Jaguar E-type Cabriolet 5.3L V12 1972
Allmän beskrivning :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
JAGUAR Type E série 3 (1971 - 1975)
7.990 exemplaires produits en version cabriolet
V12 JAGUAR 5.3L
Version boîte mécanique
Important dossier de factures (entretien et restauration / total: 22.290€)
Restauration moteur en 2014 (facture: 11.043€):
- dépose / repose moteur
- remplacement des coussinets de villebrequin
- remplacement des segments
- remplacement tendeur de chaine de distribution
- remplacement pompe à huile
Restauration intérieur en 2015/2016 (factures: 2.078€)
- sellerie
- panneaux de porte
- moquettes
4 carburateurs SU
Direction assistée
Double ventilateur électrique additionnel
Silencieux primaire et secondaire en inox 4 sorties
4 roues à fils chromés en 15’’
4 knock Off chromés JAGUAR
4 pneumatiques PIRELLI
Capote en mohair « Black »
Couvre-capote en mohair « Black »
Rétroviseur conducteur chromé réglable
Vitres teintées
Sellerie récente en cuir coloris « Tan / Passepoil Tan »
Contre portes en simili cuir coloris « Black »
Tableau de bord d'origine coloris « Black »
Casquette tableau de bord en simili cuir coloris « Black »
Accoudoir central avec rangement intégré en cuir
Bacs de rangement arriére intégrés
Climatisation
Instrumentation de bord SMITHS
Horloge KIENZLE
Volant 3 branches en bois NARDI
Pommeau de levier de vitesse en cuir JAGUAR
Radio CD BLAUPUNKT
Ceintures de sécurité 3 points
Moquettes coloris « Tan »
Coupe batterie
Roue de secours (roue fils chromée)
Maillet d’origine
Clé à Knock Off
Cric
Historique du modéle :
Lancée en 1961 au salon de Genéve, la « Type E » vient remplacer la « XK150 », derniére évolution d'une lignée alors obsoléte.
Proposée à un tarif défiant toute concurrence, sa ligne extraordinaire associée à une mécanique trés performante font l'effet d'une bombe lors de sa présentation à la presse : ce fut à son époque la voiture de sport la moins chére de son segment alors que ses 240 km/h de vitesse de pointe lui octroyaient le titre de voiture de série la plus rapide du monde.
Elle connaîtra fort logiquement un immense succés commercial et une longue carriére, notamment aux Etats-Unis.
La type E évoluera en 3 séries successives, l'ultime série 3 étant équipée du fameux V12 JAGUAR 5.3 qui représente la motorisation la plus prestigieuse de la gamme.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une JAGUAR Type E V12 Cabriolet Série 3 de Décembre 1973.
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve compléte coloris "dark blue"
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un trés léger gravillonnage du bas volet inférieur et d’un léger défaut d’alignement de la porte passager.
Les pare chocs et les butoirs sont parfaitement positionnés et exempts de trace de chocs ou de frottement.
L’entourage de calandre présente quelques coups sur la partie inférieure.
La capote en mohair coloris « Black » est en excellent état et le mica de la lunette arriére est parfaitement translucide.
Le couvre capote en mohair coloris « Black » est également en excellent état.
Nous avons relevé une trés légére délamination au sommet du pare-brise.
Cet exemplaire est équipé de vitres teintés.
Les 4 roues fils chromées en 15’’ sont en excellent état, sans trace de chocs, déformations ni oxydations.
Les knock-off chromés JAGUAR sont également en excellent état.
Les 4 pneumatiques PIRELLI affichent une usure inférieure à 50% à l’avant comme à l'arriére.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours (roue fils chromée) ainsi que de son maillet, sa clé à Knock Off et son cric.
Parmi les options et équipements "extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les roues fils chromées en 15'', les vitres teintées ainsi que le couvre capote en mohair coloris « Black ».
Habitacle :
L’intérieur est en excellent état.
La sellerie en cuir coloris « Tan / Passepoil Tan » a été restaurée en 2015/2016 (factures: 2.078€).
Le passepoil du dossier de siége conducteur présente une petite griffure liée à l’ouverture de la capote.
Les contre portes assorties à la sellerie sont en trés bon état.
L’accoudoir central en cuir « Tan » avec vide-poche intégré est en excellent état.
Les bacs de rangement arriére sont également en trés bon état.
Les seuils de portes en simili cuir, trés exposées lors des accés à bord, sont également en excellent état.
Le tableau de bord et sa casquette en cuir « Black » sont en excellent état, sans décoloration, distension ni fissure.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité 3 points.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS ainsi que la climatisation sont parfaitement fonctionnels. Seule l’horloge KIENZLE n'est plus opérationelle.
L’autoradio CD BLAUPUNKT est parfaitement fonctionnel.
Cet exemplaire est équipé d'un volant bois NARDI 3 branches en excellent état.
Le pommeau de levier de vitesse en cuir JAGUAR présente une patine d’usage.
Les moquettes coloris « Tan » sont en bon état, seule la moquette conducteur présente une trace d’usure.
Parmi les équipements "intérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : la sellerie cuir « Tan » récente, la climatisation, la direction assistée, le vide-poche central cuir, le rétroviseur réglable de l’intérieur, le volant bois NARDI ainsi que la radio CD BLAUPUNKT.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : longerons, « tour Eiffel » (berceau moteur), planchers et passages de roues sont en bon état.
Réserve d’usage : par principe nous ne pouvons pas garantir la perfection au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 30% sur l’avant et 70% sur l’arriére.
Les plaquettes avant affichent une usure inférieure à 60%.
Les plaquettes arriére affichent une usure inférieure à 70%.
Le passage au contróle technique validera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
La mécanique d'origine fonctionne parfaitement.
Celle-ci a été restaurée en 2014 à 26.742km compteur (facture: 11.043€). A cette occasion les elements suivants ont été remplacés: coussinets de villebrequin, segments, tendeur de chaine de distribution et pompe à huile.
L’essai routier réalisé par notre atelier confirme un 12 cylindres en excellente santé.
Le démarrage est immédiat, sans bruits ni fumées suspectes et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à froid est de 45 Lb à 1000 tr/min.
Au roulage le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Le refroidissement moteur est amélioré par la présence de double ventilateurs électriques en série.
La sonorité du 12 cylindres est améliorée par la présence d'un échappement primaire et secondaire en inox 4 sorties.
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l'embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.
Voiture emblématique des années 1960, la Type E est une sportive performante mais pointue à piloter en conduite rapide.
La série 3 sera la premiére et la seule type E propulsée par un V12 JAGUAR.
En 1974 cette motorisation reste la plus grosse cylindrée jamais proposée sur une type E mais annonce également le chant du cygne pour une automobile alors dépassée. Paradoxalement, sa nouvelle remplaçante la XJ mettra longtemps pour faire oublier les courbes et la ligne de l’extraordinaire Type E.
http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/jaguar-type-cabriolet-5-v12,1304507.html?from_search=true
1972 Jaguar E-type Cabriolet 5.3L V12 is listed såld on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Ej prissatt.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Jaguar Modell : E-type Modellversion : Cabriolet 5.3L V12 Motorvolym : 5.3 Årsmodell : 1972 Karosstyp : Convertible Läge : Prés Seigneurs
Såld
Information om säljaren
Såld
People who viewed this Jaguar E-type also viewed similar Jaguar listed at ClassicDigest
Jaguar E-type
Emeryville
Jaguar E-type
57000 €
United Kingdom
Jaguar E-type
Oldenzaal
Jaguar E-type
Prés Seigneurs
Jaguar E-type
65000 €
Orberstr. 4a 60386 Frankfurt am Main, Germany
Other cars listed for sale by this dealer
Porsche 911
Prés Seigneurs
Morgan Other
Prés Seigneurs
Alfa Romeo 2000 GTV
Prés Seigneurs
Triumph TR3
Prés Seigneurs
Citroen Traction Avant
Prés Seigneurs
om Jaguar
Åh, historien om Jaguar, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till sin höjdpunkt med D-typen och gatubilsevolutionen i form av den ikoniska E-typen. Det finns något alldeles brittiskt över denna berättelse, och jag ska berätta den som en brittisk journalist skulle göra.
I början:
Vår resa in i Jaguar-världen börjar på 1930-talet, när ett företag som kallades SS Cars Ltd. dök upp. Trots den olyckliga sammanträffandet av deras initialer med de stigande politiska spänningarna i Europa började de producera stilfulla och prestandainriktade bilar. SS 100, som introducerades 1936, var en symbol för elegans och hastighet och lade grunden för vad som skulle bli Jaguar.
Jaguars födelse:
När skuggan av andra världskriget närmade sig beslutade SS Cars Ltd. klokt att distansera sig från SS-initialerna. Så 1945 blev de officiellt Jaguar Cars Ltd., ett namn som snart skulle bli synonymt med brittisk lyx och prestanda.
XK-serien:
Jaguars efterkrigstid gav oss XK 120, en verklig sensation 1948. Med sin strömlinjeformade design och en kraftfull 3,4-liters raksexmoters blev den världens snabbaste seriebil. XK 120 var ritningen för det som komma skulle - Jaguar som förenade stil med hastighet på ett unikt brittiskt sätt.
D-typens dominans:
Sedan kom D-typen, en sann racinglegend. Introducerad 1954, vann den Le Mans tre gånger på 1950-talet och visade Jaguars tekniska skicklighet. Med sin innovativa monokokkonstruktion och den ikoniska fenan bak var D-typen höjdpunkten av Jaguars framgång inom motorsport.
E-typens framträdande:
Men den verkliga vändpunkten kom 1961 med introduktionen av E-typen, ofta beskriven av Enzo Ferrari som "den vackraste bilen som någonsin byggts". Dess långa motorhuv, böljande kaross och en 3,8-liters motor som levererade upphetsande prestanda gjorde den till en omedelbar klassiker. E-typen var inte bara en bil; den var ett konstverk på hjul och kunde nå 150 mph på vägen.
Gata och racingsuccé:
E-typens skönhet matchades av dess förmåga på racerbanan. De lätta E-typarna var särskilt framgångsrika i olika racingevenemang och cementerade Jaguars rykte som en kraft att räkna med inom motorsport.
Raffinemangets ålder:
När vi fördjupar oss i Jaguar-historien finner vi att 1950-talet och 1960-talet var en tid av raffinering och expansion. Tillsammans med den magnifika D-typen och den ikoniska E-typens framträdande introducerade Jaguar modeller som ytterligare befäste sitt rykte för lyx och prestanda.
MK2:
I slutet av 1950-talet presenterade Jaguar MK2, en sportig sedan som kombinerade elegans med kraft. Denna eleganta fyradörrars salong var en favorit bland bankrånare och polisen, tack vare dess exceptionella hastighet och hantering. MK2 var en symbol för Jaguars förmåga att förena sofistikering med prestanda och hade också en framgångsrik racingkarriär.
XJ6:
Hoppa fram till 1968 och Jaguar lanserade en bil som skulle definiera lyxbilar i decennier framöver - XJ6. Det var ett mästerverk i teknik och design med en jämn raksexmoters, oberoende bakre fjädring och en rymlig, vackert inredd interiör. XJ6 var en symbol för brittisk elegans och erbjöd en så smidig åktur att det kändes som om den gled över vägen. Den blev flaggskeppsmodellen för Jaguar och satte standarden för lyxbilar och visade en nivå av raffinering som imponerade på konkurrenterna.
Blandningen av klassiskt och modernt:
Medan MK2 och XJ6 representerade utvecklingen av Jaguars sedanmodeller, bibehöll de märkets engagemang för prestanda och lyx. Dessa bilar hörde inte bara hemma på racerbanan; de trivdes lika bra på de stora boulevarderna som på en avslappnad körning genom den engelska landsbygden.
Utmaningarna av förändring:
Men när 1970-talet närmade sig, ställdes Jaguar, liksom många brittiska biltillverkare, inför ekonomiska utmaningar och ägarförändringar. British Leyland-eran förde både möjligheter och svårigheter med sig när varumärket navigerade genom olika sammanslagningar och övergångar.
Ändå fortsätter arvet från MK2 och XJ6, tillsammans med D-typen och E-typen, att definiera Jaguar som en tillverkare som förenar tidlös elegans med en anda av prestanda. Dessa klassiska modeller, vare sig de körs på slingrande vägar eller står som samlarföremål, tjänar som ett vittnesbörd om Jaguars långvariga närvaro inom den automobila exklens värld.
Jaguar-historien, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till skapandet av ikoner som E-typen, MK2 och XJ6, är en resa som speglar essensen av brittisk bilkultur - en blandning av lyx, kraft och stil som fortsätter att fängsla entusiaster och samlare över hela världen.