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Citroen SM V6 2.7 Carburateur 1971

Allmän beskrivning : * GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure) 
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
CITROEN SM (1970 - 1975)  
 
12.924 ex. produits  
 
Origine France  
V6 2.7 MASERATI  
Version carburateurs  
Peinture « Blanc Meige AC 088 » d’époque  
Direction assistée 
Ligne d'échappement Inox neuve (facture : 1.392€) 
Sphéres récentes  
Spats de roue arriére d'origine 
Jantes acier 15’’ d'origine  
Enjoliveurs en inox d'origine  
2 pneumatiques avant VREDESTEIN  
2 pneumatiques arriére MICHELIN 
Vitres teintées coloris « Vert » 
Sellerie full cuir coloris « Noir »  
Accoudoir central arriére  
Ceintures de sécurité avant  
Contre portes en cuir coloris « Noir »  
Vitres électriques  
Instrumentation de bord JAEGER  
Horloge JAEGER  
Volant 2 branches cuir d’origine  
Pommeau de levier de vitesse d'origine en bakélite  
Levier de frein à main en bakélite  
Moquettes coloris « Gris »  
Roue de secours  
Housse roue de secours d’origine  
Cric d'origine 

Historique du modéle :
Aprés la disparition des derniers constructeurs de luxe français DELAGE, FACEL-VEGA et DELAHAYE, CITROËN souhaite réinvestir ce créneau et présente la SM pour « projet S MASERATI » au salon de Genéve 1970.
Aucun moteur n'étant alors capable de fournir les performances et le prestige nécessaire à l'époque chez CITROËN, la marque aux chevrons se tourne vers MASERATI et son INDY V8 4200 cm3 dont sera issu le V6 de la SM.
Une ligne futuriste et un comportement routier exceptionnel grâce à la suspension hydraulique assureront à la SM un succés immédiat dés sa présentation: prés de 5 000 ventes sur un total de 13 000 voitures vendues en à peine 5 ans.
Le choc pétrolier de 1973 et un réseau de concessionnaires mal formé à la vente et l'entretien d'une telle GT auront raison des ambitions de prestige de CITROËN.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est un SM Carburateur de Novembre 1971 dans un coloris « Blanc Meige AC 088 » d’époque
Cette derniére a été restaurée il y a quelques années et est aujourd’hui encore en excellent état de présentation, affichant une teinte homogéne ainsi qu’une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’une petite rayure sur le bas d’aile avant droit (3cm), un petit éclat de peinture corrigé au sommet de la porte passager et quelques fines rayures sur le bas d’aile arriére gauche.
La vitrine avant et l'ensemble des optiques qu'elle contient sont en excellent état, sans traces d'oxydation, cassures ou rayures.
Nota: la fonction directionelle des phares n'est plus opérationnelle.
Les vitres teintées coloris « Vert » sont en excellent état. Nous avons relevé de petites rayures sur la lunette arriére.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en également en excellent état malgré la présence de quelques micro-rayures.
Nous avons relevé quelques petits coups sur les moulures de gouttiéres.
Les 4 jantes tóle en 15’’ ne présentent aucune trace de choc ni de déformation. Ces derniéres sont équipées de leurs enjoliveurs chromés d'origine en Inox.
Les 2 pneumatiques avant VREDESTEIN affichent une usure inférieure à 5%.
Les 2 pneumatiques arriére MICHELIN affichent une usure inférieure à 5%.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine sa housse et son cric.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants présents sur ce modéle, nous avons relevé : les vitres teintées coloris « Vert »

Habitacle :
La sellerie en cuir coloris « Noir » est aujourd’hui encore en excellent état, sans trace d’accroc ni de décoloration. Un petit défaut de couture reste visible sur l’assise conducteur.
Les contre portes assorties ne présentent aucune trace d’accés à bord ni distension.
Le ciel de toit est en excellent état, sans auréoles, taches ou distensions. Nous avons relevé un petit accroc coté conducteur (2cm).
Le tableau de bord et sa casquette d'origine ne sont ni déformés, ni fissurés ni décolorés.
L'ensemble de l'instrumentation de bord JAEGER d’origine est parfaitement fonctionnel ainsi que l’horloge.
seule la climatisation d’époque n'est plus en fonction.
Le volant 2 branches cuir d’origine est en excellent ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite.
L'ensemble des moquettes coloris « Gris » est également en excellent état.
Parmi les options et équipements "intérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: la sellerie en cuir coloris « Noir », l’horloge JAEGER, les vitres électriques, la direction assistée et les ceintures de sécurité avant.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, passages de roue et bas de caisse sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et sans vibration ni bruits anormaux.
Les sphéres ont été remplacées récemment.
Le systéme hydraulique LHM assurant la suspension, le freinage et la direction assistée fonctionne parfaitement: le véhicule passe en position haute immédiatement et redescend aussi rapidement.
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme à l’origine.
Les disques de frein avant affichent une usure de 20% et leur plaquettes une usure inférieure à 40%.
Les disques de frein arriére affichent une usure de 20% et leur plaquettes une usure inférieure à 30%.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirment un V6 MASERARTI en trés bonne santé.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni irrégularités.
La sonorité de cet exemplaire est soulignée par la présence d’une ligne d’échappement en inox neuve (sauf collecteur / facture : 1.392€)
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Voiture prestigieuse à la mécanique exigeante, la CITROËN SM sera la voiture des grands industriels et des présidents. Aprés un beau succés d'estime lors de sa présentation au public et des débuts de carriére prometteurs, la revente de MASERATI à DE TOMASO sonne le glas de « Sa Majesté » la SM.
Celle-ci ne sera jamais remplacée au sein de la gamme CITROËN.
Nous conseillons de privilégier l'achat d'un modéle en parfait état et ayant roulé réguliérement, la garantie GT Spirit étant un plus non négligeable pour rouler l'esprit tranquille.

http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/citroen-sm-2-7-carburateur,1304460.html?from_search=true

1971 Citroen SM V6 2.7 Carburateur is listed såld on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Ej prissatt.

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