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Porsche 911 Carrera 4 Jubilé 1997

Allgemeine Beschreibung : * GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 490 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure) 
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
PORSCHE 964 Carrera 4 Jubilé (1993)  
 
911 ex. produits  
 
Exemplaire n° 127  
Carnet PORSCHE d’origine  
Manuels utilisateur d'origine 
Matching numbers : châssis / moteur / boite de vitesse (Attestation PORSCHE France) 
Matching color extérieur : « Viola Metallic L3AE »  
Matching color intérieur : « Grau Rubicon 71 »  
 
Options et équipements : 
096 Série limitée JUBILE  
139 Siége chauffant conducteur 
288 Systéme de lave phare 
339 Transmission intégrale 
340 Siége chauffant passager 
379 Réglage vertical électrique siége conducteur 
380 Réglage vertical électrique siége passager 
403 Jantes Cup 17'' 
455 Antivol de roues 
481 Boite manuelle 
491 Turbo-look 
534 Systéme antivol 
562 Airbag conducteur et passager 
650 Toit ouvrant électrique 
657 Direction assistée 
659 Ordinateur de bord 
4 pneumatiques MICHELIN Pilotsport (norme N3 PORSCHE) 
Sellerie en cuir  
Contre portes en cuir et surpiqûres  
Tableau de bord en cuir et surpiqûres  
Instrumentation de bord VDO  
Horloge VDO 
Radio cassettes BLAUPUNKT 
Anti-démarrage électronique 
Rétroviseur électriques cóté conducteur 
Vitres électriques 
Sur tapis 
Trousse à outils d’origine 
Roue de secours « space saver » 
Compresseur 

Historique du modéle :
Afin de célébrer les 30 ans de sa 911, PORSCHE présente en 1993 une série trés limitée de la 964 en version « turbo look usine » produite à seulement 911 exemplaires, tous numérotés.
Il s'agit d'une version large équipée du Flat 6 atmosphérique 3.6L de 250 chevaux et de la caisse de la 965 turbo.
L'aileron fixe n'étant plus nécessaire sans l'échangeur du turbo, celui-ci est supprimé au profit de l'aileron mobile, rétractable électriquement, ce qui a pour effet visuel de souligner encore davantage les courbes trés généreuses de la caisse turbo.
Si les performances pures sont en léger retrait par rapport à la 964 classique à cause d'un poids plus conséquent, le turbo look rend cette version Jubilé absolument irrésistible.
Le peu d'exemplaires produits - 30 pour la France - et son extrême rareté assurent à la 964 Jubilé un statut de collector assuré parmi les "aircooled classic".

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une 964 Carrera 4 Jubilé de Mai 1993 dans son coloris « Viola Metallic L3AE » d’origine (matching color).
Il s'agit de l'exemplaire n°127 sur 911.
La carrosserie est aujourd’hui en trés bon état de présentation, affichant une teinte uniforme et une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence d’un trés léger gravillonnage de la face avant et des pare pierres arriére ainsi qu’un petit éclat de peinture sur l’arrête de porte cóté conducteur.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état.
Nous avons relevé quelques rayures superficielles sur le pare choc avant ainsi qu'un éclat corrigé sur le bas de caisse cóté gauche (2cm).
Cet exemplaire est équipé du toit ouvrant électrique (option 650).
Ce dernier fonctionne parfaitement et son étanchéité est excellente.
Les 4 jantes d'origine CUP en 17'' ne présentent aucune trace de choc ni déformation. Nous avons relevé un accroc trés léger sur la jante arriére gauche (0.5cm).
Celles-ci sont équipées d'écrous anti-vol.
L'ensemble est chaussé de 4 pneumatiques MICHELIN Pilotsport (norme PORSCHE N3) affichant une usure inférieure à 30%.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « space saver », son cric, son compresseur ainsi que sa trousse à outils d’origine.

Habitacle :
L’habitacle a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir coloris « Gris Rubicon 71 » réglable électriquement en hauteur et chauffante est en excellent état, sans trace d’accroc ni de décoloration.
Les contre portes assorties et leurs vides poches sont en trés bon état malgré quelques petites griffures superficielles.
Le tableau de bord et sa casquette en cuir assortis sont également en excellent état, sans distension, retrait ni décoloration.
L’ensemble de l’instrumentation de bord d’origine, l’horloge VDO ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
La climatisation d'époque n'est plus fonctionnelle. Une recharge de gaz sera faite à la livraison (sans garantie de fonctionnement).
Le poste radio cassettes BLAUPUNKT d’origine est parfaitement fonctionnel.
Le volant en cuir, le pommeau de levier de vitesse ainsi que le levier de frein à main sont en trés bon état et affichent une patine d’utilisation homogéne.
Le ciel de toit est parfaitement tendu et ne présente aucun accroc.
Les moquettes d’origine sont protégées par des sur tapis « PORSCHE ».
L’ensemble est en trés bon état, sans trace d’usure majeure ni décoloration.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté nous avons noté : la sellerie tout cuir, les siéges chauffants et électriques, la direction assistée ainsi que l’ordinateur de bord.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en trés bon état.
Lors de l'essai sur route réalisé par notre atelier, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité est conforme aux normes de l'époque.
Les disques avant affichent une usure inférieure à 30% et les plaquettes avant affichent une usure inférieure à 30%.
Les disques arriére affichent une usure inférieure à 30% et les plaquettes arriére affichent une usure inférieure à 10%.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d'origine atteste d’un suivi régulier réalisé en centre PORSCHE ainsi qu’auprés de spécialistes de la marque.
La mécanique d’origine (matching number / Attestation PORSCHE France) fonctionne parfaitement ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
L’essai routier réalisé par notre atelier confirme un Flat 6 en trés bonne santé.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La pression d’huile relevée à chaud est de 2 bars à 900 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Nous avons noté l'absence du cache moteur inférieur.
Les 5 rapports de la boite de vitesse d’origine (matching numbers / Attestation PORSCHE France) montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Cet exemplaire dispose d’un anti-démarrage électronique.
Comme souvent sur ces modéles, l'étanchéité moteur / boite reste perfectible.

Produite à seulement 911 exemplaires, la 964 Jubilé et son châssis turbo rendent cette 911 aussi rare que désirable.
Légérement plus lourde et moins vive qu'une 964 C2, la Jubilé représente cependant la quintessence des 911 originelles, en conservant encore les phares droits et le flat 6 refroidi par air.
C'est aujourd'hui un collector recherché par ceux qui apprécient la 911 pour ses courbes et la sonorité de sa mécanique.

1997 Porsche 911 Carrera 4 Jubilé is listed zu verkaufen on ClassicDigest in La Boisse by GT SPIRIT for Preis nicht verfügbar.

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