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Ferrari 308 GTS 1977

Allmän beskrivning : * GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 490 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure) 
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
FERRARI 308 GTS (1975 - 1985)  
 
23 143 ex. produits (dont 2.897 en version GTS)  
 
Version GTS (découvrable type Targa)  
Moteur V8 3.0L  
Manuels utilisateur d'origine 
Carnet d'entretien d'origine  
Grand service à la livraison :  
- kit distribution (courroies + galets)  
- purge des fluides (huile moteur et boite / eau / freins) 
- remplacement des filtres (huile et air) 
- remplacement des 8 bougies d’allumage  
4 carburateurs Weber double corps  
4 jantes FERRARI en 14’’  
4 pneumatiques neufs 
Toit targa d’origine + housse coloris « Nero »  
Rétroviseurs extérieurs type " California"  
Pare-brise dégradé coloris « Blu »  
Sellerie en cuir coloris « Beige & Nero »  
Contre portes en cuir coloris « Beige »  
Console centrale en cuir coloris « Nero »  
Tableau de bord en cuir coloris « Nero »  
Moquettes d'origine coloris « Blu »  
Instrumentation de bord VEGLIA-BORLETTI d'origine  
Horloge VEGLIA-BORLETTI d'origine  
Radio CD PANASONIC  
Volant en cuir 3 branches MOMO d’origine  
Pommeau de levier de vitesse en bakélite d’origine  
Vitres électriques  
Ceintures de sécurité à enrouleurs  
Moquettes d'origine coloris « Marrone»  
Manivelle 
Cric 

Historique du modéle :
Aprés l'arrêt de la Dino 246 GT en 1974, Ferrari peine à renouer avec le succés sur son segment "d'entrée de gamme".
Malgré un excellent châssis la Dino 308 GT4 qui la remplace ne déchaîne pas les passions, en partie à cause d'une ligne signée Bertone pour le moins controversée.
Ferrari va alors faire appel à son concurrent Pininfarina qui va signer l'une des Ferrari les plus emblématique de cette génération.
La 308 - pour 3,0 litres et 8 cylindres- est présentée au salon de Paris en 1975.
Sa ligne s'inspire clairement de la BB512 et accentue son coté "bouteille de Coca Cola".
Sensuelle et classique à la fois, la 308 séduit immédiatement les amateurs de la marque et va connaître un énorme succés commercial.
Ce sera l'une des berlinettes les plus vendues de la marque avec plus de 23000 exemplaires produits.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté est une FERRARI 308 GTS de Janvier 1979 dans son coloris « Rosso Corsa » d’époque.
La peinture est en bon état de présentation et affiche une teinte profonde ainsi qu'une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier nous avons noté la présence d’un léger gravillonnage de la face avant, d’un petit coup sur la porte conducteur et sur le bas d’aile arriére gauche.
Nous avons relevé un petit éclat de peinture corrigé sur le contour du capot avant, sur l’arête de la porte conducteur et quelques défauts sous peinture vers les bas de porte.
Comme souvent sur ce modéle les spoilers inférieurs avant et arriére présentent quelques traces de gravillonnage et de frottement.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en bon état de présentation.
Nous avons relevé une petite cassure sur l’aération inférieure du pare choc arriére gauche.
Les phares avant escamotables fonctionnent parfaitement et ne présentent aucune trace de fissure ni soucis d’étanchéité.
Le pare-brise dégradé « Blu » est en excellent état.
Le toit targa d'origine coloris « Nero » est également en excellent état et dispose de sa housse de rangement d'origine.
Son étanchéité reste conforme aux normes d’époque.
Les rétroviseurs extérieurs type " California’ sont en parfait état.
Les 4 jantes FERRARI en 14’’ sont en bon état.
Une petite trace de frottement reste visible sur l’entourage des jantes avant et arriére gauche.
Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire dispose de son cric et de sa manivelle d’origine mais pas de sa roue de secours.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants présents sur ce modéle, nous avons relevé : les rétroviseurs extérieurs type " California’ , le pare-brise dégradé « Blu » le toit targa coloris « Nero » et sa housse de rangement d'origine.

Habitacle :
L’intérieur est en trés bon état de présentation, malgré la qualité moyenne des matériaux utilisés à l'époque.
La sellerie en cuir coloris « Beige & Nero » est en bon état de présentation.
Le dossier conducteur présente un petit accroc et le bourrelet extérieur .
Le passepoil présente une patine d’usage homogéne.
Les contre portes en cuir coloris « Beige » sont en bon état d’origine.
Le tableau de bord en cuir coloris « Nero » est en bon état de présentation.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VEGLIA-BORLETTI ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels, à l’exception de la climatisation d'origine.
L’autoradio CD PANASONIC est parfaitement fonctionnel.
Comme souvent sur les modéles de ces années, le fonctionnement des vitres électriques d'origine reste lent.
Le volant MOMO 3 branches d’origine en cuir coloris « Nero » affiche une patine légére et homogéne.
Le pommeau de levier de vitesse d'origine en bakélite est en excellent état
Nous avons relevé quelques petits accros sur la console centrale.
Les moquettes d'origine coloris « Marrone » sont en bon état de présentation.
Parmi les équipements "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: les vitres électriques et l'autoradio CD PANASONIC.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : châssis, planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est stable, aligné et conforme aux normes d'époque, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant et arriére affichent une usure inférieure à 10%.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 20% à l'avant et 10% à l’arriére.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le V8 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment une mécanique en bonne santé.
La pression d’huile relevée à froid est de 40lb à 900 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
En amont de la livraison, notre atelier procédera au grand entretien incluant le remplacement du kit distribution complet (galets + courroies), la purge des fluides (huile / eau / freins) et le remplacement des filtres air et huile.
Comme souvent sur les mecaniques anciennes l’étanchéité moteur / boite reste moyenne.

Reconnue comme étant l'une des plus belles réalisations de Pininfarina, la 308 s'avére fiable à l'usage et amusante à piloter.
Le succés de la série télévisée "Magnum" qui la met en scéne dans plus de 155 épisodes propulsera définitivement la 308 au rang d'icóne intemporelle.
C'est aujourd'hui une valeur sûre parmi les FERRARI de collection.

http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/ferrari-308-gts,1304754.html?from_search=true

1977 Ferrari 308 GTS is listed såld on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Ej prissatt.

 

Fakta i bilen

Karosstyp : Personbil Märke : Ferrari Modell : 308 GTS Motorvolym : 2.9 Årsmodell : 1977 Läge : Prés Seigneurs

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Information om säljaren

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om Ferrari
Den första Ferrari väg bil var de 125 S introducerades 1947 och drivs av en 1,5 L V12 motor, eller hur?
Tja det är inte riktigt så enkelt, Ferrari faktiskt producerar e Tipo 815, 1940 Tipo 815 ritades av ex-Alfa Romeo ingenjörer Alberto Massimino och Vittorio Bellentani och Enrico Nardi enligt Enzo sällskap men juridiska frågor med det tidigare intresse Alfa Romeo hindrade Ferrari från att lansera Ferrari marque vid den punkten.

Enzo fick fram en rad fina väg bilar på 50-talet och 60-talet, men de var bara för att finansiera sin passion racing, väder GT / Sportbil eller Grand Prix. 50-talet såg födelsen av Ferraris mest minnesvärda bilar, 250 GTB (tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB bara för att nämna några.

Under ytspänningen växte dock. I November 1961 erfaren försäljningschef Girolamo Gardini gjorde ett ultimatum till Enzo: om spänningar fortsatte skulle han lämna företaget. Som ett resultat var Gardini avsattes, liksom Scuderia Ferrari manager Romolo Tavoni, överingenjör Carlo Chiti, experimentell sportbil utveckling chief Giotto Bizzarrini, och ett antal andra, som stod vid dem.
Utan Chiti och Bizzarrini utvecklingen av vad som skulle bli den mest kvintessensen Ferrari och idag världens dyraste bil, 250 GTO, var vid en svängpunkt. 250 GTO projekt räddades av en ung ingenjör Mauro Forghieri och lång tid racing bodyman Sergio Scaglietti som klev in och tog över programmet med kända resultat.

Förutom 250 GTO, Ferrari launced sådana mästerverk som 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" under 60-talet
I slutet av 60-talet Ferraris prototyper framgång fick ett abrupt stopp av en ny konkurrent, GT40. Ford vände sig till Lola för att producera en Ferrari slog långdistans racer efter Enzo hade klippt affären av med Henry Ford II gör det senare absolut koka av vrede. Samarbetet mellan Ford och Lola skapade den mäktiga Ford GT40 som gav Ferrari några tunga hits i Le Mans 24 framöver.
I slutet av 60-talet FIAT köpte 50% av bolaget, med start en utveckling som har lett till en ny massproducerade era av Ferraris.

Oavsett om du säljer eller letar efter en klassisk Ferrari www.classicdigest.com är platsen att kolla ut.