Lancia Delta HF Intégrale 8V 1988

Allgemeine Beschreibung : * GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)

LANCIA Delta Intégrale 8v (1987– 1989)

9 841 exemplaires produits
2 700 exemplaires produits en HF 8V

Moteur 1995 cm3 8 Soupapes Turbo / 185cv
Matching color extérieur : « Rosso Monza »
Matching color intérieur : « Gris / tissu Missoni »
Carnet LANCIA d’origine
Manuels utilisateur LANCIA d’origine
Notice d’entretien LANCIA d’origine
Double des clefs
Dossier factures depuis 1996 (total: 15.954€)
Restauration carrosserie compléte en 2015 (facture: 11.500€)
Important dossier photos restauration (2015)
Contróles techniques depuis 1994
Remplacement du kit distribution en Janvier 2019 à 101639 km (facture: 668€)
Calandre 4 phares d'origine
4 jantes aluminium en 15’’ d’origine
4 pneumatiques DUNLOP SP Sport
Sellerie en alcantara et tissu Missoni »
Contre portes en alcantara et tissu Missoni »
Siéges baquets RECARO d'origine
Ciel de toit en tissu « Gris »
Vitres électriques teintées
Instrumentation VEGLIA BORLETTI d'origine
Volant sport 3 branches en cuir d’origine
Pommeau de levier de vitesse d’origine
Moquettes coloris « Beige »
Coupe batterie
Roue de secours galette

Historique du modéle :
Aprés l'arrêt du "groupe B" jugé trop dangereux par la FISA en 1985, LANCIA cherche une remplacante à sa Delta S4 lui permettant de briller à nouveau en championat du monde des rallyes.
Ce sera chose faite des 1987 grâce à la DELTA HF intégrale.
Equipée d'un 4 cylindres 2.0L associé à un turbocompresseur Garrett T3 et d'une transmission 4 roues motrices permanente trés efficace, la DELTA HF intégrale va faire des merveilles en remportant le championnat du monde des rallyes en 1987, 1988 et 1989.
Afin de loger des freins et des jantes de plus gros diamêtre la caisse reçoit les fameuses ailes larges, de meme la calandre et le bouclier avant sont ajourés pour mieux alimenter moteur et turbo en air frais.
Cet ensemble dicté par la performance et les nécéssités de la course va constituer la signature visuelle de la DELTA HF intégrale et forgera sa légende.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une LANCIA Delta Intégrale 8V de Décembre 1988 dans son coloris « Rosso Monza » d’origine.
La carrosserie de cet exemplaire a été restaurée par un spécialiste en 2015 (dossier de photos et factures disponibles).
La peinture affiche une profondeur et une brillance excellente.
Les pare-chocs sont parfaitement alignés et en trés bon état, sans déformations ni cassures.
Les 4 optiques d’origine présentent une légére oxydation au niveau des coupoles intérieures.
Les 4 jantes aluminium en 15’’ sont en trés bon état, sans coups, ni déformation.
L'ensemble est équipé de 4 pneumatiques DUNLOP SP Sport dont l’usure est inférieure à 20 % à l’avant et à l’arriére.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours galette d'origine.
Parmi les équipements et options extérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: les 4 jantes aluminium en 15’’ d’origine.

Habitacle :
L’intérieur en alcantara « Gris » et tissu « Missoni » a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en trés bon état de présentation.
Les siéges baquet RECARO d’origine sont en trés bon état.
Seul le bourrelet du dossier conducteur présente quelques petites traces de frottement.
Le ciel de toit en tissu « Gris » est en trés bon état, sans décoloration, ni déchirures malgré une légére distension
Le tableau de bord et sa casquette « Noir » sont en trés bon état.
L'ensemble ne présente aucune trace de déformation ou de décoloration.
Le volant sport 3 branches d'origine en cuir « Noir » affiche une patine d’usage homogéne.
Le pommeau de levier de vitesse d'origine est en bon état.
L’instrumentation de bord VEGLIA BORLETTI d’origine est parfaitement fonctionnelle.
Les contre portes en alcantara « Gris » et tissu « Missoni » sont en trés bel état, sans griffure ni déchirures. Nous avons noté un léger effilochement au sommet de la contre porte conducteur ainsi que l'absence des crochets de plage arriére.
Les moquettes « Beige » d'origine sont en excellent état.
Parmi les équipements et options intérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: les siéges baquet RECARO d’origine, les vitres électriques teintées à l’avant ainsi que le volant sport 3 branches d'origine en cuir.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 20% à l'avant ainsi qu'à l'arriére.
Les plaquettes avant affichent une usure inférieure à 50%.
Les plaquettes arriére affichent une usure inférieure à 20%.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le kit distribution à été remplacé en Janvier 2019 à 101639 km (facture :668€)
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres turbo en trés bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La pression d'huile relevée à chaud est de 4 bars à 1100 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement et sans à-coups.
La boite mécanique monte et descend les 5 rapports sans bruits anormaux.
Cet exemplaire est équipé d 'un coupe batterie.
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur, boîte, pont reste moyenne.

Dotée d'un excellent châssis et d'une mécanique brillante, la LANCIA Delta HF intégrale va tout gagner en rallye et forgera l'image sportive de la marque, championne du monde de 1987 à 1989. Elle connaître plusieurs évolutions et séries spéciales célébrant ses nombreuses victoires et reste aujourd'hui une légende parmi les sportives des années 80, meme si trés peu sont encore en bon état.

http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/lancia-delta-integrale,1304194.html?from_search=true

1988 Lancia Delta HF Intégrale 8V is listed verkauft on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Preis nicht verfügbar.

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : Lancia Modell : Delta Ausführung : HF Intégrale 8V Hubraum : 2.0 Modelljahr : 1988 Lage : Prés Seigneurs

Verkauft

Angaben Zum Verkäufer

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über Lancia

Ah, Lancia, die italienische Marke, die auf dem schmalen Grat automobiler Brillanz getanzt hat! Lass mich dich auf eine Reise durch die fesselnde Geschichte von Lancia mitnehmen, einer Marke, die Leidenschaft, Innovation und Rallye-Erfolg verkörpert.

Akt 1: Die Frühen Jahre (1906-1920er)
Lancia wurde 1906 von Vincenzo Lancia gegründet, einem Ingenieursgenie mit einer Vorliebe für das Außergewöhnliche. Die Marke erlangte schnell einen Ruf für ihre präzise Ingenieurskunst und innovative Herangehensweise. Der Lancia Alpha, 1907 eingeführt, war das erste Auto mit einem schmalen V4-Motor und setzte den Ton für Lancias Einsatz für technische Exzellenz.

Akt 2: Innovation im Zentrum (1930er-1950er)
Die 1930er Jahre sahen Lancia die Grenzen der Innovation mit Modellen wie dem Lambda ausloten, dem ersten Auto mit selbsttragender Monocoque-Chassis. Der in den 1930er Jahren eingeführte Aprilia präsentierte wegweisende Aerodynamik und einen V4-Motor und festigte Lancias Ruf als Pionier.

Akt 3: Eleganz der Nachkriegszeit (1950er-1960er)
Nach dem Zweiten Weltkrieg begeisterte Lancia weiterhin mit Modellen wie dem Aurelia, dem ersten Serienauto mit einem V6-Motor. Es verband Leistung mit Komfort und Eleganz. Der Flaminia folgte und verkörperte Luxus und fortschrittliche Technik.

Akt 4: Rallye-Dominanz (1970er-1980er)
Lancia hat sich mit einer beispiellosen Rallye-Geschichte einen Platz in der Motorsportgeschichte gesichert. Der Lancia Stratos, ein keilförmiges Wunder, dominierte die Rallyeszene in den 1970er Jahren und holte von 1974 bis 1976 drei aufeinanderfolgende Rallye-Weltmeisterschaften. Der Delta Integrale, in den 1980er Jahren eingeführt, setzte diese Rallye-Herrschaft mit mehreren Meisterschaften fort.

Akt 5: Herausforderungen und Widerstandsfähigkeit (1990er-2000er)
Das späte 20. Jahrhundert brachte finanzielle Herausforderungen für Lancia mit sich, was zu Zusammenarbeiten mit anderen Automobilherstellern führte. Trotz der Schwierigkeiten führte Lancia Modelle wie den Thesis und den Ypsilon ein, die den Einsatz für Stil und Substanz zeigten.

Akt 6: Neuerfindung im 21. Jahrhundert (2010er-Heute)
In den 2010er Jahren konzentrierte sich Lancia auf die Ypsilon als Hauptmodell, um die Markenstrategie neu auszurichten. Obwohl die Produktionszahlen zurückgingen, behielt die Marke ihren Ruf für unverwechselbares Design und Komfort bei.

Epilog: Ein Erbe von Leidenschaft und Innovation
Lancias Geschichte ist eine von Leidenschaft, Innovation und Motorsporterfolg. Die Marke, mit ihren bahnbrechenden Designs, technologischen Fortschritten und Rallyetriumphen, hat einen unauslöschlichen Eindruck in der Automobilwelt hinterlassen. Lancia mag in den letzten Jahren Herausforderungen gegenüberstehen, aber ihr Erbe lebt weiter, gefeiert von Enthusiasten, die die Magie in jedem Lancia-Werk erkennen