Mercedes-Benz 280SL w113 SL Pagode California 1969

Allgemeine Beschreibung : * GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)

MERCEDES 280 SL (1967 – 1971)

23.882 ex. produits

Origine France
Carte grise 3 places
Boite automatique 4 rapports
Direction assistée (option d'origine)
Carnet de service MERCEDES d'origine
Notice d'entretien MERCEDES d'origine
Matching color : « Weiss 050G »
Coloris intérieur : « Schwarz » d’époque
Dossier de factures depuis 1983 (total: 11.353€ )
Même propriétaire depuis 1993
Hard Top d’origine « Weiss 050G »
Ligne d’échappement inox
Peinture neuve en 2019
Pare-brise dégradé « Blau »
Rétroviseurs chromés
4 jantes tóle d'origine en 14’
4 enjoliveurs MERCEDES d'origine couleur carrosserie
4 pneumatiques MICHELIN
4 enjoliveurs d’aile chromés
Sellerie en simili cuir coloris « Schwarz »
Contre portes en cuir coloris « Schwarz »
Vide poche central d'origine en bois
Tableau de bord coloris « Weiss 050G »
Casquette de tableau de bord en cuir coloris « Schwarz »
Instrumentation de bord VDO d'origine
Horloge KIENZLE d’origine
Radio vintage avec prises usb/sd + télécommande
Ceintures de sécurité avant
Volant en bakélite d’origine
Pommeau de levier de vitesse d'origine en bakélite coloris « Schwarz »
Moquettes coloris « Rot »
Coupe batterie
Roue de secours
Manivelle
Cric

Historique du modéle :
Présentée au Salon de Genéve 1963 afin de succéder à la 190 SL, la MERCEDES 230 SL (modéle W113) sera le chef d’œuvre du designer automobile Paul Bracq.
Prónant la rupture esthétique avec sa devanciére, la nouvelle MERCEDES SL reçoit un hard-top à toit concave rappelant la forme d'une Pagode chinoise.
Ce parti pris stylistique extrêmement novateur pour l'époque va rencontrer un succés tel qu'il donnera officieusement son nom à la voiture, qui deviendra la MERCEDES « Pagode ».
La SL connaîtra trois motorisations successives, la 230, la 250 et la 280, qui clóturera la production en 1971.
Les moteurs 2.3L (230) et 2.8L (280) seront reconnus comme étant les plus fiables de la série et aujourd'hui les plus recherchés.
Développée spécifiquement pour le marché trés porteur de la cote ouest Américaine ( 37% des ventes à l'époque) et son climat estival sans intersaisons, la "California" proposait de supprimer la capote souple ("soft top") au profit de 2 places supplémentaires à l'arriére, tout en conservant le hard top pour l'hiver.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une 280SL California d’octobre 1969 dans son coloris « Weiss 050G » d’origine (matching color).
La carrosserie a été restaurée en 2019 et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve compléte conforme à sa teinte d’origine.
Aprés un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé un petit défaut de peinture peu visible sur l’arête de porte conducteur.
Les pare-chocs chromés sont parfaitement alignés et en trés bon état, malgré quelques micro-rayures.
Nous avons noté un petit coup sur le pare choc avant cóté passager.
L’ensemble des chromes est au complet et en trés bon état.
L’entourage de calandre présente une trés légére déformation sur sa partie inférieure.
Le pare-brise dégradé « Blau » présente un léger délaminage sur sa partie inférieure droite.
Le hard top d’origine « Weiss 050G » a reçu une peinture neuve en 2019.
Le ciel de toit en simili cuir « Weiss » micro-perforé est parfaitement tendu, ce dernier présente quelques petites taches.
Les 4 jantes tóle d'origine en 14’’ sont en trés bon état.
Les 4 enjoliveurs MERCEDES d’origine sont également en trés bon état. .
L'ensemble est équipé de 4 pneumatiques MICHELIN.
Ces derniers affichent une usure inférieure à 65% sur l’avant et inférieure à 30% sur l’arriére.
Les 4 enjoliveurs d'aile chromés sont en excellent état. Nous avons noté un petit coup sur l'enjoliveur avant gauche et arriére droit.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours ainsi que de son cric d'origine.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressants dont ce modéle est doté, nous avons relevé : le Hard Top d’origine « Weiss 050G » ainsi que les enjoliveurs d'aile chromés.

Habitacle :
L’intérieur est en excellent état.
La sellerie en simili cuir coloris « Schwarz » est en bon état.
Le tableau de bord coloris « Weiss » ainsi que sa casquette en simili cuir « Schwarz » sont également en bon état, sans fissures ni retrait.
La moulure en bois présente sur la casquette présente une légére déformation coté passager.
Les contre portes en simili cuir « Schwarz » sont en trés bon état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine est parfaitement fonctionnel, horloge KIENZLE incluse.
Seul l’éclairage du tableau de bord reste non fonctionnel.
Le volant et le pommeau de levier de vitesse d'origine en bakélite coloris « Schwarz » sont en bon état.
Ce modéle est équipé de ceintures de sécurité 3 points à l’avant.
L'ensemble des moquettes coloris « Rot » est en parfait état.
Parmi les équipements "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté la direction assistée ainsi que la radio vintage avec prise Usb/sd et télécommande.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : bas de caisse, planchers, longerons et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et sans vibrations parasites.
Les disques de frein avant et arriére affichent une usure de 20%.
Les plaquettes avant et arriére affichent une usure de 10%.
Le passage au contróle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le 6 cylindres en ligne fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un 6 cylindres en bonne santé.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 3 bars à 900 trs.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours normalement.
Cet exemplaire est équipé d'une ligne d’échappement en inox soulignant la sonorité discréte du 6 cylindres 2.8L.
La boîte automatique fonctionne parfaitement : les 4 rapports montent et descendent sans patinage excessif ni bruit anormal.
Nous avons noté la présence d’un coupe batterie.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Dessinée sans compromis avec la mode de l'époque, la Pagode restera comme le chef d'œuvre de son designer Paul Bracq qui officiera chez les plus grands : MERCEDES, BMW et PEUGEOT.
Dotée d'une classe et d'un charme intemporel, la MERCEDES SL « Pagode » posséde également toutes les qualités de finition et de fiabilité dignes de la marque à l'étoile, le tout mis en mouvement par un 6 cylindres en ligne aussi coupleux que mélodieux.
C'est aujourd'hui une valeur sûre en collection.

http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/mercedes-280-pagode-california,1304334.html?from_search=true

1969 Mercedes-Benz 280SL w113 SL Pagode California is listed verkauft on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Preis nicht verfügbar.

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : Mercedes-Benz Modell : 280SL w113 Ausführung : SL Pagode California Hubraum : 2.8 Modelljahr : 1969 Lage : Prés Seigneurs

Verkauft

Angaben Zum Verkäufer

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über Mercedes-Benz

In den Annalen der Automobilgeschichte entfaltet sich die Reise von Mercedes-Benz wie eine Erzählung voller Ingeniosität seiner Gründer. Im Jahr 1886 schuf Karl Benz den Benz Patent Motorwagen, eine Kreation, die als das weltweit erste Automobil in die Geschichte eingehen sollte. Unwissentlich markierte dieser Moment den Ursprung dessen, was sich zu einem weltweit renommierten Premium-Autohersteller entwickeln würde. Die finanzielle Basis dieses bahnbrechenden Unternehmens wurde interessanterweise von Karls Ehefrau, Bertha Benz, bereitgestellt, was eine bemerkenswerte Partnerschaft demonstrierte, die den Ton für das Erbe von Mercedes-Benz setzen sollte.

Nicht weit entfernt entstand eine parallele Erzählung, als die Daimler-Motoren-Gesellschaft, gegründet von Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach, die Bühne betrat. Im Jahr 1901 enthüllten sie ihr Auto unter dem mittlerweile berühmten Namen "Mercedes", was auf Spanisch "Geschenk Gottes" bedeutet. Dieser Name wurde auf das Auto auf Wunsch von Emil Jellineks Tochter verliehen, dem Vertriebspartner der Daimler-Motoren-Gesellschaft. Die Räder der Innovation wurden in Bewegung gesetzt.

Springen wir vorwärts ins Jahr 1926, ein entscheidendes Jahr, das die Fusion von Daimler mit Benz & Cie. sah, was zur Geburt von Daimler-Benz führte. Die Fusion führte zur Übernahme von "Mercedes-Benz" als das renommierte Markenzeichen für ihre Automobile und verschmolz die Legenden zweier visionärer Unternehmen zu einer.

Entgegen konservativen Wahrnehmungen entfaltet sich die Geschichte von Daimler-Benz als Chronik von Branchenneuheiten. Von der Einführung des Wabenkühlers über den Schwimmervergaser bis zur bahnbrechenden Einführung von Vierradbremsen im Jahr 1924 trieb Daimler-Benz kontinuierlich die Grenzen der automobilen Innovation voran. Der Dieselantrieb des Mercedes-Benz 260 D im Jahr 1936 markierte den Beginn von Dieselmotoren in Personenkraftwagen. Der ikonische Mercedes-Benz 300SL Gullwing schrieb Geschichte als das erste Auto mit direkter Kraftstoffeinspritzung, wenn auch der winzige 2-Takt-Motor des Gutbrod Vorrang beanspruchen kann.

Sicherheitsinnovationen wurden zum Markenzeichen, mit Béla Barényis patentiertem Sicherheitszellen-Design in den "Ponton"-Modellen im Jahr 1951, das Front- und Heck-Knautschzonen umfasste. Der W116 450SEL 6.9 führte die Einführung des Antiblockiersystems (ABS) ein, eine weitere wegweisende Sicherheitsfunktion. Vom ersten serienmäßigen Airbag bis hin zu vielen weiteren Innovationen wurde das Erbe der "Ersten" weiter in das Gewebe von Daimler-Benz eingeschrieben.

Auf seiner über hundertjährigen Reise hat Mercedes-Benz nicht nur Autos produziert, sondern automobile Ikonen geschaffen. Der SSKL, 710 SSK Trossi Roadster, 770K Grosser, 540K Spezial Roadster, 300SL Gullwing, W100 600 Pullman, W111 280SE 3.5 Flachkühler, W113 230SL Pagode, W109 300 SEL 6.3 und W201 2.3-16 Cosworth sind Zeugnisse des Engagements der Marke für Ingenieurkunst.

Die donnernden Silberpfeile, oder "Silberpfeile", darunter der W 25, W 125, W154, W165 und W196, schufen ein Erbe der Dominanz auf der Rennstrecke. Diese Maschinen waren nicht nur Autos; sie waren Ausdruck von Präzision, Geschwindigkeit und einem unbezwingbaren Geist, der die Konkurrenz im Staub zurückließ.

Während Mercedes-Benz in die Zukunft schreitet, tut es dies nicht nur als Automobilhersteller, sondern als Hüter eines Erbes, als Fackelträger der Innovation und als Leuchtturm automobiler Exzellenz. Der Weg in die Zukunft wird zweifellos die Fortsetzung der Verschmelzung von modernster Technologie, zeitlosem Design und dem unerschütterlichen Engagement für die Festlegung neuer Standards in der Welt der Automobile erleben.