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Mercedes-Benz 230SL w113 SL Pagode + Hard Top 1963

Allgemeine Beschreibung : * GARANTIE 12 MOIS incluse  
* REPRISES et LIVRAISON possibles  
* Frais de mise à la route en sus : 490 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)  
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)  
 
MERCEDES 230 SL Pagode (1963 – 1967)  
 
19 381 ex. produits  
 
30143 miles / 48510 km 
 
Carte grise 2 places  
Direction assistée (option d'origine)  
Matching Color extérieur : « Weiß 050G »  
Matching Color intérieur : « Schwarz » d’époque  
Capote en alpaga coloris « Schwarz » récente (facture 2.880€)  
Hard Top d’origine coloris « Weiß 050G »  
Moteur 2281 cm3 / 150 cv 
Boite automatique 4 rapports  
Révision en 2021 (total factures: 4.660€):  
- vidange moteur,  
- remplacement filtres (huile, air, essence) 
- remplacement des bougies, 
- remplacement des durites de liquide de refroidissement, 
- remplacement des courroies. 
Rétroviseur chromé cóté conducteur  
4 jantes tóle d'origine en 14’’ d'origine 
4 enjoliveurs MERCEDES d'origine couleur carrosserie 
4 cerclages de roue chromés d’origine 
Phares avant BOSCH 
Sellerie en cuir coloris « Schwarz » 
Contre portes en simili cuir coloris « Schwarz »  
Vide poche central d'origine en bois  
Tableau de bord coloris «Weiß 050G »  
Casquette de tableau de bord en cuir coloris « Schwarz »  
Instrumentation de bord VDO d'origine  
Horloge VDO d'origine  
Volant en bakélite d’origine  
Pommeau de levier de vitesse d'origine en bakélite « Schwarz »  
Moquettes coloris « Grau » gansé de cuir coloris « Schwarz »  
Roue de secours  
Cric  

Historique du modéle :
Présentée au Salon de Genéve 1963 afin de succéder à la 190 SL, la MERCEDES 230 SL sera le chef d’œuvre du designer automobile Paul BRACQ.
Prónant la rupture esthétique avec sa devanciére, la nouvelle MERCEDES SL reçoit un hard-top à toit concave rappelant la forme d'une Pagode chinoise.
Ce parti pris stylistique extrêmement novateur pour l'époque va rencontrer un succés tel qu'il donnera officieusement son nom à la voiture, qui deviendra la MERCEDES « Pagode ».
La SL connaîtra trois motorisations successives, la 230, la 250 et la 280, qui clóturera la production en 1971.
Les moteurs 2.3L (230) et 2.8L (280) sont reconnus comme étant les plus fiables de la série et aujourd'hui les plus recherchés.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une 230 SL de Février 1966 dans son coloris « Weiß 050G » d’origine (matching color).
La peinture est en excellent état de présentation, affichant une teinte homogéne ainsi qu’un brillant uniforme.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un petit éclat à l'angle avant gauche de l'ouverture capot moteur, sur l’arrête de porte passager ainsi qu'en bout d'aile arriére droite.
Nous avons également noté deux petits faiençages de la peinture sur le capot avant et quelques micro rayures liées à la mise en place du hard top.
Les pare-chocs chromés sont parfaitement alignés et en trés bon état.
Nous avons relevé 2 rayures légéres sur le pare choc avant.
L’ensemble des chromes et ornements carrosserie sont complets et en trés bon état.
La capote en alpaga coloris « Schwarz » a été remplacée en 2022 et affiche un aspect proche du neuf (facture 2.880€).
Le hard top d’origine coloris « Weiß 050G » est en trés bon état de présentation.
Le ciel de toit en simili cuir micro-perforé coloris «Weiß 050G » est parfaitement tendu, sans décoloration mais présente quelques auréoles légéres.
Les jantes acier d'origine en 14’’ peintes couleur carrosserie sont équipées de leurs enjoliveurs MERCEDES ainsi que de leurs cerclages chromés d’origine.
L’ensemble est en trés bon état malgré quelques traces de frottement sur le rebord des cerclages.
Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours ainsi que de son cric d'origine.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressants dont ce modéle est doté, nous avons relevé: le Hard Top d’origine coloris « Weiß » ainsi que la capote neuve en alpaga coloris « Schwarz ».

Habitacle :
La sellerie en cuir coloris « Schwarz » a fait l’objet d’une remise en état en 2021 (facture 1.440€).
L'ensemble est en trés bon état, sans trace d’usure particuliére ni de décoloration.
Nous avons noté quelques griffures légéres sur le strapontin arriére.
Les contre portes en simili-cuir assorti sont parfaitement tendues, sans trace de décoloration ni griffure.
Le tableau de bord d'origine coloris «Weiß 050G » est en bon état.
La casquette du tableau de bord en cuir coloris « Schwarz » ainsi que son retour inférieur sont parfaitement tendus et ne présentent pas de décoloration.
Nous avons relevé une légére griffure sur la partie supérieure droite du tableau de bord (2 cm).
Les garnitures d'origine en bois sont en bon état. Seule une légére différence d’ajustage reste visible au centre de la casquette du tableau de bord. La partie droite présente une craquelure et un léger défaut d’ajustement (2cms).
Les 2 pare-soleils ont été remplacés à neuf (facture disponible).
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine est parfaitement fonctionnel.
Nota: la jauge à carburant d'origine reste imprécise.
Le chauffage, l’horloge VDO et la la radio d’époque BECKER Europa TR, ne sont plus fonctionnels mais ont été conservés pour des raisons esthétiques.
Le volant d’origine en bakélite coloris «Weiß 050G » est en bon état malgré la présence de petites craquelures.
Le pommeau de levier de vitesse en bakélite coloris «Schwarz » est en trés bon état.
Les moquettes coloris « Grau » gansées de cuir coloris « Schwarz » sont en trés bon état, sans traces d’usure ni de décoloration.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : le volant d’origine ainsi que le vide poche central en bois.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux : bas de caisse, planchers et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé d'une option d'origine recherchée: la direction assistée.
Compte tenu du poids conséquent du bloc 2.3 fonte cet équipement s'avére utile et appréciable lors des manœuvres à l'arrêt.
Le freinage est équilibré, stable et sans vibrations parasites.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 20%.
Les plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 20%.
Les disques de frein arriére affichent une usure inférieure à 30%.
Les plaquettes de frein arriére affichent une usure inférieure à 50%.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le 6 cylindres en ligne fonctionne parfaitement.
La mécanique démarre parfaitement, sans bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Le ralenti est stable et la mécanique ne chauffe pas.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un 6 cylindres en excellente santé.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups
Les 4 rapports de la boite automatique montent et descendent aisément et sans accroc.
Comme souvent sur ce modéle l'étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Dessinée sans compromis avec la mode de l'époque, la Pagode restera comme le chef d'œuvre de son designer Paul BRACQ qui officiera chez les plus grands : MERCEDES, BMW et PEUGEOT.
Dotée d'une classe et d'un charme intemporel, la MERCEDES, SL « Pagode » posséde également toutes les qualités de finition et de fiabilité attendues par les clients de la marque à l'étoile, le tout mis en mouvement par un 6 cylindres en ligne aussi coupleux que mélodieux.
C'est aujourd'hui une valeur sûre en collection.

1963 Mercedes-Benz 230SL w113 SL Pagode + Hard Top is listed zu verkaufen on ClassicDigest in La Boisse by GT SPIRIT for Preis nicht verfügbar.

 

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : Mercedes-Benz Modell : 230SL w113 Ausführung : SL Pagode + Hard Top Hubraum : 2.3 Modelljahr : 1963 Lage : Prés Seigneurs Fahrzeug Anmeldung : Undefiniert

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über Mercedes-Benz
1886 Karl Benz baute Benz Patent Motor weithin als das erste Automobil angesehen. Er ahnte nicht, war dies der Beginn der weltweit bekanntesten Premiumhersteller zu sein. -Mind Sie die Venture wurde von seiner Frau Bertha Benz finanziert.

Nicht weit Daimler-Motoren-Gesellschaft von Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach gegründet, startete jetzt die Vermarktung ihres Autos im Jahr 1901 mit inzwischen berühmten Namen: Mercedes (spanisch für Geschenk des Himmels), die nach ihrem Händler Emil Jellinek Tochter gewählt.

Um eine lange Geschichte kurz zu machen, zusammengeführt Daimler im Jahr 1926 mit Benz & Cie., Zu Daimler-Benz und die Annahme von Mercedes-Benz als Automobilmarke

Obwohl von einigen konservativen als die Wahrheit ist eigentlich genau das Gegenteil, Daimler-Benz Geschichte ist mit Premieren gefüllt: Bienenwabenkühler, Schwimmervergaser, vier Radbremsen 1924 (obwohl Duesenburg Modell A wurde berichtet, dass sie bereits 1922 zur Schau ), erste Diesel-Pkw im Jahr 1936, der Mercedes-Benz 260 D, erste Direkteinspritzer in der Mercedes-Benz 300SL Gullwing (auch nicht wirklich als winzige 2-Takt Gutbrod hatte eigentlich die erste Benzin-Direkteinspritzung), vorn und hinten Knautschzonen dh. Sicherheitszelle von Béla Barényi im Jahr 1951 patentiert und in "Ponton" -Modelle, Anti-Blockier-System (ABS) eingeführt wurde zuerst auf dem W116 450SEL 6.9, erste Produktion Airbags angeboten ... und die Liste geht weiter.

Während seiner mehr als 100 Jahre Mercedes hat mehr als einen fairen Anteil an ikonischen Autos produziert; SSKL, 710 SSK Trossi Roadster, 770K Grosser, 540K Spezial Roadster, 300SL Gullwing, w100 600 Pullman, W111 280SE 3.5 Flachkühler, W113 230SL Pagode, W109 300 SEL 6.3, W201 2,3-16 Cosworth, um nur einige zu nennen.

Man sollte nicht vergessen die berühmten Silberpfeile (Silberpfeile) entweder: W 25, W 125, W154, W165, W196 von denen alle waren mehr als in der Lage, dem Wegwerfen ihre Gegner auf der Strecke.