen, einer Marke, die Leidenschaft, Innovation und Rallye-Erfolg verkörpert.

Akt 1: Die Frühen Jahre (1906-1920er)
Lancia wurde 1906 von Vincenzo Lancia gegründet, einem Ingenieursgenie mit einer Vorliebe für das Außergewöhnliche. Die Marke erlangte schnell einen Ruf für ihre präzise Ingenieurskunst und innovative Herangehensweise. Der Lancia Alpha, 1907 eingeführt, war das erste Auto mit einem schmalen V4-Motor und setzte den Ton für Lancias Einsatz für technische Exzellenz.

Akt 2: Innovation im Zentrum (1930er-1950er)
Die 1930er Jahre sahen Lancia die Grenzen der Innovation mit Modellen wie dem Lambda ausloten, dem ersten Auto mit selbsttragender Monocoque-Chassis. Der in den 1930er Jahren eingeführte Aprilia präsentierte wegweisende Aerodynamik und einen V4-Motor und festigte Lancias Ruf als Pionier.

Akt 3: Eleganz der Nachkriegszeit (1950er-1960er)
Nach dem Zweiten Weltkrieg begeisterte Lancia weiterhin mit Modellen wie dem Aurelia, dem ersten Serienauto mit einem V6-Motor. Es verband Leistung mit Komfort und Eleganz. Der Flaminia folgte und verkörperte Luxus und fortschrittliche Technik.

Akt 4: Rallye-Dominanz (1970er-1980er)
Lancia hat sich mit einer beispiellosen Rallye-Geschichte einen Platz in der Motorsportgeschichte gesichert. Der Lancia Stratos, ein keilförmiges Wunder, dominierte die Rallyeszene in den 1970er Jahren und holte von 1974 bis 1976 drei aufeinanderfolgende Rallye-Weltmeisterschaften. Der Delta Integrale, in den 1980er Jahren eingeführt, setzte diese Rallye-Herrschaft mit mehreren Meisterschaften fort.

Akt 5: Herausforderungen und Widerstandsfähigkeit (1990er-2000er)
Das späte 20. Jahrhundert brachte finanzielle Herausforderungen für Lancia mit sich, was zu Zusammenarbeiten mit anderen Automobilherstellern führte. Trotz der Schwierigkeiten führte Lancia Modelle wie den Thesis und den Ypsilon ein, die den Einsatz für Stil und Substanz zeigten.

Akt 6: Neuerfindung im 21. Jahrhundert (2010er-Heute)
In den 2010er Jahren konzentrierte sich Lancia auf die Ypsilon als Hauptmodell, um die Markenstrategie neu auszurichten. Obwohl die Produktionszahlen zurückgingen, behielt die Marke ihren Ruf für unverwechselbares Design und Komfort bei.

Epilog: Ein Erbe von Leidenschaft und Innovation
Lancias Geschichte ist eine von Leidenschaft, Innovation und Motorsporterfolg. Die Marke, mit ihren bahnbrechenden Designs, technologischen Fortschritten und Rallyetriumphen, hat einen unauslöschlichen Eindruck in der Automobilwelt hinterlassen. Lancia mag in den letzten Jahren Herausforderungen gegenüberstehen, aber ihr Erbe lebt weiter, gefeiert von Enthusiasten, die die Magie in jedem Lancia-Werk erkennen