Jaguar E-type Cabriolet 4.2L 1969
Allmän beskrivning :
* GARANTIE 12 MOIS incluse : Moteur, boite de vitesse et transmission
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
JAGUAR Type E 4.2L série 2 (1968 - 1970)
8 607 ex. produits (roadster)
147.546 km / 91.681 miles
Matching numbers châssis / moteur / boîte (JAGUAR Heritage Trust)
Matching colors intérieur / extérieur (JAGUAR Heritage Trust)
Double carburateurs STROMBERG 175CD-2
Radiateur de refroidissement récent
Double ventilateur électrique additionnel
Allumage électronique amplifié
Capote en simili cuir « Black »
Véronique de coffre en aluminium (porte bagage)
Roues fils chromées en 15’’
Knock off chromés JAGUAR
Pneumatiques MICHELIN X à flancs « Red »
Sellerie en cuir « Tan »
Contre portes en simili cuir « Tan »
Garnitures intérieures en simili cuir « Tan »
Accoudoir central avec vide poche intégré
Instrumentation de bord SMITHS
Horloge KIENZLE
Volant en bois MOTO-LITA neuf à la livraison
Pommeau de levier de vitesse en bois JAGUAR d’origine
Levier de frein à main en aluminium
Radio k7 BLAUPUNKT Daytona
Allume cigare
Cendrier JAGUAR
Ceintures de sécurité JAGUAR
Roue de secours
Maillet
Clef à knock off
Historique du modéle :
Lancée en 1961 au salon de Genéve, la « Type E » vient remplacer la « XK150 », derniére évolution d'une lignée alors obsoléte.
Proposée à un tarif défiant toute concurrence, sa ligne extraordinaire associée à une mécanique trés performante font l'effet d'une bombe lors de sa présentation à la presse: ce fut à son époque la voiture de sport la moins chére de son segment alors que ses 240 km/h de vitesse de pointe en faisait la voiture de série la plus rapide du monde.
Elle connaîtra fort logiquement un immense succés commercial et une longue carriére, notamment aux Etats-Unis où elle évoluera en 3 séries successives, la série 1, 1 et demi, 2 et 3, elles même déclinées en 3 type de carrosserie: coupé, roadster et coupé 2+2.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une JAGUAR Type E 4.2L Cabriolet Série 2 modéle 1969 dans son coloris « Pale Primerose Yellow » d'origine (JAGUAR Heritage Trust disponible).
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années. A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve compléte. Cette derniére est aujourd’hui en trés bel état et ne présente que de légers défauts superficiels et peu visibles: une trés légére différence de teinte sur le capot moteur, quelques fissures de la peinture à la base des portes et du capot, une griffure (1cm) sur l’aile avant gauche ainsi que deux petits coups sur le sommet d’aile arriére gauche.
Les ouvrants présentent un bon alignement avec la caisse.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en excellent état malgré la présence de micro rayures et d’un petit défaut du chrome à l’arriére, d’un petit coup sur le butoir avant gauche ainsi que sur le pare choc avant droit.
Les ornements chromés sont complets et en excellent état.
Cet exemplaire est équipé d’une véronique de coffre (porte bagage) fixe en aluminium en trés bon état.
La capote en simili cuir « Black » est en trés bon état, sans accroc, décoloration ni trace d’usure. Sa mise en place est aisée et son étanchéité correcte. L’ajustement entre le joint de capote et les vitres reste perfectible.
Le mica arriére en Pvc est en trés bon état sans accroc ni jaunissement. Un léger ternissement est toutefois perceptible.
Le pare brise est en excellent état malgré la présence d’un léger dé-laminage notamment vers la base cóté passager.
Les 4 roues en 15’’ à rayons chromés sont en excellent état, sans trace de choc ni déformation et ne présentent qu’une légére oxydation superficielle à la base des rayons. Les knock-off chromés JAGUAR sont en excellent état, sans impacts ni rayures profondes.
Les pneumatiques MICHELIN X à flancs « Red » affichent une usure inférieure à 60% sur les deux trains roulants.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours, son cric ainsi que son maillet.
Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d’origine et apparaît en bel état de présentation.
La sellerie en cuir « Tan » est en trés bon état, sans défaut de couture ni distension et présente une patine légére et homogéne. Seul le bourrelet extérieur du dossier conducteur présente une usure d’accés à bord au niveau de son passepoil ainsi que quelques griffures liées à l’ouverture de la capote.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité type « aviation ».
Les contre portes ainsi que les garnitures en simili cuir assorties à la sellerie sont en trés bon état, sans trace d’usure, griffure ni décoloration.
Les seuils de portes en simili cuir, trés exposées, présentent quelques légéres griffures d’accés à bord notamment cóté conducteur.
Le tableau de bord et sa casquette en simili cuir « Black » sont en excellent état, sans décoloration, distension ni fissure.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS ainsi que l’horloge KIENZLE sont parfaitement fonctionnels.
Il en est de même pour l’autoradio k7 BLAUPUNKT Daytona.
Le volant JAGUAR d’origine en bois sera remplacé par un volant en bois neuf MOTO-LITA en amont de la livraison.
Le pommeau de levier de vitesse d’origine en bois JAGUAR est en bon état, affichant une patine d’usage homogéne.
Les moquettes sont en bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : longerons, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en trés bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Nous avons noté la présence d’une trace de réparation sur la « tour Eiffel » (berceau moteur) cóté conducteur, sans incidence sur la structure ni le comportement routier.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes d’époque. Les disques de frein (avant + arriére) affichent une usure inférieure à 10% et les plaquettes (avant + arriére) une usure inférieure à 20%.
Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le "Production Record Trace Certificate " (JAGUAR heritage) confirme que cet exemplaire est "Matching numbers" châssis, moteur et boîte.
L’essai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisés par notre atelier confirment un 6 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement.
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
Afin de renforcer la fiabilité mécanique, cet exemplaire est équipé d’un allumage électronique amplifié ainsi que d’un double ventilateur électrique additionnel.
Le radiateur de refroidissement a été remplacé récemment.
Lors de l’entretien réalisé en amont de la livraison, notre atelier procédera au remplacement des semelles de carburateur et des silentblocs moteur.
Voiture trés performante mais pointue à piloter en conduite rapide, la Type E est aujourd'hui considérée comme l'un des plus élégant coup de crayon de l'histoire automobile. La série 2 représente un excellent compromis entre la sauvage 3.8L et la série 3 à l'esprit moins sportif.
http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/jaguar-type-cabriolet-4,1303357.html?from_search=true
1969 Jaguar E-type Cabriolet 4.2L is listed såld on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Ej prissatt.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Jaguar Modell : E-type Modellversion : Cabriolet 4.2L Motorvolym : 4.2 Årsmodell : 1969 Karosstyp : Convertible Läge : Prés Seigneurs
Såld
Information om säljaren
Såld
People who viewed this Jaguar E-type also viewed similar Jaguar listed at ClassicDigest
Jaguar E-type
Emeryville
Jaguar E-type
57000 €
United Kingdom
Jaguar E-type
Oldenzaal
Jaguar E-type
Prés Seigneurs
Jaguar E-type
65000 €
Orberstr. 4a 60386 Frankfurt am Main, Germany
Other cars listed for sale by this dealer
Porsche 911
Prés Seigneurs
Morgan Other
Prés Seigneurs
Alfa Romeo 2000 GTV
Prés Seigneurs
Triumph TR3
Prés Seigneurs
Citroen Traction Avant
Prés Seigneurs
om Jaguar
Åh, historien om Jaguar, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till sin höjdpunkt med D-typen och gatubilsevolutionen i form av den ikoniska E-typen. Det finns något alldeles brittiskt över denna berättelse, och jag ska berätta den som en brittisk journalist skulle göra.
I början:
Vår resa in i Jaguar-världen börjar på 1930-talet, när ett företag som kallades SS Cars Ltd. dök upp. Trots den olyckliga sammanträffandet av deras initialer med de stigande politiska spänningarna i Europa började de producera stilfulla och prestandainriktade bilar. SS 100, som introducerades 1936, var en symbol för elegans och hastighet och lade grunden för vad som skulle bli Jaguar.
Jaguars födelse:
När skuggan av andra världskriget närmade sig beslutade SS Cars Ltd. klokt att distansera sig från SS-initialerna. Så 1945 blev de officiellt Jaguar Cars Ltd., ett namn som snart skulle bli synonymt med brittisk lyx och prestanda.
XK-serien:
Jaguars efterkrigstid gav oss XK 120, en verklig sensation 1948. Med sin strömlinjeformade design och en kraftfull 3,4-liters raksexmoters blev den världens snabbaste seriebil. XK 120 var ritningen för det som komma skulle - Jaguar som förenade stil med hastighet på ett unikt brittiskt sätt.
D-typens dominans:
Sedan kom D-typen, en sann racinglegend. Introducerad 1954, vann den Le Mans tre gånger på 1950-talet och visade Jaguars tekniska skicklighet. Med sin innovativa monokokkonstruktion och den ikoniska fenan bak var D-typen höjdpunkten av Jaguars framgång inom motorsport.
E-typens framträdande:
Men den verkliga vändpunkten kom 1961 med introduktionen av E-typen, ofta beskriven av Enzo Ferrari som "den vackraste bilen som någonsin byggts". Dess långa motorhuv, böljande kaross och en 3,8-liters motor som levererade upphetsande prestanda gjorde den till en omedelbar klassiker. E-typen var inte bara en bil; den var ett konstverk på hjul och kunde nå 150 mph på vägen.
Gata och racingsuccé:
E-typens skönhet matchades av dess förmåga på racerbanan. De lätta E-typarna var särskilt framgångsrika i olika racingevenemang och cementerade Jaguars rykte som en kraft att räkna med inom motorsport.
Raffinemangets ålder:
När vi fördjupar oss i Jaguar-historien finner vi att 1950-talet och 1960-talet var en tid av raffinering och expansion. Tillsammans med den magnifika D-typen och den ikoniska E-typens framträdande introducerade Jaguar modeller som ytterligare befäste sitt rykte för lyx och prestanda.
MK2:
I slutet av 1950-talet presenterade Jaguar MK2, en sportig sedan som kombinerade elegans med kraft. Denna eleganta fyradörrars salong var en favorit bland bankrånare och polisen, tack vare dess exceptionella hastighet och hantering. MK2 var en symbol för Jaguars förmåga att förena sofistikering med prestanda och hade också en framgångsrik racingkarriär.
XJ6:
Hoppa fram till 1968 och Jaguar lanserade en bil som skulle definiera lyxbilar i decennier framöver - XJ6. Det var ett mästerverk i teknik och design med en jämn raksexmoters, oberoende bakre fjädring och en rymlig, vackert inredd interiör. XJ6 var en symbol för brittisk elegans och erbjöd en så smidig åktur att det kändes som om den gled över vägen. Den blev flaggskeppsmodellen för Jaguar och satte standarden för lyxbilar och visade en nivå av raffinering som imponerade på konkurrenterna.
Blandningen av klassiskt och modernt:
Medan MK2 och XJ6 representerade utvecklingen av Jaguars sedanmodeller, bibehöll de märkets engagemang för prestanda och lyx. Dessa bilar hörde inte bara hemma på racerbanan; de trivdes lika bra på de stora boulevarderna som på en avslappnad körning genom den engelska landsbygden.
Utmaningarna av förändring:
Men när 1970-talet närmade sig, ställdes Jaguar, liksom många brittiska biltillverkare, inför ekonomiska utmaningar och ägarförändringar. British Leyland-eran förde både möjligheter och svårigheter med sig när varumärket navigerade genom olika sammanslagningar och övergångar.
Ändå fortsätter arvet från MK2 och XJ6, tillsammans med D-typen och E-typen, att definiera Jaguar som en tillverkare som förenar tidlös elegans med en anda av prestanda. Dessa klassiska modeller, vare sig de körs på slingrande vägar eller står som samlarföremål, tjänar som ett vittnesbörd om Jaguars långvariga närvaro inom den automobila exklens värld.
Jaguar-historien, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till skapandet av ikoner som E-typen, MK2 och XJ6, är en resa som speglar essensen av brittisk bilkultur - en blandning av lyx, kraft och stil som fortsätter att fängsla entusiaster och samlare över hela världen.