Jaguar E-type Roadster 1962
Allmän beskrivning :
When the revolutionary XK series reached the end of its development, Jaguar engineers, led by company founder Sir William Lyons, relied again on the proven template of combining exotic looks and race-proven technology offered at a surprisingly affordable price. Lyons and his chief designer Malcolm Sayer worked together on the new design, drawing inspiration from the Le Mans-winning D-Type’s semi-monocoque tub with bolt-on front sub-frames supporting the engine and independent front suspension. The new E-Type also featured a version of the ingenious modular independent rear suspension and inboard brakes pioneered on the Mk10 saloon. The E-type also boasted such exotic tech as four-wheel disc brakes, torsion bar front suspension, and a 3.8-liter version of the XK’s twin-cam inline-six pumping out an impressive 265 horsepower; numbers one would expect from a car costing twice as much.
Co-designer Malcolm Sayer had little interest in pure aesthetics; instead, he was far more concerned with how aerodynamics influenced his designs. The E-Type followed the natural progression forged by the D-Type racing car, namely in its evocative curves and a purposeful, aggressive stance. Upon debut at the 1961 Geneva Auto Salon, it was met with near-universal acclaim, and legend has it that even Enzo Ferrari declared it the most beautiful car in the world. Today, the E-Type is still regarded as one of the most significant pieces of industrial design of the twentieth century, regularly topping lists charting the “most beautiful car ever.” E-Types are in many of the world’s finest collections, yet they remain accessible to the average enthusiast, thanks to relatively large production numbers. Many consider the E-Type a cornerstone of the collector car hobby, with iconic beauty and 150-mph performance combining to give it near-universal appeal.
This 1962 Open Two-Seat roadster is a desirable early 3.8-liter car, presented in excellent condition and with a sharp livery. It is an attractive and nicely sorted example, with a well-maintained and detailed older restoration. The Jaguar Daimler Heritage certificate shows this is a US specification car, delivered to its first owner through BMC Distributors in Portland, Oregon in the spring of 1962. This E-Type is among the last of the early “flat floor” cars before a recessed footwell was added. Originally cream over red, the current black over red livery suits it very well, indeed. The restoration has mellowed lightly, and it remains quite attractive, with glossy paintwork and thoughtful details including genuine Lucas headlamps, chrome knock-off wire wheels, and period-style Avon radial tires. The owners enjoyed this car on the road since the restoration, resulting in some minor touchups and imperfections. Despite these minimal blemishes, the car is very attractive overall and will no doubt turn heads out on the open road.
The beautiful red leather interior is true to original specification per the Heritage Certificate. It features the correct fixed-back seats unique to 3.8-liter models, as well as the embossed aluminum alloy inserts in the center console and instrument panel. It appears very well restored, using high-quality English leather, Wilton wool carpets, and factory-correct vinyl on the dash, sills, and parcel shelf. The seats are excellent, showing minimal creasing in the leather, and only the slightest bit of scuffing on the outer bolsters from ingress/egress. Switches, instruments, and controls are correct, including the early-style shift knob and the lovely wood-rimmed three-spoke steering wheel. The black Haartz canvas soft top fits well and is good order, as is the restored top frame and matching black canvas boot cover. The trunk features proper biscuit-colored Hardura trim and houses an original jack bag and tool kit.
Beneath the clamshell bonnet sits a period-correct 3.8-liter inline-six, detailed with its signature polished cam covers, gold cylinder head, and alloy carburetor bodies. The engine compartment is very tidy and clean, looking well-maintained since the restoration. Suspension arms and chassis components are also nicely restored, and the car is updated with Koni dampers front and rear to tighten up the handling.
Collector owned and well-maintained, this 3.8 OTS is a superb example for any enthusiast desiring a lovely open-topped E-Type for use on rallies and driving events. The lightly matured restoration balances attractive cosmetics with a charming, road-ready character that encourages many miles of wind-in-the-hair motoring.
Please note this car is titled as a 1963 model.
Offers welcome and trades considered
https://hymanltd.com/vehicles/6652
1962 Jaguar E-type Roadster is listed såld on ClassicDigest in St. Louis by Mark Hyman for $159500.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Jaguar Modell : E-type Modellversion : Roadster Motorvolym : 0.0 Årsmodell : 1962 Karosstyp : Convertible Läge : Missouri
Såld
Information om säljaren
Såld
People who viewed this Jaguar E-type also viewed similar Jaguar listed at ClassicDigest
Jaguar E-type
Emeryville
Jaguar E-type
57000 €
United Kingdom
Jaguar E-type
Oldenzaal
Jaguar E-type
Prés Seigneurs
Jaguar E-type
65000 €
Orberstr. 4a 60386 Frankfurt am Main, Germany
Other cars listed for sale by this dealer
AC Cobra 289
195000$
Missouri
Other Other
142500$
Missouri
Packard Twelve
139500$
Missouri
Ferrari Testarossa
159500$
Missouri
Ferrari 330 GTS
2275000$
Missouri
om Jaguar
Åh, historien om Jaguar, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till sin höjdpunkt med D-typen och gatubilsevolutionen i form av den ikoniska E-typen. Det finns något alldeles brittiskt över denna berättelse, och jag ska berätta den som en brittisk journalist skulle göra.
I början:
Vår resa in i Jaguar-världen börjar på 1930-talet, när ett företag som kallades SS Cars Ltd. dök upp. Trots den olyckliga sammanträffandet av deras initialer med de stigande politiska spänningarna i Europa började de producera stilfulla och prestandainriktade bilar. SS 100, som introducerades 1936, var en symbol för elegans och hastighet och lade grunden för vad som skulle bli Jaguar.
Jaguars födelse:
När skuggan av andra världskriget närmade sig beslutade SS Cars Ltd. klokt att distansera sig från SS-initialerna. Så 1945 blev de officiellt Jaguar Cars Ltd., ett namn som snart skulle bli synonymt med brittisk lyx och prestanda.
XK-serien:
Jaguars efterkrigstid gav oss XK 120, en verklig sensation 1948. Med sin strömlinjeformade design och en kraftfull 3,4-liters raksexmoters blev den världens snabbaste seriebil. XK 120 var ritningen för det som komma skulle - Jaguar som förenade stil med hastighet på ett unikt brittiskt sätt.
D-typens dominans:
Sedan kom D-typen, en sann racinglegend. Introducerad 1954, vann den Le Mans tre gånger på 1950-talet och visade Jaguars tekniska skicklighet. Med sin innovativa monokokkonstruktion och den ikoniska fenan bak var D-typen höjdpunkten av Jaguars framgång inom motorsport.
E-typens framträdande:
Men den verkliga vändpunkten kom 1961 med introduktionen av E-typen, ofta beskriven av Enzo Ferrari som "den vackraste bilen som någonsin byggts". Dess långa motorhuv, böljande kaross och en 3,8-liters motor som levererade upphetsande prestanda gjorde den till en omedelbar klassiker. E-typen var inte bara en bil; den var ett konstverk på hjul och kunde nå 150 mph på vägen.
Gata och racingsuccé:
E-typens skönhet matchades av dess förmåga på racerbanan. De lätta E-typarna var särskilt framgångsrika i olika racingevenemang och cementerade Jaguars rykte som en kraft att räkna med inom motorsport.
Raffinemangets ålder:
När vi fördjupar oss i Jaguar-historien finner vi att 1950-talet och 1960-talet var en tid av raffinering och expansion. Tillsammans med den magnifika D-typen och den ikoniska E-typens framträdande introducerade Jaguar modeller som ytterligare befäste sitt rykte för lyx och prestanda.
MK2:
I slutet av 1950-talet presenterade Jaguar MK2, en sportig sedan som kombinerade elegans med kraft. Denna eleganta fyradörrars salong var en favorit bland bankrånare och polisen, tack vare dess exceptionella hastighet och hantering. MK2 var en symbol för Jaguars förmåga att förena sofistikering med prestanda och hade också en framgångsrik racingkarriär.
XJ6:
Hoppa fram till 1968 och Jaguar lanserade en bil som skulle definiera lyxbilar i decennier framöver - XJ6. Det var ett mästerverk i teknik och design med en jämn raksexmoters, oberoende bakre fjädring och en rymlig, vackert inredd interiör. XJ6 var en symbol för brittisk elegans och erbjöd en så smidig åktur att det kändes som om den gled över vägen. Den blev flaggskeppsmodellen för Jaguar och satte standarden för lyxbilar och visade en nivå av raffinering som imponerade på konkurrenterna.
Blandningen av klassiskt och modernt:
Medan MK2 och XJ6 representerade utvecklingen av Jaguars sedanmodeller, bibehöll de märkets engagemang för prestanda och lyx. Dessa bilar hörde inte bara hemma på racerbanan; de trivdes lika bra på de stora boulevarderna som på en avslappnad körning genom den engelska landsbygden.
Utmaningarna av förändring:
Men när 1970-talet närmade sig, ställdes Jaguar, liksom många brittiska biltillverkare, inför ekonomiska utmaningar och ägarförändringar. British Leyland-eran förde både möjligheter och svårigheter med sig när varumärket navigerade genom olika sammanslagningar och övergångar.
Ändå fortsätter arvet från MK2 och XJ6, tillsammans med D-typen och E-typen, att definiera Jaguar som en tillverkare som förenar tidlös elegans med en anda av prestanda. Dessa klassiska modeller, vare sig de körs på slingrande vägar eller står som samlarföremål, tjänar som ett vittnesbörd om Jaguars långvariga närvaro inom den automobila exklens värld.
Jaguar-historien, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till skapandet av ikoner som E-typen, MK2 och XJ6, är en resa som speglar essensen av brittisk bilkultur - en blandning av lyx, kraft och stil som fortsätter att fängsla entusiaster och samlare över hela världen.