Porsche 911 SC 3.0 1984
Allgemeine Beschreibung :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 490 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
PORSCHE 911 SC 204cv (1981 - 1983)
31.941 ex. produits en coupé de 1977 à 1983
Version 204 ch
Boite de vitesse type 915
Matching Numbers : châssis + moteur + boite (Attestation PORSCHE France)
Matching Color extérieur: « Indischrot 027»
Dossier de factures depuis 2015 (Total: 15.796€)
Pare-brise teinté dégradé coloris « Grün »
Vitres électriques teintées
Rétroviseur électrique coté conducteur
Phares longues portées « CIBIE »
Spoiler avant « Turbo »
Amortisseurs BILSTEIN à l’arriére
Echappement Inox
4 jantes type Fuchs en 15''
4 pneumatiques TOYO PROXES TR1
Sellerie simili cuir coloris « Schwarz » / Velours coloris « Rot »
Contre portes en simili-cuir coloris « Schwarz »
Tableau de bord en simili-cuir coloris « Schwarz »
Instrumentation de bord VDO d’origine
Horloge VDO d’origine
Volant sport en cuir 3 branches coloris « Schwarz » PORSCHE RS
Pommeau de levier de vitesse en bakélite d’origine
Radio CD KENWOOD
Prise 12V
Ciel de toit d'origine coloris « Weiss »
Moquettes coloris « Schwarz »
Roue de secours « space saver » d'origine
Trousse à outils
Cric
Manivelle
Historique du modéle :
Afin de rester placé dans la course à la puissance initiée par la concurrence, Porsche présente une nouvelle évolution de son éternelle 911 en 1978 : la SC pour « Super Carrera ».
Celle-ci remplace la 911 2.7 et propose un nouveau moteur à injection mécanique ainsi qu’une caisse traitée enfin efficacement contre la corrosion par électrolyse au zinc.
Longtemps délaissée au profit de la 3.2, la 911 SC retrouve aujourd’hui ses lettres de noblesse et il devient difficile de trouver un exemplaire en bon état.
La SC propose des performances assez proches de sa grande sœur la 3.2 avec en prime un caractére moteur plus vif et plus pointu dans les tours.
En effet, les spécialistes préférent souvent le 3.0 au 3.2 pour une préparation moteur car celui-ci posséde plus de potentiel...
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une 911 SC 3.0 d'Aout 1980 dans son coloris « Indischrot 027 » d'origine (matching color).
La carrosserie a reçu une peinture compléte il y a quelques années.
Celle-ci est en bon état de présentation et affiche une teinte profonde ainsi qu'une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier nous avons noté un léger gravillonnage de la face avant, la présence de quelques poussiéres sous peinture ainsi qu’une petite griffure peu visible sur le capot arriére.
Nous avons également relevé des petits éclats de peinture corrigés sur le capot arriére, la trappe à essence et l’arrête de porte coté conducteur.
Le pare-brise teinté dégradé coloris « Grün » est en bon état.
Les pare chocs d'origine sont parfaitement alignés et en excellent état sans griffures ni impacts.
L'ensemble des bandeaux de protection et les butoirs PVC sont également en parfait état.
Le spoiler avant « Turbo » ne présente aucune fissure ni cassure.
Les phares longues portées « CIBIE » avant sont parfaitement fonctionnels.
Les 4 jantes type FUCHS en 15'' sont en excellent état, sans trace de choc, déformation ni oxydation.
Les 4 pneumatiques TOYO PROXES TR1 affichent une usure inférieure à 10% à l’avant ainsi qu'à l'arriére.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours space saver ainsi que sa trousse à outils d’origine, son cric et sa manivelle.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: les 4 jantes type Fuchs en 15’’, les phares longues portées « CIBIE », le pare-brise teinté dégradé « Grün » ainsi que le spoiler avant "Turbo".
Habitacle :
L’intérieur est en trés bon état de présentation.
La sellerie mixte simili cuir coloris « Schwarz » / velours coloris « Rot » a été intégralement restaurée il y a quelques années.
Cet exemplaire est équipé d’appuis têtes logotés PORSCHE.
LÂensemble est en trés bon état.
Les contre portes en simili cuir d'origine coloris «Schwarz » sont en bon état d'origine, sans accrocs, ou distensions.
La casquette de tableau de bord recouverte de simili cuir coloris «Schwarz » est en parfait état, sans fissures ni décoloration.
Le tableau de bord d’origine est également en excellent état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO est parfaitement fonctionnel, ainsi que l'horloge d'origine.
Cet exemplaire est équipé d'un autoradio CD KENWOOD contemporain parfaitement fonctionnel.
Le volant 3 branches en cuir coloris «Schwarz » type PORSCHE RS est en bon état ainsi que le pommeau de levier de vitesse d’origine en bakélite.
Les moquettes coloris « Schwarz » sont en bon état d'origine et présentent une usure homogéne.
Le ciel de toit coloris « Weiss » d’origine est en bon état d'origine, sans distensions.
Nous avons relevé une petite déchirure sur la partie arriére (4 cm) ainsi qu’un léger accroc entre les deux pare soleil.
Parmi les équipements "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: les vitres électriques teintées, le rétroviseur conducteur électrique ainsi que l'autoradio CD KENWOOD.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: longerons, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé d’amortisseurs arriére BILSTEIN.
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes de l'époque.
Les disques de frein avant affichent une usure de 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 50%.
Les disques de frein arriére affichent une usure de 40% et leurs plaquettes une usure inférieure à 20%.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
La mécanique d’origine fonctionne parfaitement (matching number / attestation PORSCHE France).
Les factures disponibles depuis 2015 attestent d’un suivi régulier (total factures: 15.796€).
Le Flat 6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un Flat 6 en bonne santé.
La sonorité mécanique est renforcée par la présence de silencieux d’échappement inox.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 3.5 bars à 1100 tr/min.
La pression d’huile relevée à chaud par notre atelier est de 1.5 bars à 900 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
La boite de vitesse d'origine type 915 rentre les 5 rapports parfaitement, sans soucis au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.
Plus rare et plus sportive que sa grande sœur 3.2, la 911 SC est aujourd'hui recherchée pour son moteur plus pointu et plus nerveux mais également pour son éligibilité sur de nombreuses épreuves historiques qui lui ouvre les portes d'un nouveau marché où la demande explose...son futur et sa cote sont déjà assurés, à condition qu'il en reste quelques-unes en bon état.
http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/porsche-911-3-0,1304814.html?from_search=true
1984 Porsche 911 SC 3.0 is listed verkauft on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Porsche Modell : 911 Ausführung : SC 3.0 Hubraum : 3.0 Modelljahr : 1984 Lage : Prés Seigneurs
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über Porsche
Die Geschichte von Porsche ist eine faszinierende Reise von ihren bescheidenen Anfängen zu einem legendären Sportwagenhersteller. Hier ist ein umfangreicher Überblick über die ersten Jahre bis in die neunziger Jahre, einschließlich Models und deren Renngeschichte:Frühe Anfänge:
Gründung und frühe Modelle: Das Unternehmen wurde 1931 von Ferdinand Porsche gegründet und konzentrierte sich zunächst auf Automobilberatung und -design.
Volkswagen Käfer- und Pre-War-Prototypen: Insbesondere Ferdinand Porsche entwarf den Volkswagen Beetle, und in den 1930er Jahren entwickelte das Unternehmen mehrere innovative Rennwagen und Prototypen, wie die Autos der Automineration Grand Prix.
Nachkriegsentwicklung:
Porsche 356 (1948-1965): Das erste Produktionsmodell von Porsche, einem leichten und flinkenden Sportwagen, entwickelte sich durch verschiedene Iterationen, darunter Speedster- und Carrera-Versionen.
Rennerfolg: Der 356 gründete das Rennerbe von Porsche, gewann zahlreiche Rennen und etablierte sich als leistungsorientierte Marke.
Ikonische Modelle der 1960er bis 1990er Jahre:
Porsche 911 (1964):
Dauerhaftes Vermächtnis: Der legendäre 911 mit seiner Layout im Hintermotor hat eine kontinuierliche Entwicklung und bleibt der typische Porsche-Sportwagen.
Varianten und Evolution: Von den frühen luftgekühlten Modellen bis hin zu den moderneren wassergekühlten Versionen hat der 911 erhebliche technische Fortschritte und Modellvariationen erfahren.
Porsche 914 (1969-1976):
Zusammenarbeit mit Volkswagen: Der gemeinsame mit Volkswagen entwickelte Mid-Engine 914 bot einen günstigeren Einstieg in den Besitz von Porsche.
Porsche 924/944/968 Serie (1976-1995):
Vordermodelle: Diese Vordermodelle zielten darauf ab, ein breiteres Publikum anzulocken und ein anderes Fahrerlebnis im Vergleich zum Heckmotor 911 zu bieten.
Rennerbe:
Le Mans und Langurance Racing: Porsche's Racing Heritage umfasst zahlreiche Siege bei prestigeträchtigen Veranstaltungen wie Le Mans, die die Exzellenz und Performance der Marke präsentieren.
Can-Am, Rallying und Touring Cars: Der Erfolg von Porsche in verschiedenen Renndisziplinen trugen erheblich zu seinem Ruf und technischen Fortschritten in der Automobiltechnik bei.
Technologische Fortschritte:
Turbo-Ladung und Innovationen: Porsche löste Pionier in Produktionsautos mit dem 911 Turbo, die modernste Technologie einführten, die die Automobilindustrie beeinflusste.
Advanced Engineering: Im Laufe der Jahre verfeinerte Porsche seine Engineering kontinuierlich und führte Innovationen in der Aerodynamik, Handhabung und Materialien ein.
Abschluss:
Porsches Reise von den frühen Beratungsjahren bis zum Synonym für Hochleistungssportwagen ist geprägt von Innovationen, Rennerfolg und dem legendären 911. Das unerbittliche Streben nach Exzellenz und Rennsport-Triumphien hat den Status von Porsche als einen der verehrten und ikonischen Sportarten festgelegt Autohersteller weltweit.