Jaguar E-type 5.3 liter V-12 no. 7S9680LA 1973
Allmän beskrivning :
1973 Jaguar XKE Type OTS Series III Roadster
s/n UDIS21662, Engine no. 7S9680LA
Silver with Blue Leather
In 1961 the E-Type was unveiled to the world. The decade had already been the start of many motorsports revolutions but the E-Type was truly a revelation in every respect. Everything about it was state of the art. From the groundbreaking mechanicals to the arrestingly gorgeous body, the E-Type was not only gorgeous, it surprisingly affordable. Informed by racing technology, the E-Type (also known as the XKE) included independent suspension all around (at a time when Ferrari was still using live rear axles), disc brakes all around (inboard at the rear to reduce unsprung weight), and of course Jaguar’s legendary twin overhead cam engine. It is no surprise that today the E-Type has become an important part of automotive history and remains highly sought after by collectors and enthusiasts who enjoy driving their cars.
In 1971, Jaguar introduced a V12 engine to the model with the E-Type Series III, replacing the inline 6-cylinder engine used on the first and second series cars. The new V12 engine gave the car a more exotic profile along with a bit of luxury due to its smooth power delivery and more subdued engine noise. Further considerations were an increased length and wheelbase (to 105”), increased legroom and larger cabin space, flared wheel arches, revised bumpers, and a larger under-bumper air intake to allow for better cooling. The interior was also revised with a more modern steering wheel and improved storage.
This particular E-Type is a matching numbers 4-speed Series III which has never been restored. Finished retaining the original colors as delivered from the factory, it has had three owners from new. The car was originally delivered on 9 March 1973 to well-known Edmonton, Alberta theater producer, lawyer, and real estate developer Joseph Shoctor. Captivated by the beauty and performance the E-Type offered, Shoctor owned the car until his death in 2001, maintaining it properly and storing it indoors. The second owner, Lynn Bradsell (the wife of the executor to the Shoctor estate) purchased the car in 2001, subsequently selling it to the current owner in August 2004. Immediately after the purchase, the current owner drove the car from Edmonton, Alberta to British Columbia, a testament to the condition of the car at that time. The car was repainted the original color during Shoctor’s ownership, but otherwise remains largely original. The current owner has installed new carpets and tended to other minor cosmetic details during his ownership. Currently showing 43,200 miles, which is reported to be from new, recent mechanical work includes brakes and minor engine tuning primarily needed since the car has been only nominally used in recent years.
The car has a very nice overall original presentation inside and out, largely attributed to the low miles and proper care over the years. The paint is in generally nice condition with some chips in the front area, one on the passenger door, and a few minor marks along the rocker panels. The chrome trim is in nice condition overall retaining a clean and reflective luster with light hazing and a few minor scratches and other signs of aging. The chrome wheels are in generally nice condition however one wheel shows some pitting along the inner portion of the rim. The tires are in very good condition, with excellent tread remaining. Lighting, trim, glass, and lenses are all in good to very good condition with no notable blemishes and generally nice presentation. Correct Lucas headlamps are installed. The canvas convertible top is in good condition with a clear rear window. The original top boot is present with the car although it is missing one button fastener.
The interior is believed to be original with the exception of the carpeting installed by the current owner. The leather seats are still in very nice shape, retaining good bolster support, showing no major compromise to the stitching. Along the driver’s side seat, there is a small tear at the upper seatback piping and minor bolster wear, but otherwise, the interior remains quite nice for an original car. The dashboard, instruments, and steering wheel all present very nicely, evidently cleaned and cared for on a regular basis. The original British Leyland Bendix radio is in place but is inoperative
Jaguar expert Jim Groom recently evaluated the car and found it to be in generally sound condition. The engine compression is reported to be 130-145 in all cylinders with good oil pressure at idle and at 2500 RPM. During the road test, the car drove well, exhibiting only minor clutch chatter. A small leak can be seen from the power steering pump, and oil is seeping on the right side cam cover. A few recommended items include replacing the worn bushings on the left front wishbone, minor play in the left rear hub, and a leaking clutch slave cylinder. The brakes show 70% front and 80% rear with good stopping but likely the brake booster should be checked. In all, while needing some minor service work, the car is drivable as is, but will require a sympathetic service before being used extensively.
Under the hood, the car presents as a nice original example, being relatively clean and unrestored. The correct Stromberg carburetors and original induction system are in place. The underside of the car is structurally excellent and it is clear that the car was never used in inclement weather. The subframes are in good order.
Sporadic records from the previous owners are included with the car along with the owner’s manual pack, which includes the owner’s manual, service book (showing first service in April of 1973 at 1151 miles), wiring diagram, radio supplement, and dealer directory. A very nice original Series III E-Type OTS with known history and low miles, this E-Type is ready to be serviced with continued care, detailed by a passionate enthusiast, and welcomed by the next owner who is sure to enjoy miles of delightful motoring just as Jaguar intended when originally introduced.
http://fantasyjunction.com/cars/2061-Jaguar-E-Type%20OTS%20Series%20III-5.3%20liter%20V-12
1973 Jaguar E-type 5.3 liter V-12 no. 7S9680LA is listed såld on ClassicDigest in Emeryville by Fantasy Junction for $69000.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Jaguar Modell : E-type Modellversion : 5.3 liter V-12 no. 7S9680LA Motorvolym : 5.3 Årsmodell : 1973 Läge : Emeryville
Såld
Information om säljaren
Såld
People who viewed this Jaguar E-type also viewed similar Jaguar listed at ClassicDigest
Jaguar E-type
Emeryville
Jaguar E-type
57000 €
United Kingdom
Jaguar E-type
Oldenzaal
Jaguar E-type
Prés Seigneurs
Jaguar E-type
65000 €
Orberstr. 4a 60386 Frankfurt am Main, Germany
Other cars listed for sale by this dealer
Alfa Romeo 2000 GTV
Emeryville
Mercedes-Benz 300SL Roadster
1325000$
Emeryville
Mercedes-Benz 220a/S/SE Ponton
Emeryville
Mercedes-Benz 220 W187
Emeryville
Jaguar E-type
Emeryville
om Jaguar
Åh, historien om Jaguar, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till sin höjdpunkt med D-typen och gatubilsevolutionen i form av den ikoniska E-typen. Det finns något alldeles brittiskt över denna berättelse, och jag ska berätta den som en brittisk journalist skulle göra.
I början:
Vår resa in i Jaguar-världen börjar på 1930-talet, när ett företag som kallades SS Cars Ltd. dök upp. Trots den olyckliga sammanträffandet av deras initialer med de stigande politiska spänningarna i Europa började de producera stilfulla och prestandainriktade bilar. SS 100, som introducerades 1936, var en symbol för elegans och hastighet och lade grunden för vad som skulle bli Jaguar.
Jaguars födelse:
När skuggan av andra världskriget närmade sig beslutade SS Cars Ltd. klokt att distansera sig från SS-initialerna. Så 1945 blev de officiellt Jaguar Cars Ltd., ett namn som snart skulle bli synonymt med brittisk lyx och prestanda.
XK-serien:
Jaguars efterkrigstid gav oss XK 120, en verklig sensation 1948. Med sin strömlinjeformade design och en kraftfull 3,4-liters raksexmoters blev den världens snabbaste seriebil. XK 120 var ritningen för det som komma skulle - Jaguar som förenade stil med hastighet på ett unikt brittiskt sätt.
D-typens dominans:
Sedan kom D-typen, en sann racinglegend. Introducerad 1954, vann den Le Mans tre gånger på 1950-talet och visade Jaguars tekniska skicklighet. Med sin innovativa monokokkonstruktion och den ikoniska fenan bak var D-typen höjdpunkten av Jaguars framgång inom motorsport.
E-typens framträdande:
Men den verkliga vändpunkten kom 1961 med introduktionen av E-typen, ofta beskriven av Enzo Ferrari som "den vackraste bilen som någonsin byggts". Dess långa motorhuv, böljande kaross och en 3,8-liters motor som levererade upphetsande prestanda gjorde den till en omedelbar klassiker. E-typen var inte bara en bil; den var ett konstverk på hjul och kunde nå 150 mph på vägen.
Gata och racingsuccé:
E-typens skönhet matchades av dess förmåga på racerbanan. De lätta E-typarna var särskilt framgångsrika i olika racingevenemang och cementerade Jaguars rykte som en kraft att räkna med inom motorsport.
Raffinemangets ålder:
När vi fördjupar oss i Jaguar-historien finner vi att 1950-talet och 1960-talet var en tid av raffinering och expansion. Tillsammans med den magnifika D-typen och den ikoniska E-typens framträdande introducerade Jaguar modeller som ytterligare befäste sitt rykte för lyx och prestanda.
MK2:
I slutet av 1950-talet presenterade Jaguar MK2, en sportig sedan som kombinerade elegans med kraft. Denna eleganta fyradörrars salong var en favorit bland bankrånare och polisen, tack vare dess exceptionella hastighet och hantering. MK2 var en symbol för Jaguars förmåga att förena sofistikering med prestanda och hade också en framgångsrik racingkarriär.
XJ6:
Hoppa fram till 1968 och Jaguar lanserade en bil som skulle definiera lyxbilar i decennier framöver - XJ6. Det var ett mästerverk i teknik och design med en jämn raksexmoters, oberoende bakre fjädring och en rymlig, vackert inredd interiör. XJ6 var en symbol för brittisk elegans och erbjöd en så smidig åktur att det kändes som om den gled över vägen. Den blev flaggskeppsmodellen för Jaguar och satte standarden för lyxbilar och visade en nivå av raffinering som imponerade på konkurrenterna.
Blandningen av klassiskt och modernt:
Medan MK2 och XJ6 representerade utvecklingen av Jaguars sedanmodeller, bibehöll de märkets engagemang för prestanda och lyx. Dessa bilar hörde inte bara hemma på racerbanan; de trivdes lika bra på de stora boulevarderna som på en avslappnad körning genom den engelska landsbygden.
Utmaningarna av förändring:
Men när 1970-talet närmade sig, ställdes Jaguar, liksom många brittiska biltillverkare, inför ekonomiska utmaningar och ägarförändringar. British Leyland-eran förde både möjligheter och svårigheter med sig när varumärket navigerade genom olika sammanslagningar och övergångar.
Ändå fortsätter arvet från MK2 och XJ6, tillsammans med D-typen och E-typen, att definiera Jaguar som en tillverkare som förenar tidlös elegans med en anda av prestanda. Dessa klassiska modeller, vare sig de körs på slingrande vägar eller står som samlarföremål, tjänar som ett vittnesbörd om Jaguars långvariga närvaro inom den automobila exklens värld.
Jaguar-historien, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till skapandet av ikoner som E-typen, MK2 och XJ6, är en resa som speglar essensen av brittisk bilkultur - en blandning av lyx, kraft och stil som fortsätter att fängsla entusiaster och samlare över hela världen.