Porsche 911 Carrera 3.2 1983
Allgemeine Beschreibung :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
PORSCHE 911 3.2L (1983 - 1989)
77 584 ex. produits dont 37 383 coupés
Matching numbers: châssis + moteur (attestation PORSCHE France)
Matching colors: « Zinn metallic 956 »
Boite 915
Dossier de factures depuis 2005 (total: 8.641€)
Toit ouvrant électrique
Aileron arriére « Turbo »
Antibrouillards d'origine
Alternateur neuf
4 jantes neuves type FUCHS en 16'' homologées TUV (facture: 1.705€)
4 pneumatiques MICHELIN Pilot neufs
Sellerie cuir / tissu coloris « Schwartz »
Siége conducteur réglable électriquement
Contre portes en simili cuir coloris « Schwartz »
Casquette de tableau de bord en simili cuir coloris « Schwartz »
Vitres électriques
Instrumentation de bord VDO d'origine
Horloge VDO d 'origine
Radio Cd mp3 ALPINE
Volant 4 branches PORSCHE en cuir coloris « Schwartz »
Pommeau de vitesse MOMO en cuir coloris « Schwartz »
Ciel de toit en simili cuir micro-perforé coloris « Weiss »
Moquettes d'origine coloris « Schwartz »
Sur tapis PORSCHE coloris « Schwartz »
Dispositif anti-démarrage
Coupe-circuit
Historique du modéle :
Considérée par de nombreux amateurs comme l'une des derniéres PORSCHE à conserver la ligne originelle des 911, la Carrera 3.2L est celle qui a sorti la marque du gouffre financier. Sa fiabilité légendaire, sa ligne intemporelle et les sensations de conduites viriles et peu aseptisées qu'elle dispense en font aujourd'hui un best-seller sur le marché de la sportive de collection. Elle reste encore et toujours le grand classique de la 911 refroidie par air. L'injection électronique rend son utilisation aussi facile que celle d'un véhicule actuel, puisqu'il n'y a plus de carburateurs à régler ni de starter à gérer lors des démarrages à froid. De même, la caisse -entiérement traitée par électrolyse au zinc- est enfin efficacement protégée contre les ravages de la corrosion.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une 911 Carrera 3.2L d’octobre 1983 dans son coloris « Zinn métallic 956 » d’origine (matching color).
La peinture carrosserie est en excellent état de présentation et affiche une teinte profonde ainsi qu'une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier nous avons noté un trés léger gravillonnage du bloc avant, un défaut sous peinture sur l’aile arriére droite, quelques petites griffures sur le bas d’aile avant gauche et les portes conducteur / passager ainsi qu'un petit défaut sous peinture à l’embase du pare-brise conducteur.
Les pare chocs sont parfaitement alignés ainsi que les butoirs d'origine en Pvc.
Cet exemplaire a été équipé d’un aileron arriére « Turbo ». Ce dernier est en excellent état.
Cette 911 est également équipé d’une option recherchée: le toit ouvrant électrique.
Ce dernier fontionne parfaitement et présente un petit coup et une petite griffure sur le contour coté conducteur
Les 4 jantes type FUCHS en 16’’ homologées TUV sont neuves (facture 1.705€).
L’ensemble est équipé de 4 pneumatiques MICHELIN Pilot neufs
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressantes dont cet exemplaire est doté nous avons relevé : les jantes type Fuchs en 16’’ neuves, les 4 les pneumatiques MICHELIN Pilot neufs, les anti-brouillards avant, l'aileron "Turbo" ainsi que le toit ouvrant électrique.
Habitacle :
L’intérieur est en bon état de présentation.
La sellerie avant en cuir et tissu coloris « Schwartz » est en bon état, affichant une patine d’usage homogéne et quelques fines craquelures.
Nous avons noté l’absence d’un cache à l'arriére du dossier conducteur.
Les contre portes en simili cuir coloris « Schwartz » sont en bon état de présentation.
Le tableau de bord et sa casquette en simili cuir « Schwartz » sont également en excellent état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d'origine est parfaitement fonctionnel ainsi que l’horloge. Seul le compteur de vitesse reste inexact sous les 40km/h.
Le volant PORSCHE 4 branches en cuir coloris « Schwartz » est en excellent état.
Le pommeau de vitesse MOMO en cuir coloris « Schwartz » présente une patine d’usage.
Le ciel de toit perforé coloris « Weiss » est parfaitement tendu, ce dernier présente un petit accroc cóté passager (2cm) et quelques petites tâches.
Cet exemplaire est également équipé d'un poste radio cd mp3 ALPINE parfaitement fonctionnel.
Les moquettes d'origine coloris « Schwartz » sont protégées par des sur-tapis PORSCHE sur mesure.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la sellerie avant en cuir et tissu coloris « Schwartz », le siége électrique conducteur, le pommeau de vitesse MOMO en cuir « Schwartz » ainsi que la radio Cd mp3 ALPINE et le dispositif anti-démarrage.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse en excellent état, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, bac de roue de secours, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en trés bon état.
Nous avons noté une réparation ancienne réalisée sur la partie avant en 2008 chez un spécialiste.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme à l’origine.
Les disques de frein avant affichent une usure de 60% et leur plaquettes une usure inférieure à 65%.
Les disques de frein arriére affichent une usure de 60% et leur plaquettes une usure inférieure à 60%.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
La mécanique d’origine fonctionne parfaitement (matching number châssis + moteur / attestation PORSCHE France).
L’important dossier de facture atteste d’un suivi régulier réalisé auprés de spécialistes de la marque (total depuis 2005: 8.641€).
L’essai routier ainsi que la prise de compressions moteur réalisés par notre atelier confirment un Flat 6 en trés bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable.
La pression d’huile relevée à chaud par notre atelier est de 2.4 bars à 900 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
L’alternateur sera remplacé à neuf en amont de la livraison.
La boite de vitesse type 915 d'origine rentre les 5 rapports parfaitement, sans soucis au niveau des synchros à l'exception du premier qui accroche légérement.
Le grip de l'embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe circuit.
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.
Grâce à sa légendaire fiabilité, son look aujourd'hui trés vintage et son célébre flat 6 "aircooled", la Carrera 3.2L permet d'accéder à l'univers des sportives mythiques pour un coût d'entretien trés réduit.
Son excellente tenue de cote à la revente en fait également un trés bon invesstissement « plaisir » à sortir chaque week-end.
http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/porsche-911-carrera-3-2,1304436.html?from_search=true
1983 Porsche 911 Carrera 3.2 is listed verkauft on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Porsche Modell : 911 Ausführung : Carrera 3.2 Hubraum : 3.2 Modelljahr : 1983 Lage : Prés Seigneurs
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über Porsche
Die Geschichte von Porsche ist eine faszinierende Reise von ihren bescheidenen Anfängen zu einem legendären Sportwagenhersteller. Hier ist ein umfangreicher Überblick über die ersten Jahre bis in die neunziger Jahre, einschließlich Models und deren Renngeschichte:Frühe Anfänge:
Gründung und frühe Modelle: Das Unternehmen wurde 1931 von Ferdinand Porsche gegründet und konzentrierte sich zunächst auf Automobilberatung und -design.
Volkswagen Käfer- und Pre-War-Prototypen: Insbesondere Ferdinand Porsche entwarf den Volkswagen Beetle, und in den 1930er Jahren entwickelte das Unternehmen mehrere innovative Rennwagen und Prototypen, wie die Autos der Automineration Grand Prix.
Nachkriegsentwicklung:
Porsche 356 (1948-1965): Das erste Produktionsmodell von Porsche, einem leichten und flinkenden Sportwagen, entwickelte sich durch verschiedene Iterationen, darunter Speedster- und Carrera-Versionen.
Rennerfolg: Der 356 gründete das Rennerbe von Porsche, gewann zahlreiche Rennen und etablierte sich als leistungsorientierte Marke.
Ikonische Modelle der 1960er bis 1990er Jahre:
Porsche 911 (1964):
Dauerhaftes Vermächtnis: Der legendäre 911 mit seiner Layout im Hintermotor hat eine kontinuierliche Entwicklung und bleibt der typische Porsche-Sportwagen.
Varianten und Evolution: Von den frühen luftgekühlten Modellen bis hin zu den moderneren wassergekühlten Versionen hat der 911 erhebliche technische Fortschritte und Modellvariationen erfahren.
Porsche 914 (1969-1976):
Zusammenarbeit mit Volkswagen: Der gemeinsame mit Volkswagen entwickelte Mid-Engine 914 bot einen günstigeren Einstieg in den Besitz von Porsche.
Porsche 924/944/968 Serie (1976-1995):
Vordermodelle: Diese Vordermodelle zielten darauf ab, ein breiteres Publikum anzulocken und ein anderes Fahrerlebnis im Vergleich zum Heckmotor 911 zu bieten.
Rennerbe:
Le Mans und Langurance Racing: Porsche's Racing Heritage umfasst zahlreiche Siege bei prestigeträchtigen Veranstaltungen wie Le Mans, die die Exzellenz und Performance der Marke präsentieren.
Can-Am, Rallying und Touring Cars: Der Erfolg von Porsche in verschiedenen Renndisziplinen trugen erheblich zu seinem Ruf und technischen Fortschritten in der Automobiltechnik bei.
Technologische Fortschritte:
Turbo-Ladung und Innovationen: Porsche löste Pionier in Produktionsautos mit dem 911 Turbo, die modernste Technologie einführten, die die Automobilindustrie beeinflusste.
Advanced Engineering: Im Laufe der Jahre verfeinerte Porsche seine Engineering kontinuierlich und führte Innovationen in der Aerodynamik, Handhabung und Materialien ein.
Abschluss:
Porsches Reise von den frühen Beratungsjahren bis zum Synonym für Hochleistungssportwagen ist geprägt von Innovationen, Rennerfolg und dem legendären 911. Das unerbittliche Streben nach Exzellenz und Rennsport-Triumphien hat den Status von Porsche als einen der verehrten und ikonischen Sportarten festgelegt Autohersteller weltweit.