Jaguar E-type Cabriolet 4.2L 1970
Allmän beskrivning :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
JAGUAR Type E 4.2L série 2 (1968 - 1970)
8 607 ex. produits (roadster)
Matching number : châssis / moteur
Moteur: 6 cylindres 4235 cm3
2 carburateurs STROMBERG
Même propriétaire depuis 2010
Dossier de factures depuis 1998 (total: 16.249€)
Restauration moteur en 2018 par spécialiste: (facture disponible)
- planage bloc 6 cylindres
- nettoyage bloc 6 cylindres
- déglaçage 6 cylindres
- débouchage / nettoyage vilebrequin
- rectification vilebrequin
- jeu de segments
- jeu de cales de latéral
Capote en mohair coloris « Black »
Coupe-vent rétractable
Vitres teintées.
Double ventilateur électrique additionnel
Alternateur récent
Embrayage récent
Silencieux secondaires Inox
4 roues fils chromées en 15’’
4 knock off chromés JAGUAR
4 pneumatiques AVON
Sellerie en cuir coloris en cuir « Black » et passepoil « Black »
Appui têtes en cuir coloris « Black »
Contre portes en simili cuir « Black »
Garnitures intérieures en simili cuir « Black »
Accoudoir central avec vide poche intégré
Instrumentation de bord SMITHS d'origine
Horloge SMITHS d'origine
Volant en bois 3 branches JAGUAR d'origine
Pommeau de levier de vitesse en bois JAGUAR
Levier de frein à main en aluminium
Radio AFC d’époque
Antenne de pare-brise
Ceintures de sécurité 2 points type aviation coloris « Black »
Moquettes coloris « Black »
Roue de secours fils chromé
Clef à knock off
Coupe batterie
Historique du modéle :
Lancée en 1961 au salon de Genéve, la « Type E » vient remplacer la « XK150 », derniére évolution d'une lignée alors obsoléte.
Proposée à un tarif défiant toute concurrence, sa ligne extraordinaire associée à une mécanique trés performante font l'effet d'une bombe lors de sa présentation à la presse: ce fut à son époque la voiture de sport la moins chére de son segment alors que ses 240 km/h de vitesse de pointe en faisait la voiture de série la plus rapide du monde.
Elle connaîtra fort logiquement un immense succés commercial et une longue carriére, notamment aux Etats-Unis où elle évoluera en 3 séries successives, la série 1, 1 et demi, 2 et 3, elles même déclinées en 3 type de carrosserie: coupé, roadster et coupé 2+2.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une JAGUAR Type E 4.2 Cabriolet de Janvier 1970 dans son coloris « Signal Red » d'époque.
Cette derniére est en excellent état de présentation, affichant une teinte profonde et homogéne ainsi qu’une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence
d’une petite rayure sur le contour du phare conducteur (1cm) et un petit coup sur la jupe arriére.
Nous avons également noté un léger défaut d’alignement du capot cóté passager.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et exempts de trace de frottement.
Le pare choc arriére droit présente un petit coup sur sa partie supérieure et les butoirs avant présentent quelques petits coups.
La capote en mohair coloris « Black » est en excellent état et le mica de la lunette arriére est parfaitement translucide.
Cet exemplaire est équipé de vitres teintées ainsi que d'un coupe-vent rétractable.
Les 4 roues fils chromées en 15’’ sont en excellent état, sans trace de chocs, déformations ni oxydation.
Les knock-off chromés JAGUAR sont également en excellent état.
L'ensemble est équipé de 4 pneumatiques AVON.
Ces derniers affichent une usure inférieure à 10% à l’avant comme à l'arriére.
Cet exemplaire dispose également de sa roue de secours type roue fils chromé ainsi que sa clé knock off.
Habitacle :
L’intérieur est en bon état de présentation.
La sellerie en cuir coloris « Black » et passepoil « Black » est en bon état et affiche une patine d’usage homogéne ainsi que quelques griffures et un petit accroc au sommet du dossier passager.
Les appuie têtes en cuir coloris « Black » sont en bon état.
Les contre portes en simili cuir coloris « Black » sont également en bon état, nous avons relevé un petit accro au sommet de la contre porte passager.
Le tableau de bord d’origine est en excellent état et ne présentent aucune fissure ni décoloration.
La casquette du tableau de bord en simili cuir coloris « Black » est également en trés bon état de présentation, ainsi que l’accoudoir central.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnel, à l'exception de l’horloge d'origine.
Le volant JAGUAR 3 branches d'origine en bois présente une patine d’usage.
Le pommeau du levier de vitesse en bois JAGUAR est en bon état.
Un petit accro reste visible sur le passepoil du soufflet de levier de vitesse.
Nous avons noté l’absence du cache plastique sous la colonne de direction.
La radio AFC d’époque est parfaitement fonctionnelle.
Ce modéle est équipé de ceintures de sécurité type aviation coloris « Black »
Les moquettes coloris « Black » sont en trés bon état.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la sellerie en cuir « Black » et passepoil « Black » avec appuie têtes ainsi que les ceintures de sécurité 2 points type aviation coloris « Black » et la radio AFC.
Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux: caisse, planchers, châssis "tour Eiffel", bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue et longerons sont en bon état.
Réserve d’usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Nous avons noté une tréparation ancienne sur la « tour Eiffel » sans incidence sur la structure ni le comportement routier.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...)
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 20% sur l’avant et 10% sur l’arriére.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 20% sur l'avant et inférieure à 10% sur l'arriére.
Le passage au contróle technique validera le bon fonctionnement de l’ensemble. .
Moteur / Transmission :
La plaque constructeur d'origine rivetée sur la caisse confirme que cet exemplaire dispose de son bloc moteur d'origine ("matching number")
La mécanique fonctionne parfaitement.
En 2018 une restauration moteur a été réalisée chez un motoriste spécialisé. a cette occasion les opérations suivantes ont été effectuées: planage et nettoyage du bloc moteur, déglaçage des 6 cylindres, débouchage, nettoyage et rectification du vilebrequin, jeu segment neuf et cales de latéral.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un 6 cylindres en excellente santé.
Le démarrage est immédiat, sans bruits ni fumées suspectes et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à froid est de 40 Lb à 1000 tr/min.
Au roulage le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Le refroidissement moteur est amélioré par la présence de double ventilateur électrique additionnel.
La sonorité du 6 cylindres est améliorée par la présence de 2 échappements secondaires en inox.
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon. Ce dernier à été remplacé récemment.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.
Voiture trés performante mais pointue à piloter en conduite rapide, la Type E est aujourd'hui considérée comme l'un des plus élégant coup de crayon de l'histoire automobile.
La série 2 représente un excellent compromis entre la sauvage 3.8L et la série 3 à l'esprit moins sportif.
http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/jaguar-type-cabriolet-4,1304506.html?from_search=true
1970 Jaguar E-type Cabriolet 4.2L is listed såld on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Ej prissatt.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Jaguar Modell : E-type Modellversion : Cabriolet 4.2L Motorvolym : 4.2 Årsmodell : 1970 Karosstyp : Convertible Läge : Prés Seigneurs
Såld
Information om säljaren
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om Jaguar
Åh, historien om Jaguar, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till sin höjdpunkt med D-typen och gatubilsevolutionen i form av den ikoniska E-typen. Det finns något alldeles brittiskt över denna berättelse, och jag ska berätta den som en brittisk journalist skulle göra.
I början:
Vår resa in i Jaguar-världen börjar på 1930-talet, när ett företag som kallades SS Cars Ltd. dök upp. Trots den olyckliga sammanträffandet av deras initialer med de stigande politiska spänningarna i Europa började de producera stilfulla och prestandainriktade bilar. SS 100, som introducerades 1936, var en symbol för elegans och hastighet och lade grunden för vad som skulle bli Jaguar.
Jaguars födelse:
När skuggan av andra världskriget närmade sig beslutade SS Cars Ltd. klokt att distansera sig från SS-initialerna. Så 1945 blev de officiellt Jaguar Cars Ltd., ett namn som snart skulle bli synonymt med brittisk lyx och prestanda.
XK-serien:
Jaguars efterkrigstid gav oss XK 120, en verklig sensation 1948. Med sin strömlinjeformade design och en kraftfull 3,4-liters raksexmoters blev den världens snabbaste seriebil. XK 120 var ritningen för det som komma skulle - Jaguar som förenade stil med hastighet på ett unikt brittiskt sätt.
D-typens dominans:
Sedan kom D-typen, en sann racinglegend. Introducerad 1954, vann den Le Mans tre gånger på 1950-talet och visade Jaguars tekniska skicklighet. Med sin innovativa monokokkonstruktion och den ikoniska fenan bak var D-typen höjdpunkten av Jaguars framgång inom motorsport.
E-typens framträdande:
Men den verkliga vändpunkten kom 1961 med introduktionen av E-typen, ofta beskriven av Enzo Ferrari som "den vackraste bilen som någonsin byggts". Dess långa motorhuv, böljande kaross och en 3,8-liters motor som levererade upphetsande prestanda gjorde den till en omedelbar klassiker. E-typen var inte bara en bil; den var ett konstverk på hjul och kunde nå 150 mph på vägen.
Gata och racingsuccé:
E-typens skönhet matchades av dess förmåga på racerbanan. De lätta E-typarna var särskilt framgångsrika i olika racingevenemang och cementerade Jaguars rykte som en kraft att räkna med inom motorsport.
Raffinemangets ålder:
När vi fördjupar oss i Jaguar-historien finner vi att 1950-talet och 1960-talet var en tid av raffinering och expansion. Tillsammans med den magnifika D-typen och den ikoniska E-typens framträdande introducerade Jaguar modeller som ytterligare befäste sitt rykte för lyx och prestanda.
MK2:
I slutet av 1950-talet presenterade Jaguar MK2, en sportig sedan som kombinerade elegans med kraft. Denna eleganta fyradörrars salong var en favorit bland bankrånare och polisen, tack vare dess exceptionella hastighet och hantering. MK2 var en symbol för Jaguars förmåga att förena sofistikering med prestanda och hade också en framgångsrik racingkarriär.
XJ6:
Hoppa fram till 1968 och Jaguar lanserade en bil som skulle definiera lyxbilar i decennier framöver - XJ6. Det var ett mästerverk i teknik och design med en jämn raksexmoters, oberoende bakre fjädring och en rymlig, vackert inredd interiör. XJ6 var en symbol för brittisk elegans och erbjöd en så smidig åktur att det kändes som om den gled över vägen. Den blev flaggskeppsmodellen för Jaguar och satte standarden för lyxbilar och visade en nivå av raffinering som imponerade på konkurrenterna.
Blandningen av klassiskt och modernt:
Medan MK2 och XJ6 representerade utvecklingen av Jaguars sedanmodeller, bibehöll de märkets engagemang för prestanda och lyx. Dessa bilar hörde inte bara hemma på racerbanan; de trivdes lika bra på de stora boulevarderna som på en avslappnad körning genom den engelska landsbygden.
Utmaningarna av förändring:
Men när 1970-talet närmade sig, ställdes Jaguar, liksom många brittiska biltillverkare, inför ekonomiska utmaningar och ägarförändringar. British Leyland-eran förde både möjligheter och svårigheter med sig när varumärket navigerade genom olika sammanslagningar och övergångar.
Ändå fortsätter arvet från MK2 och XJ6, tillsammans med D-typen och E-typen, att definiera Jaguar som en tillverkare som förenar tidlös elegans med en anda av prestanda. Dessa klassiska modeller, vare sig de körs på slingrande vägar eller står som samlarföremål, tjänar som ett vittnesbörd om Jaguars långvariga närvaro inom den automobila exklens värld.
Jaguar-historien, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till skapandet av ikoner som E-typen, MK2 och XJ6, är en resa som speglar essensen av brittisk bilkultur - en blandning av lyx, kraft och stil som fortsätter att fängsla entusiaster och samlare över hela världen.