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Peugeot 504 Cabriolet Injection 1970

Allgemeine Beschreibung : * GARANTIE 12 MOIS incluse : Moteur, boite de vitesse et transmission  
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure) 
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
PEUGEOT 504 Cabriolet Injection (1971 - 1974)  
 
5.848 ex. produits en version 4 cylindres / boite manuelle  
 
Premiére série: calandre 4 phares  
Carte grise 4 places  
Type 504 B02  
Version 2.0 injection  
Factures depuis 2016 (Total 1.628€)  
Notice d’utilisateur d’origine  
4 jantes tóle 14’’ d'origine  
4 enjoliveurs chromés d'origine  
4 pneumatiques neufs à la livraison 
Freins avant neufs à la livraison (disques et plaquettes) 
Radiateur remplacé en 2016  
Capote en alpaga « Noir » neuve à la livraison. 
Couvre capote « Noir » 
Rétroviseur conducteur chromé d’origine  
Vitres électriques  
Sellerie en simili-cuir « Noir »  
Contre portes en simili cuir « Noir »  
Planche de bord en simili cuir « Noir »  
Instrumentation de bord JAEGER d'origine  
Horloge JAEGER d'origine 
Radio PHILLIPS d’époque (non fonctionnelle)  
Volant 2 branches d’origine  
Pommeau de levier de vitesse en bakélite d’origine  
Tapis pvc « Noir »  
Ceintures de sécurité avant.  
Ceintures de sécurité arriére. 
Roue de secours en 14’’ d’origine (roue tóle)  
Cric  
Manivelle  

Historique du modéle :
En 1968, PEUGEOT souhaite remplacer sa 404 et présente une berline beaucoup plus imposante et plus puissante : la 504.
Fidéle à la tradition maison qui veut que la berline du moment soit déclinée en cabriolet, la firme sochalienne confie au bureau de style PININFARINA la réalisation d'un trés élégant cabriolet.
Contrairement aux versions 203 et 403 décapotables, le cabriolet 504 ne reprendra que trés peu d'éléments en commun avec la berline.
Elégant et racé, le cabriolet 504 connaîtra une longue carriére commerciale et sera décliné en 3 phases successives jusqu'en 1983.
Le classicisme et la sobriété de ses lignes relativement intemporelles lui ont permis de traverser les années et les modes sans soucis.
Il n'en va pas de même avec les éléments de carrosserie, trés sensibles à la corrosion car mal protégés à l'époque : la 504 cabriolet étant assemblée chez PININFARINA à Turin, la qualité correspond donc aux standards italiens de l'époque, c'est-à-dire médiocre.
Mécaniquement, le 4 cylindres supercarré 1.8 évoluera vers un 2.0 sans réellement bouleverser la donne.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une PEUGEOT 504 cabriolet 2.0L injection de Juillet 1970 dans son coloris « Blanc Arosa 1132 » d’origine.
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années et la caisse a alors reçu une peinture neuve compléte.
Cette derniére est aujourd’hui en excellent état de présentation, affichant une teinte homogéne ainsi qu’une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé quelques petits défauts sous peinture au niveau du bas d’aile avant gauche et de l'aile arriére gauche.
Un petit coup reste visible sur le capot, ainsi que sur l’aile avant gauche .
Nous avons également relevé un petit éclat de peinture corrigé sur la malle de coffre arriére.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en trés bon état malgré quelques micro rayures peu visibles.
Les poignées apparaissent trés légérement oxydées ainsi que le rétroviseur conducteur.
Cet exemplaire sera équipé d'une capote en alpaga « Noir » neuve en amont de la livraison.
Le couvre capote est en excellent état, sans trace d’accroc ni distension.
Les 4 jantes tóle en 14’’ ne présentent aucune trace de choc ni déformation.
L'ensemble sera chaussé de 4 pneumatiques neufs à la livraison.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine (roue tóle en 14’’), son cric ainsi que sa manivelle.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en trés bon état de présentation.
La sellerie en simili-cuir « Noir » d’origine est en excellent état, sans trace d’usure, accroc ni décoloration.
Seule la couture du bourrelet gauche du siége conducteur présente une petite distension (10cm).
Les contre portes en simili-cuir « Noir » assortit sont en bon état d’origine.
L'ensemble planche et casquette de tableau de bord est en excellent état.
L’instrumentation de bord JAEGER d'origine ainsi que l’horloge sont parfaitement fonctionnels.
La radio PHILIPS d’époque non fonctionnelle a été conservée pour des raisons esthétiques.
Le volant 2 branches d’origine est en bon état, sans fissure ni cassure.
Le pommeau de levier de vitesse d’origine en bakélite est en trés bon état, sans fissure, ni marbrure.
La console centrale est en trés bon état et ne présente que quelques petits accrocs sur la grille de haut parleur ainsi que sur la commande de chauffage.
Les tapis pvc « Noir » sont en excellent état, sans trace d’usure ni décoloration.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle ni de réparation non-conforme.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, planchers, fond de coffre et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants.
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes de l’époque.
En amont de la livraison notre atelier procédera au remplacement des freins avant (disques et plaquettes) ainsi que des silentblocs de train avant.
Les disques de frein arriére affichent une usure inférieure à 60% et leurs plaquettes une usure inférieure à 50%.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés en nos ateliers confirment un 4 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Le radiateur à été remplacé en 2016.
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément et sans accrocs notamment au niveau des synchros, à condition de respecter la grille du sélecteur d'origine, légérement décalée entre la 3éme et la 4éme vitesse.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur, boîte reste moyenne.

Cabriolet bourgeois au charme discret et intemporel, la 504 n'est pas pour autant une voiture de sport, notamment à cause d'une mécanique trés fiable mais placide. C'est en revanche un vrai cabriolet 4 places permettant de déguster les joies du plein air entre amis ou en famille sans soucis.

http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/peugeot-504-cabriolet-injection,1303958.html?from_search=true

1970 Peugeot 504 Cabriolet Injection is listed verkauft on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for €35900.

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